Speedster

[FinnGTR]

MOI!

Olen uusi foorumilla ja tämä ei nyt ihan juuri tämän päivän akuutti hässäkkä ole, mutta olisiko täällä tietoa näihin kysymyksiin. Itse pohtineena näihin ei saa meinaa niitä vastauksia ellei kysy.

Tosiaan tulevaisuudessa haave olisi Elise tai Speedster, sama autohan se on ja kyse on lähinnä siitä; löytääkö hyvän yksilön sopu hintaan tulevaisuudessa vuoden kahden sisällä. AJoissa liikkeellä siis; MUTTA parempi selvittää ajoissa valmiiksi koko paketti kun ostaa sikasäkissä ja kiroilla sen jälkeen.

Haussa siis tulevaisuudessa sitten kun aika on oikea:
2,2 vapari Speedster alkuperäsellä tyylillä; ei tuunattu, ei viritetty, hyvin pidetty ja asian mukaisesti huolettu.

Eli ihan perus tietoa tässä tarvittaisiin:

1. Miten vakuutukset, Opeleita on kilvissä "riittävästi" Suomessa; vaikuttaako tämä vakuutuksen hintaan auton harvinaisuudesta huolimatta?
- Olisiko mahdollista saada "noin" hintaa näille niiltä kirjoittajilta, joilla asiasta on tietoa?

2. Miten on huoltojen suhteen hinnat?
Käsittääkseni suhteellisen edulliset osat ja suhteellisen edulliset huollot paitsi se isompi huolto, joka on kuulemma kuitenkin suhteellisen edullinen vs. Italia osaston tuotteet.

3. Osia on varmaankin tarjolla merkki ym.huolloissa suhteellisen helposti?
- en pysty itse huoltamaan autoa, joten siksi kysyn osista ja hinnoista.

4. MItä asioita pitää tietää autoa katsottaessa, kuulin jotain huhua männän renkaista ja nokka-akselien ketjun voitelusta, miten on näiden asioiden laita?

5. Taisi olla 2001vm tuo nokka-akselien ketjun ongelma; 2002ssa asia korjattu kuulemma, onko näin?

6. Mitä muuta on tarkastuslistalla, olettaen että autolla on ajettu suht siististi ilman suurempia rata driftauksia.

7. Onko miten näitä paikkoja PK-seudulla, jossa Speedsterin voi huoltaa? Tietenkin maahantuojalla, mutta onko muita?

8. Speedsterissä taitaa olla jarrutehostin, eikös?

9. Kaikenlaiset kokemukset, ajatukset pohdinnat, tiedot kaikki otetaan vastaan kiitollisena.

10. Etenkin ne käyttökokemukset ovat tervetulleita!

11. Onko kukaan tuonut viime vuosina Speedstereitä maahan ulkomailta, siitäkin olisi kiva kuulla kokemuksia.

Kiitän ajastanne ja toivottavasti tähän saadaan keskustelua aikaiseksi!

[TJT]

Vakuutuksethan voit laskea vakuutusyhtiöiden laskureilla.
Fennian laskurilla sain omalla asuinpaikkakunnalla liikennevakuutukselle 0% bonuksilla hintaa 772,34€(2.0turbo speedster).
Täysillä bonareilla liikennevakuutus 231,70€.

Ei se auton merkki vakuutusten hinnassa niinkään paina. Enemmän moottorin koko, tehot, asuinpaikkakunta, ikä jne...

Huolloista en pysty omakohtaisen kokemuksen pohjalta turinoimaan, mutta moottorin osalta varmasti löytyy palikoita motonettiä myöten(samaa moottoria käytetty muissakin malleissa).
Muut osat sitten todennäköisesti merkkiliikekamaa, tai sitten briteistä/saksasta tilattava.
Tämä nyt on jokaisen vähänkään harvinaisemman auton osalta melko arkipäivää.

Omaan legacyyn ei tarvitse edes jarrulevyjä etsiä motonetin valikoimista. Öljynsuodatin ja pohjapropun tiiviste sieltä sentään löytyy

[Robertx]

Kohdat 4 ja 5.
Tarkista tai selvitä onko nokka-akselien ja / tai tasapainoakselien ketjusarjat vaihdettu.
Nokka-akselien ketjusarjan ongelma on virallisesti tehtaan puolesta korjattu vuonna 2009.
Kenttäapuohje: 2366
Vika: Z22SE/Z22YH-moottori, jakoketjun kiristin - Kalinaa jakoketjusta
Mallit: Moottorit: Versio:
Vectra-B 2001...2003,Astra-G 2001...2004,Zafira 2001...2004,Speedster 2001...2004,VX220 2001...2004,Zafira-B 2005...2009,Astra-H 2007...2009,Vectra-C 2004...2009,Signum 2003...2009 Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22YH,Z22YH,Z22YH,Z22YH
Valitus: Kalinaa jakoketjusta, usein jakoketju on myös venynyt.
Syy: Juuttunut jakoketjun kiristin.
Tuotanto: Muutettu Z20NET-kiristin otetaan tuotannossa käyttöön MV:n 2009 myötä.

