Astra K

[SB9x]

Kumpi parempi Opel liike Tampereella Delta vai LänsiAuto?
Lähinnä Astran merkkihuollon kannalta.

Vaikea sanoa, kumassakin käytetty ja astra saanut aina asillisen huollon. Taitaa hinta ja sijainti yhdessä määritellä minulla valinnan.

[otj]

Opeliem myyntiluvuille on tyypillistä iso vaihtelu malllin elinkaaren aikana:

https://www.is.fi/autot/art-2000006613940.html

Astra kävi jo parhaimmillaan kakkosena, Octavian kanssa käytännössä ihan samoissa. Octavia myy vaan koko ajan myös elinkaarensa lopulla. Astra ei tähän pysty, vaikka auto on hyvä eikä K-mallissa ole esiintynyt mitään laajamittaisia vikoja.

[ascona_c]

Opeliem myyntiluvuille on tyypillistä iso vaihtelu malllin elinkaaren aikana:

https://www.is.fi/autot/art-2000006613940.html

Astra kävi jo parhaimmillaan kakkosena, Octavian kanssa käytännössä ihan samoissa. Octavia myy vaan koko ajan myös elinkaarensa lopulla. Astra ei tähän pysty, vaikka auto on hyvä eikä K-mallissa ole esiintynyt mitään laajamittaisia vikoja.

Johtuneeko siitä että Octaviaa menee paljon valtion ja yritysten käyttöön, jolloin autoedun ei ollessa kyseessä kelpaa vanhempikin malli?

[otj]

Voi olla, mutta kyllä sitä ostaa kuluttaja-asiakkaatkin.

[opelonparas]

Opeliem myyntiluvuille on tyypillistä iso vaihtelu malllin elinkaaren aikana:

https://www.is.fi/autot/art-2000006613940.html

Astra kävi jo parhaimmillaan kakkosena, Octavian kanssa käytännössä ihan samoissa. Octavia myy vaan koko ajan myös elinkaarensa lopulla. Astra ei tähän pysty, vaikka auto on hyvä eikä K-mallissa ole esiintynyt mitään laajamittaisia vikoja.

Tilanne, jossa varusteita karsitaan mallisarjan kypsyessä, ei ainakaan myyntiä buustaa. Ilmeisesti esim. oven aukaisunappeja ei uusimmissa K-Astroissa enää ole kaikissa ovenkahvoissa.

[1,2sorsa]

Samoin äänieristeiden osalta ja e corsista lähti helmojentiivistelistat joskus 2017 tienoilla

[Errror]

Octavian ja ylipäänsä Skodien kohdalla se ns. all in -varustetaso tulee myyntiin jo kohtuu aikaisin ennen mallin vaihtumista ja on hinnaltaan erittäin kilpailukykyinen. Se vauhdittaa suuresti myyntiä loppupäässä.

Lisäksi näin mutuna sanoisin, että isoa osaa Octavian ostajista ei kiinnosta onko malli vanhenemassa, koska luotto merkkiin ja malliin (harhainen luotto kylläkin) on kova.

[otj]

Nyt on kyllä kovat kamppikset menossa Astrasta, joten myynti saattaa vielä elpyä. Ultimatet on kilpailukykyisesti varusteltuja, vaikka ei tehdastilauksia voi tehdäkään.

[jarijiipee]

K-astrani start-stop automagiikka ei sitten liikennevaloista lähdettäessä toiminutkaan, ja auto ei hörähtänytkään käyntiin, ja koska oli pieni alamäki, niin ajoin sivuun. Sen verran olin hölmistynyt tilanteesta aluksi. Sitten auto P:lle ja startista käyntiin, eikä ollut enää ongelmia liikennevaloissa.

Mikä ihme siihen oikein tuli?

[caravan16v]

K-astrani start-stop automagiikka ei sitten liikennevaloista lähdettäessä toiminutkaan, ja auto ei hörähtänytkään käyntiin, ja koska oli pieni alamäki, niin ajoin sivuun. Sen verran olin hölmistynyt tilanteesta aluksi. Sitten auto P:lle ja startista käyntiin, eikä ollut enää ongelmia liikennevaloissa.

Mikä ihme siihen oikein tuli?

ite kytken tuon s/t systeemin joka kerta pois kun lähden liikenteeseen. Aivan turha toiminto.

[Askoik]

Itse käytän S/S päivittäin (135tkm kokemuksella) ja nyt kuulin ekan kerran, että jollakulla se on oikeasti aiheuttanut ongelmia. Kerrohan jarijiipee tarkemmin tapauksesta, ehditkö kauankin seistä valoissa moottori sammuksissa? Automaatti vai manuaali? Yrittikö se edes starta, antoiko häiriöilmoituksia, vai mitä siinä oikeastaan kävi? Räpelsitkö jotain painikkeita samanaikaisesti, josko autosta loppui CPU-teho ymmärtää tehdä kahta asiaa samanaikaisesti.

