Astra K

[jarkkis]

Käsidesi pilas nahkarattien pinnat. Moni sitä ihmetelly miks yhtäkkiä alkas ratit kesimään mut siinä se syy.

[Ristoj]

Astra CDTI 2019 Biturbo antaa herjaa "Rajoitet.teho, vähennä kytk.käyttöä", yläpuolella lukee "Vaatii toimintaa". Tämä herja tulee kun kiihdyttää 5- tai 6- vaihteella 80 ylimenevissä nopeuksissa. Ilmoituksesta ei jää vikakoodia ja siitä syystä ei osata korjata. Tuota on jatkunut reilun vuoden ja ilmoitusten tiheys pahenee koko ajan. Tänään reissussa melkein joka toisessa kiihdytyksessä ilmoitus mittarinäyttöön.
Tänään tuli uusi ilmoitus "Vaihteisto" ja yläpuolella luki "Palvelu".
Kuopion merkkihuollossa haetaan vikakoodia ja kun sitä ei tule niin syyttävä sormi käännetään osoittamaan kuljettajaa ettei osaa kiihdyttää tarpeeksi pienellä vaihteella. Kun olen kysynyt miksi ilmoituksia ei ole tullut uutena ja tulee vasta nyt neljän vuoden jälkeen niin eipä osata sanoa muuta kuin että käytä pienempää vaihdetta. Olen esittänyt että saisiko maahantuojalta neuvoa nii ei kuulemma saa koska ei vikakoodia.
Jos auto antaa virheilmoituksen niin onhan siinä jotain vikaa mutta mitä? Yhdessä liikkeessä epäilivät että saattaa kytkin luistaa?
Autossa flex care joka päättyy 14.2.24 niin ilmeisesti asiaa vitkutellaan jotta korjaus saadaan asiakkaan maksettavaksi.
Olen ymmärtänyt että nimimerkki 1,2sorsa on työn puolesta touhunnut Opelien kanssa niin olisiko hänellä tietoa mistä moiset vikailmoitukset johtuvat.

Löytyy tästä ketjusta juttua. Kytkimen työsylinteri jumittaa ja kytkin jää ajoittain luistamaan. Näissä oli aikoinaan kampanjana osassa dieseleitä tuon sylinterin vaihto ja jarrujärjestelmän huuhtelu. Jos autossa ei kampanjaa auki ole
(Merkkiliike tarkistaa ne kun auto käy huollossa) niin tilannehan on se että kytkin levy ja asetelma on kuluvia osia siinä missä jarrutkin eivätkä kuulu takuunpiiriin. Kehoittaisin istumaan huoltoliikkeen päällikön koppiin vaikka kuvatun videomateriaalin kanssa siittä miten ja milloin vika ilmenee ja vaikuttaako kytkinpolkimen käyttö tai nostaminen tähän.

Sitten jos tuon sylinterin saisi flexcare jatkotakuun piikkiin niin maksaisit itse kytkinpaketin osan ja vähän töitä vaihteiston ollessa irti.

Nykyään työskentelen toisen automerkin parissa.

Flexcaren piikkiin meni koko remontti, vaihdettiin kytkimen työsylinteri, kytkinpaketti sekä massapyörä. Hienosti hoiti Opelin takuu asian

[Askoik]

Ei kannata vaihtaa vähempi ajettuun.

Joo, kun mulla on mittarissa kohta yli 250 tkm, niin enemmänhän tällä on käyttöarvoa, kuin vaihtoarvoa. Taidanpa ajaa niin pitkälle, kunnes lopullisesti laukeaa ja on isomman remontin tarpeessa.

Autoa kuitenkin tarvii päivittäin, eikä kovin montaa viikkoa viitsis vuokra-autolla ajella. Sillä vaan vähän katsellut jo ennakkoonkin, että jos sattuis joku unelmayksilö tarjolle, niin vois ehkä hieroa kauppojakin.

