EVAP- venttiili

[skinnis]

Pystyykö korjaamoiden vikakoodilukulaitteilla tai muilla laitteilla mittaamaan ecun toimivuutta,ebay:stä löysin täysin koodatun ecu järjestelmän 300€ kotiovelle,myyjälle vain runkonumero astrasta ja hän koodaa sen toiminta kuntoon 12kk takuu kunhan toimittaa hänelle rikkinäisen ecun

[Robertx]

Ok. Mittasitko liittimestä, johon tulee punavalkoinen johdin ?? Siinä kyllä pitäisi olla moottorin käydessä koko ajan jännite. Liekö mahdollista mittapään huono kosketus.
Ecu on ilmeisesti saanut kosteutta... on kuitenkin tiivis, joten tuskin ecun sisälle vaikuttaa.

Korjaamoiden testereillä pystyy testaamaan moottoriohjaukseen liittyvien toimilaitteiden toimintaa ilman, että moottori käy. Toki hieman riippuu korjaamosta ja testeristä. Eli esim. evap venttiilin toiminnan voi testata testerillä, jos testeri saa yhteyden ecuun.
Tuollainen ecu kitti on juuri se mitä tarvitset, jos ecu on rikki.

[skinnis]

kyllä mä yritin työntää sitä piikkiä sinne liittimeen,no huomenna pääsen luultavasti auton alle niin otan ton lambdapistokkeen irti ja katsotaan mitä virtaa siinä on kun kerran sitäkin vikakoodia pukkaa,koodit eivät ilmesty kun auto käy tyhjäkäyntiä ja on lämmin vaan kun oon ajanut n.10km lenkin tai semmoisen lenkin minä olen ajanut .Onneksi pääsee ensviikolla lomareissulle Toyotalla ...

[Robertx]

Ok. Vikakoodin mukaan on sitten se lämmitysvastus... ei itse lambda.
Ilmestymistapa viittaa kyllä hyvinkin ecuun... moottorin ja ecun lämmetessä hieno lanka ecun sisällä irtoaa.

[skinnis]

Täällä ollaan taas...nyt hommattu parempi vikakoodinlukulaite,eli nyt koodit P0443-04 (EVAP),P0135-00(O2 Sensor heater circuit),P0141-00 (o2 sensor 2 heater circuit),ja P0130-04(o2 sensor 1 open circuit)??Tyhjäkäynnillä livedatana:
B1S1 o2 sensor Heater Inactive
B1s1 02 Sensor 139mV (tämä lukema vaihtelee)
B1S1 Air/Fuel ratio Lean
B1s2 02 sensor heater Inactive
B1S2 o2 sensor 256mV (lukemassa ei suuria heittoja)
B1s2 02 Air/Fuel ratio Lean
Coolant temp 88 astetta

Evappiin en millään saa tulemaan virtaa nyt on yritetty niin monta kertaa että pakko uskoa siihen,onko nyt kuitenkin niin että vaihdetut lambdat ei vaan toimi/sovi mun autoon,tyhmänä kun ebay:stä saksata tilasin,vai ollaanko edelleen sitä mieltä että ECU aiheuttaa nämä ongelmat?Koodit tulee heti kun autoa starttaa ei niin kuin aikaisemmin luulin että kun on ajettu 10 kilsaa

[Robertx]

Kun kummankaan lambdan lämmitin ei toimi, niin ei toimi lambdatkaan oikein.
Tarkista vielä auton ohjekirjasta , löytyykö sellainen sulake kuin 62 (F62), 15A . Jännite lambdojen lämmityksille, evapille ja egr-venttiilin kelalle (eli egr ei aukea, jos sulake on palanut) tuleen sen kautta.
Jos lambdojen johdinjärjestys poikkeaa alkuperäisten järjestyksestä , niin sitten voi tulla vastaava ongelma... se ei kuitenkaan selitä evap- venttiilin vikakoodia, ellei sitten lambdojen resistanssi ole niin pieni, että jännite notkahtaa... se tosin pitäis näkyä muuallakin.

[skinnis]

No joo nyt löysin saman sulakkeen jonka jo aikaisemmin mainitsin edellisellä sivulla poksahtaneena konehuoneesta 15A,kuinka ison sulakkeen siihen uskaltaa laittaa kokeilumielessä ennenkuin tapahtuu isompaa vahinkoa?Nyt taas on mielenkiintoista löytää johto jossa vika on,noh huomenna sulake ostoksille vai laitetaanko rautalankaa ,ps.kiitos Robert vastauksistasi!

[Tuomas]

Jos oikean kokoinen sulake ei kestä niin ei siihen uskalla kokeilumielessä laittaa yhtään isompaa, seuraavana palaa jotain kalliimpaa kuin pelkkä sulake.

[Robertx]

Ok. On oletettavasti moottoritilan releboxissa releen vieressä. Ei kannata isompaa sulaketta laittaa... saattaa tulla enemmän vaihinkoa.
Osta muutama sulake. Jos sulake palaa uudestaan, ota egr:n liitin irti, evapin liitin irti, lambdojen liittimet irti , sitten uusi sulake paikalleen ja virrat päälle. Katso palaako sitten. Jos ei pala, niin yksitellen noita liittimiä kiinni ja välillä tarkastat sulakkeen... sillä tavalla voi löytää vikakohdan.
Toinen tapa on mitata resitansseja... jossain on hyvin pieni resistanssi, eli lähes oikosulku.
Toki on mahdollista, että olet jo sen sulakkeen polttaneen komponentin vaihtanut... esim. evap.

[skinnis]

Nyt on voittaja fiilis,vika löytyi vihdoinkin!!Egr venttiili aiheutti sulakkeen palamisen vaihdoin vanhan egr:n takaisin kaikki vikakoodit hävisi paitsi että nyt tulee egr vikakoodi mutta sen tiesin jo tulevan,nyt pitää saada kesäkuussa vaihdettu egr takuuseen.Iso kiitos robertille joka jaksoi vastata mun kysymyksiin

[Robertx]

Hyvä, että löysit syyn sulakkeen palamiseen Sinänsä yllättävää, että suht uudesta egr-venttiilistä johtui. Takuuseenhan se pitää saada.
Ole hyvä. Harmi, että vähän turhan pitkän mutkan kautta selvis... jotenkin en sitä sulaketta heti osannut ajatella.