Apuohje:
Huom. Z22SE-moottorit: lue ensin pikaohje 1532.

Jos asiakas valittaa asiasta, vaihda jakoketju ja asenna Z20NET:n
jakoketjun kiristin, osanumero: 12608580 / luettelonumero 48 07 839.
Ryhmä: J - Moottori
Vikaryhmä: 05 - Lisääntynyt kuluminen
Vikakoodi: Ei mitään

Jos/kun huollossa on vaihdettu ketjusarja, niin useimmiten on laitettu tuo turbon kiristin, joka toimii paremmin. Nokkaketjusarja menee yleensä vaihtoon heiman alle 200 tkm kohdilla... jotkut ovat alkuperäisellä ketjusarjalla ajaneet 250 tkm.
Turbon kiristimen tunnistaa 32 millisen mutterikannan keskellä olevasta kohoumasta. Kiristin on jakopääkotelon takapuolella.

Alkupään Z22SE - koneissa (vm. 2003 ja 2004, voi olla aikaisemminkin) on ollut joissakin ongelmaa männänrenkaiden liian pienestä tangentiaalisesta voimasta johtuen. Öljynkulutus on kasvanut. Öljynkulutus on paljolti kiinni myös öljylaadusta ja merkistä.

Kenttäapuohje: 1713
Vika: Z22SE-, Z22YH-moottorit - Lisääntynyt öljynkulutus
Mallit: Moottorit: Versio:
Vectra-C 2003...2004,Zafira 2003...2004,Astra-G 2003...2004,Astra-G Coupe 2003...2004,Speedster 2003...2004,VX220 2003...2004,Signum 2003...2004 Z22SE| Z22YH,Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22YH
Valitus: Lisääntynyt öljynkulutus.
Syy: Männänrenkaiden esijännitysvoima ja pinnoitus toleranssin ulkopuolella.
Tuotanto: Männänrenkaat, joissa on oikea esijännitysvoima, on otettu käyttöön tuotannossa seuraavista moottorinumeroista lähtien: Z22YH: moottorin numero 11 384014 Z22SE: moottorin numero 11 379771

Apuohje:
Jos asiakas valittaa asiasta, tee ensin öljynkulutuksen mittaus TIS 2000:n
mukaisesti (dokumentti 00030907).
Jos mitattu öljynkulutus on toleranssin ulkopuolella:
Z22YH-moottori: vaihda viallisen moottorin männänrenkaat.
Z22SE-moottori: moottorin numeroiden 11 300883 - 11 378500 alueella on ensin
tehtävä TSB:n 1791 mukaiset toimenpiteet. Jos ne eivät vähennä öljynkulutusta,
on lisäksi vaihdettava männänrenkaat.
Varaosat: Osa-nro: Luettelo-nro:
Männänrengassarja, Z22SE 9194704 06 30 569
Männänrengassarja, Z22YH 93174528 06 30 122
Ryhmä: J - Moottori
Vikaryhmä: 09 - korkea öljynkulutus
Vikakoodi: Ei mitään


Kohta 8 ... on jarrutehostin.

[Iro]

http://www.speedsterclub.nl/

http://z22se.co.uk/

http://www.opelclubfinland.fi/search.ph ... ords=z22se

http://www.courtenaysport.co.uk/index.p ... &Submit=Go

Hieno kone imo.

[FinnGTR]

Noniin tänne olikin sitten tullut parissa päivässä iso läjä tietoa.
Kiitos näistä moottori tekniikka jutuista ja linkeistä!
Pitää perehtyä ajan kanssa näihin linkkeihin.

Sellanen tuli mieleen, että miten täällä porukka näkee näiden autojen hinnan kehityksen tulevaisuudessa?
Nimenomaan 2,2 versiota ajatellen?

Hiljattainhan oli myynnissä Porin suunnalla punainen 85 tuhatta ajettu 2,2 koneinen Speedster noin 20 tonnilla.
Onkohan tää 20 tonnia miten pysyvä hinta tulevaisuudessakin, kuullostaa aika kohdallaan olevalta kun miettii mitä Saksassa nämä maksaa sen 15-20 tonnia ja siihen verot vielä päälle.

Harmittaa tuon punaisen missaus, joskin en ois nyt mitenkään voinut ees harkita koko juttua; mutta toivottavasti tulevaisuudessa osuisi jotain tuon hintaista ja kaltaista kohdalle. Hyvä kuntoista ja hyvin pidettyä about tuohon hintaan.