Mullakin kävi viime talvena akkujännite yhtenä yönä alle 4 Voltissa, niin vähän jännitti sen jälkeen käytellä S/S, kun epäilin akun olleen jo entinen. Pari päivää ajelin S/S disabloituna ihan vaan varmuuden vuoksi, mutta nyt menty taas normaalisti jo puolisen vuotta täysin ongelmitta samalla akulla.

Välillä tulee sellaisia alle puolen sekunnin S/S pysähdyksiäkin, jolloin moottori ei ehdi edes kunnolla pysähtyä, mutta ihan nätisti se hörähtää takaisin tulille, eikä starttimoottoristakaan kuulu mitään ylimääräisiä ääniä, vaikka oliskin vähän jo alkuvauhtia.

[opelonparas]

Koko ketjun lukeneena S/S muuten näyttää jakavan mielipiteitä aika vahvasti. Oman - toistaiseksi vielä alle 10 000 km:n - kokemuksen perusteella S/S toimii automaattifarkussa suorastaan hienostuneesti. Ei ole käynyt mielessäkään kytkeä pois päältä. Ainoa kauneusvirhe ehkä se, että pysäköitäessä ja siirrettäessä vaihde D:ltä P:lle moottori turhaan käynnistyy. Tämän saa toki ennakoiden estettyä virtanapista

[ÄmTee]

Koko ketjun lukeneena S/S muuten näyttää jakavan mielipiteitä aika vahvasti. Oman - toistaiseksi vielä alle 10 000 km:n - kokemuksen perusteella S/S toimii automaattifarkussa suorastaan hienostuneesti. Ei ole käynyt mielessäkään kytkeä pois päältä. Ainoa kauneusvirhe ehkä se, että pysäköitäessä ja siirrettäessä vaihde D:ltä P:lle moottori turhaan käynnistyy. Tämän saa toki ennakoiden estettyä virtanapista

Samat sanat. Miten tuolla kuuluisi oikeaoppisesti pysäköidä? Virrat pois D:llä ja siirtää sitten vasta P:lle vai onko tähän joku muu keino? Älytöntä käynnistää moottori uudelleen sekunniksi ja taas pysäyttää.

[kjans]

Koko ketjun lukeneena S/S muuten näyttää jakavan mielipiteitä aika vahvasti. Oman - toistaiseksi vielä alle 10 000 km:n - kokemuksen perusteella S/S toimii automaattifarkussa suorastaan hienostuneesti. Ei ole käynyt mielessäkään kytkeä pois päältä. Ainoa kauneusvirhe ehkä se, että pysäköitäessä ja siirrettäessä vaihde D:ltä P:lle moottori turhaan käynnistyy. Tämän saa toki ennakoiden estettyä virtanapista

Se ongelma tässä ainakin mulle on se, että siinä ei ole minkäänlaista viivettä vaan se sammuttaa moottorin heti kun renkaat on lähes pysähtynyt, eli auto sippaa myös sellaisissa tilanteissa kun olen välittömästi jatkamassa matkaa risteyksestä tms. Näin siis automaatin kanssa, manuaali oletettavasti pitää auton käynnissä jos kytkin on lattiassa, ainakin näin muut s/s autot on tehny joita olen ajanut.

Itse kun ajelee pääosin taajamissa ja kaupungissa missä joutuu vähän väliä stoppaamaan risteyksiin ym. niin ei kyllä hermo kestä sitä että auto sammuu ihan jatkuvasti, ei se voi moottorillekaan hyvää tehdä. Laitan siis aina sen napista pois kun käynnistän auton.

[Askoik]

Mä napsautan S/S disabloiden ahtaille parkkialueille saapuessani. Tällöin se ei turhaan sammuttele, kun ryömin ruutuun 0 - 2 km/h ja nopeusmittari hetkellisesti käy nollassa, vaikka renkaat vielä pyöriikin.

Kotona ajan leveään talliin vauhdikkaammin, niin ei tarvi erikseen disabloida S/S. Automaagin työnnän vauhdissa D -> N, niin pysyy moottori käynnissä renkaiden pysähtyessä. Seuraavaksi käsijarru päälle. Jos ollaan mäessä, niin jarrupoljin ylös, jotta auto jää käsijarrun varaan nojaamaan. Sitten vasta P-asentoon ja moottori sammuksiin virtanapista.

Mutta ihan näppärältä kuulostaa tuokin, että jo D-asennossa painaa virtanapista sammuksiin. Silloinhan se pyytää laittamaan vaihteen P-asentoon ja sen jälkeen vasta taitaa sammua mittariston valot.