[AnteroVipunen]

Onko foorumilaisilla kokemusta, kuinka kauan kestävät rengaspaine-antureiden paristot? Itsellä tulee 5 vuotta täyteen ja vielä toimivat. Ei taida kannatta asentaa noita enää uuteen rengaskertaan.

7 vuotta / 245 tkm ovat kestäneet ja matka jatkuu. Uusia gummeja kun Länsiautossa laittoivat, niin kyselin, että pitäiskös niihin antureihin samalla paristot vaihtaa. Ei kuulemma pysty paristoja vaihtamaan, vaan sit vaihtuu koko anturi ja olikohan 4 kpl yhteishinta jotain 200,- eur. Suosittelivat, ettei vaihdeta huvikseen, vaan vasta sitten jos tarvetta ilmenee.

Olen tässä koittanut katsella vähemmän ajettua Innovationia matriiseilla, koukulla ja webastolla. Vähänlaisesti on tarjontaa, mutta tänään tuli taas yksi myyntiin. Mutta millä ihmeellä jengi nakertaa ratit pilalle jo 56 tkm mittarilukemalla, kun minun 245 tkm ajettu on vielä lähes uutta vastaava!?

Kuva lainattu Nettiautosta:

Samoilla linjoilla tpms antureiden kanssa, kannattaa vaihtaa vasta kun tarvetta tulee. Itsellä alla vanhat J-Astran vanteet alkuperäisillä sensoreilla, ikää näillä jo 12 vuotta ja hyvin taas löysi paineet. Aikapaljon näkyy olevan laatuvaihtelua kun jotkut yksilöt lopettavat yhteistyön jo muutaman vuoden iässä

[ascona_c]

Tämä kommentti ei ole halveksuntaa työtehtäviä kohtaan, mutta betonirapparin työtä nähneet kädet kuluttanee rattia eri tavalla kuin toimistolla istuvan paperinpyörittäjän.

Lähtökohtaisesti syy on toki hieman heikossa ratin pinnassa, mutta kädet ja ote rattiin ovat niin kovin erilaisia.

[JKAVS]

Hauska lukea tuolta ketjun alkupäästä, kun autot nyki, Opel päivitti öljysuosituksen, ja kaikki oli skeptisiä auttaisiko se mitään.
Vaan kuinkas sitten kävikään? Öljystähän se taisi lopulta kiinni olla.

[jarkkis]

Öljyt ja se bensan sekaan lisättävä puhdistusaine tais ongelmat poistaa

[jarkkis]

Nää suorasuihkutusmoottorit on hieman erilaisia kuin vanha kansa muistaa ekat ruiskumoottorit. Näissä ei bensasumu puhdista enää imusarjan kanavaa kuten vanhemmissa ruiskutusmoottoreissa.

[Nible]

Hauska lukea tuolta ketjun alkupäästä, kun autot nyki, Opel päivitti öljysuosituksen, ja kaikki oli skeptisiä auttaisiko se mitään.
Vaan kuinkas sitten kävikään? Öljystähän se taisi lopulta kiinni olla.

Tehtiiin myös muutos moottorinohjaukseen.

[1,2sorsa]

Hauska lukea tuolta ketjun alkupäästä, kun autot nyki, Opel päivitti öljysuosituksen, ja kaikki oli skeptisiä auttaisiko se mitään.
Vaan kuinkas sitten kävikään? Öljystähän se taisi lopulta kiinni olla.

Moi. Tuossa topikissa on hyvin selitetty tämä ongelma nimeltään low speed pre ignition
https://www.opelclubfinland.fi/keskuste ... p?t=263116

[nnicod55]

Toistamiseen tänä vuonna mun 1.0L turbo koneessa syttyy moottorin vikavalo tyhjäkäynnin(jätin auton käymään kun kävin hakemassa pojan sisältä autoon) aikana. Auto kävi 3-5min työmatkani jälkeen tyhjäkäynnillä ja sillä välin kun pojan hain autoon niin tosiaan vikavalo syttyi.