[TJT]

Hinnat tuskin ihan älyttömiä tulee laskemaan, kun ei noita joka nurkka väärällään ole.

Toisaalta taas ei välttämättä monellekaan se ensimmäinen tai toinenkaan vaihtoehto avoautoa hankkiessa, niin kysyntä ei välttämättä kovin suurta.

Vaikea hintakehityksestä oikein mitään ennustella.

[ata]

Hintakehitys tosiaan on vaikea päätellä tuollaiselle erikoisemmalle autolle, jollaisia ei hankita normaaliin auton käyttötarpeeseen. Ainakin ne pitävät hintansa paremmin kuin tavalliset perheautot ja vanhana niistä tulee klassikoita eikä niitä raijata paalattaviksi vaan ylläpidetään vanhoinakin, jos vain mahdollista. Samaten pieni valmistusmäärä tuo siihen oman mausteensa. Samaten pieni maahantuontimäärä. Suomessahan kaikki maahantuodut Speedsterit eivät menneet edes kaupaksi uusina aikoinaan, ja niitä jopa laivattiin pois Suomesta myytäväksi muissa maissa. Tänä päivänä niitä tuodaan jopa lisää ulkomailta.

[Juho M-P]

Tuskin hinnat laskeekaan. Se että sitä myytiin Lotuksena nostaa Opelinkin hintaa ja haluttavuutta. Lotuksella on kuitenkin pikkasen rajumpi maine tuossa segmentissä. Uskompa että vielä tulee aika kun Opeleita muutetaan Lotuksiksi.

[FinnGTR]

OK kiitoksia näistä. AIkalailla samoja vastauskia olen itsekin miettinyt vaikken liikaa näitä ole seurannut tai mitään, joskin urheiluautoja olen seurannut ...no kauan.
Segemettin on pieni ja saa niitä mukavempiakin avo-targa autoja kuin Speedster, jos ei tästä auton desingista ja suunnittelusta niin välitä ja se on tämän asian suhteen enemmän kuin hyvä uutinen, haluttavuus siis.

Mutta tosiaan hyvä tietää, hintoja ei varmaan kukaan tiedä tarkkaan mihin ne menee. Onneksi täällä oltiin kuitenkin sitä mieltä, että ei nää ainakaan raketinlailla nouse. Kuitenkin näyttäs olevan nää tietyt myynnissä aika pitkäänkin tuola mobilessa.

Elise on kuitenkin Lotuksen merkillä ja raha miehet haluaa sen merkinkin takia jo. Opel on taas erikoisempi, moni ei ees tiedä mikä se on oikeasti ennen kun joku sen kertoo heille. Minäkin jouduin aikoinaan kysymään vähän tarkemmin, että "eikös tää ole jotain Lotus juttuja nyt vai muistanko ihan väärin nyt.."
Se on sitä kun on putkinäköä, ei tajua ennen kun se kerrotaan kokemuksien kautta mitä oikeasti autolta haluaa jos on mahdollisuus.

Eilen katselin Mobile.de:tä, ilmeisesti sielä 12-13K Euron nurkilla olis noin 70 tonnia ajettuja autoja, 1 omistaja tai pari omistajaa. MOlemmat oli hopeisia ja kuvien perusteella ihan hyvin pidettyjä ja huollettuja. Verojen kanssa tuo varmaan olisi sielä 17 tonnin hujakoilla ja siinä jäisi vähän budjetistakin vajautta auton huolto-tarkistus käynnille paikaillisessa huoltamossa.

Pakko myös kysyä tässä vähän näitä varusteita (koitin googlesta etsiä mutta näemmä väärillä sanoilla), saiko näihin uutena jonkinlaisia varustepaketteja?
Näyttäs olevan "sportpack" joissain ja joissain sähköikkunoita ja joissain ei. Oliko tää vähän samalla tyylilä kuin Elisessä, eli Touring-Racetech packkejahan ne niihin myi lisähintaan.

Ja mitä ATA sanoi tuossa, että näitä jouduttiin laivaamaan takaisin ja nyt niitä halutaan tänne uudelleen on aika hauska tarina kyllä siitä, että miten klassikkoa ei vaan tunnisteta kun sellanen on annetu uutena myyntiin. Valmistusmääräkin jo sanoo sen ,että älä hukkaa jos omistat. Tulee mieleen ihan Porschen Carrera GT joka jäi myyjille näppeihin koska se vaan ei ollut "aito Porsse" friikkien mielestä, vaikka se V10 oli taidetta ja koko auto oli taidetta itseasiassa katsoi sitä mistä teknisestä näkökulmasta tahansa.....
Ihme hommaa.

[akuhil]

Jos ei ohjauksen sijainti haittaa niin sumujen saarilla on myös VX220, valikoima laajenee kivasti.

[FinnGTR]

No ensisijaisesti haluaisin LHD auton kun kuitenkin ne on suht kohallaan budjetiin, mitä olen pohtinut.
Mutta ei RHD autokaan mahdoton juttu ole. Olen toki seurannut näitä eri sivustoja tässä pitkin kesää, mutta jos on mahdollista löytää hyvä LHD Speedster hyvällä kunnolla ja hyvällä huoltohistorialla ja hyvin pidetty niin mielummin se kuin RHD. Mutta katsotaan.

[TJT]

IMO Speedster huomattavasti paremman näköinen kuin Lotus sisarensa.
Jos noista pitäisi valita, niin katse kohdistuisi ehdottomasti pallosalaman puoleen ulkonäön takia.

[FinnGTR]

No joo tuli SBCllä käytyä tänään taas ihmettelemässä, 3 Speedsteriä paikalla, yksi niistä oli RHD Vauxhall.
Sain paljon uutta tietoa ja jutella vähän omistajienkin kanssa näistä autoista. Kävi myös ilmi, että se Porissa ollut myytiin tänne suuntaan. Ja auto oli juuri niin hienossa kunnossa kuin kuvista pystyi katsomaan, alkuperäinen kaikin puolin vailla virityksiä tai leveämpiä renkaita tai turbo-look ilmanottoaukkoja tai spoilereita. Sisältäkin hienosti pidetty yksilö.

Juuri sellanen mitä itse haluaisin, alkuperäinen eikä viilattu tai tuunattu.

Myöskin tuli ilmi keskusteluissa muutenkin, että autoverojen kanssa on kuulemma nyt joku muutos tapahtunut. Vielä ei ilmeisesti tiedetä miten se vaikuttaa tuontiautojen verotukseen näissä tapauksissa. Ymmärsin, että pitäs jotenkin muuttua tuo verotus tulevaisuudessa ja tuo uusi säännös on voimassa jo.
Mutta ilmeisesti Speedsterin ikästen autojen verotus pitäs laskea, joka oli hyvä uutinen. Joten onneksi tämä ei nyt ole akuutti asia, voi seurata sivusta siis miten tässä oikeasti käy.

Ja asia mitä ei kamalasti huomioi on rengastus, rengaskoko edessä oli ilahduttavan kapea, takana vähän leveämpi mutta tämä tarkottaa sitä, että rengas kulut ei ainakaan järjellä ajateltuna ole ihan kamalat johtuen tuosta kapeasta eturenkaasta, ellei sitten tuo koko ole jotenkin poikkeuksellinen ja siksi kallis. Pitänee selvittää.

Myös se tieto oli uusi, että Opelit on numeroituja yksilöitä, Vauxhallit ei. Ja tämä tarkottaa sitä, että LHD Opel Speedster on se tavoite ehdottomasti jälleen myynninkin kannalta. Harvinaisempi, mutta pitää hintansa paremmin taatusti.
En tiedä tehtiinkö näitä ees RHDnä Opelin merkni alla yhtäkään.

Ja sitten oli puhetta siitä nokka-akselien ketjusta, onko tuo totta että 100 000km se on sileänä ja pitää uusia?
Vai onko tuo ihan auton ajamisesta kiinni, miten on kohdeltu historiassa moottoria kylmänä jne?

Ja kyllä tuola SBCllä kävi ihan selväksi, että ei tästä kuumeesta ole paluuta enää. Speedster on niin kauniin kompakti luonnossa taas kerran nähtynä, että Elisen saa kuopata lopullisesti tässä kohtaa ihan järkisyistäkin. Opelissa on jotain herkempää, etenkin ohjaamossa on karumpaa, joka sopii mulle ainakin paljon paremmin.

JOten tavoitteet vaan tarkentuu, vielä kun saisi vähän infoa jotenkin niistä huoltojen kustannuksista, mistä sitä voisi etsiä, että millasia huoltoja Speedster tarvitsee per vuosi, mitä suunnilleen kustantaa?

[Juho M-P]

Ketju pirahtaa yleensä 100tkm kohalla. Kun sen vaihtaa niin uusi malli pitäs kestää kauemmin. En tosin usko että sen kestoikä tulee näissä erikoisautoissa kovin äkkiä vastaan. Ja se kyllä varottelee ennen hajoamistaan ihan selvästi.

[FinnGTR]

OK asia selvä. Eli lienee syytä kuitenkin hankkiessa tarkastuttaa tuo asia.
MItä tuon vaihto sitten kustantaa noin about hintana, jos tuon ketjun joutuu vaihtamaan?