Ensimmäinen kerta oli keväällä myös näillä +-0 keleillä en muista enään syttyikö juurikin pidemmän ajon jälkeen vai ei.

Ensimmäisellä kerralla ei tuntunut moottorissa mitään outoa käyttäytymistä, mutta tällä kertaa kyllä tuntui, että turbo lähti mukaan vasta yläkierroksilla eikä ala. Pari päivää se siinä paloi taas ja sitten sammui. Onko muilla ollut vastaavaa?

Tällein rengassesonki aikana kun ei kellään oikein ole ollut millään korjaamolla aikaa lukea muistia niin en ole vielä päässyt luettamaan muistia siitä. Toivottavasti sielä nyt muistissa se vikakoodi näkyy kun toistamiseen näin tapahtui. Keväällä myönnän unohtaneeni koko muistin luettamisen kun vikavalo sammui ja taas oli sesonki aika niin ei kukaan halunnut/kerennyt ottaa välihommia.

[Diesel2015]

Moi,

Löytyykö joku paikka, missä voi tarkistaa millä varusteilla auto on lähtenyt tehtaalta? Ford puolella taisi olla, missä voi tarkistaa oman auton varusteet.

Tuolta. Otsikossa lukee Astra H, mutta toimii K:llakin.
http://astra-3.pl/vin.php?lang=en

Kiitos linkistä, omaa autoa linkki ei löytänyt.

Mikä on autosi rekisterinumero?

Mun Astran vin alkaa WOV, eikä toi dekooderi löytänyt sitä.Vaihdoin muotoon WOL,niin johan löytyi.

[Diesel2015]

Toi WOV-alkuinen on siis ST 1,4 AT Innovation plus,jonka hommasin käytettynä reilu vuosi sitten.Rekisteröity 7/ 2019,eli viimeisiä ennen faceliftiä.Ajettu 41000 ja huollot tehty merkkihuollossa.Olen ollut tosi tyytyväinen oikeastaan kaikkeen paitsi sisämeluun.Ahkerasti tätä palstaa seuranneena vein sen viime maaliskuussa paikalliseen autosuojaamoon.Tehtiin kattava ruostesuojaus ja laaja äänieristys.STP goldia meni 7,5m2 ja STP Aeronia 3m2.Ainakin nastarenkaiden ääni vaimeni huomattavasti.
Kesärenkaat päivitin juuri kuukausi sitten Continentaleista Goodyeareihin.Ohiajomelussa oli 4-5 db eroa,mutta vaikutus omaan korvaan ei ehkä kuitenkaan kummoinen.
Kitkoja olen harkinnut seuraaviksi noiden Hakkapeliitta 8:n tilalle tai sitten Michelinin X-icet.
Parastahan tuossa autossa on ehdottomasti nuo matriisiledit.Verrattuna Mokan halogeeneihin paikallinen pilkkopimeä Hurukselantie oli kuin päivällä valaistu.

[JKAVS]

Netti tiesi että WOL on GM-aikainen VIN-alku ja WOV PSA-aikainen.

[MantaB_77]

Toi WOV-alkuinen on siis ST 1,4 AT Innovation plus,jonka hommasin käytettynä reilu vuosi sitten.Rekisteröity 7/ 2019,eli viimeisiä ennen faceliftiä.Ajettu 41000 ja huollot tehty merkkihuollossa.Olen ollut tosi tyytyväinen oikeastaan kaikkeen paitsi sisämeluun.Ahkerasti tätä palstaa seuranneena vein sen viime maaliskuussa paikalliseen autosuojaamoon.Tehtiin kattava ruostesuojaus ja laaja äänieristys.STP goldia meni 7,5m2 ja STP Aeronia 3m2.

Itselläni vastaavanlainen mutta manuaalivaihteinen auto. 34000 ajettu.
Kiinnostaa hintaluokan suuruus kuinka paljon tuollainen käsittely maksoi?