EVAP- venttiili

[infiniti]

Terve!
autoina kaksi g-astraa x16xel koneella
Onko kellään tietoa miten saa tuon EVAP venttiilin naputuksen loppumaan kun molemmissa alkoi nakuttamaan tuo venttiili?
paljon on juttua täällä foorumilla asiasta muttei missään kerrota miten ongelmasta on päästy.. uusi venttiilikään ei auttanut.
Mikä ohjaa tuota ja antaa käskyn aueta/sulkeutua?

pistokkeen irroittamisella kyllä hiljenee mutta sytyttää vikavalon.
Voisiko tuon pistokkeen nokkaan laittaa vaikka saman suuruisen vastuksen kuin venttiilin solenoidi on?

[Robertx]

EVAP - venttiilin ohjaus tulee ECUlta. Ei sitä oikein voi poiskaan jättää... ymmärtääkseni.
Tuossa pikaisesti googletin... et ole todellakaan ainoa, jolla nakuttaa...
Kokeile googlettaa... voi olla , että joku on ratkaisun keksinyt. Vaimennusta monet miettivät.

[infiniti]

Olen kyllä googletellut sekä selaillut ulkomaisia foorumeita mutta melkein aina keskustelu jää kesken tai päättyy palikan vaimentamiseen.
Kai tuohon kauheaan nakutukseen on jokin konsti olemassa.
Opel huollossa epäilivät että ECU olisi rikki mutta autoissa ei ole mitään muuta vikaa kuin tuo jumalaton nakutus joten ei oikein ECU täsmäisi viaksi.

[Robertx]

http://mysite.verizon.net/vzerdcib/e34a/id7.html

Löysin tuollaisen sivun, jossa on EVAP - venttiilin toiminta periaate. Toisin kuin aluksi ajattelin, kyseinen venttiili on siis lähes koko ajan auki.
Kysymys kuuluu, että millä ehdolla ja missä tilanteessa se on kiinni.

Kytkentäkaavion mukaan sille tulee jatkuva jännite bensapumpun releen kärjen kautta, kuten myös tyhjäkäyntisäätimelle, ruiskutussuuttimille, lambdan lämmitykselle, EGR-venttiilille ja sytytyspuolalle.
ECU maadoittaa venttiilin, jolloin se aukeaa. Näin ymmärsin.
ECUN liitinnastaan 22 menee se musta-punainen maadoitusjohdin venttiililtä. Joko ECU toimii virheellisesti tai se johdin saa jostain maita. Sen voi tarkistaa yleimittarilla mittaamalla. Ensin sieltä EVAP - venttiilin liittimestä ja sitten ECUN liitinnastasta.
Jos venttiilin toimisuunta on tuo, mikä oli tuon linkin selostuksessa, eli maadoittamattomana auki, niin sen voi korvata mielestäni kelalla tai jopa oikean kokoisella vastuksella. Ainakin sitä korvaamista voi kokeilla.

[Robertx]

Rupes kyllä eipäilyttämään tuo toimisuunta... eihän siinä ole mitään järkeä, että on maadoittamttomana, eli sähköttömänä auki. Parempi mitata vaikka siitä liittimestä, onko jännitevaihteluita... voi olla tietty, että maadoitus ECUunkin pätkii.

[superiorman]

x20xev koneessa eli simtec 56.5 evappi toimii näin:venttiili oletusarvoisesti kiinni kunnes ecu päättää sen avata sopivissa olosuhteissa.Lienee samankaltainen toiminta yleisemminkin käytössä.

[Robertx]

Loogisempi toimintakuvaus tuo. Vaan millä ehdoilla ja missä tilanteessa aukeaa ?? Jatkuva nakutus tuskin kuitenkaan on normaalia, vaikka monen eri valmistajan autoissa niin vaikuttaisi olevan.
X16XEL:n ja X20XEV:n erona tuolta osin on, että ovat eri virtapiireissä. XEVissä 2 relettä... ruiskutussuuttimille oma syöttöjännite toisen releen kautta.

[kadett90]

Simtecissä käsittääkseni lamdasäädön mukaan aukeilee.

[Robertx]

Noin varmaankin. Löysin ehdot aukeamiselle... moottorin pitää olla lämmin ja kuormitettu... eli käsittääkseni aukeaa vasta ajossa. Lambda tosiaan vahtii, ettei seoksesta tule niiden aktiivihiilisäiliön höyryjen mukana ollessa liian rikas ja annostelee ECUn välityksellä niiden höyryjen polttamista avaamalla ja sulkemalla EVAP-venttiiliä. (<- Tuon päättelin toimintaselostuksesta... tiedä sitten onko juuri noin) .

[infiniti]

Jos lambda säätelee sen aukeamista niin voisiko viallinen lambda-anturi aiheuttaa tuon jatkuvan nakutuksen? ei osaa päättää onko seos liian rikasta vai ei..
mutta eikö silloin pitäisi olla myös bensan kulutuksen noussut?
Pitää kokeilla mitata lambda sekä yrittää vastuksilla saada ohitettua tuo venttiili...

[Robertx]

Seoksen rikkaus ei ole vain lambdasta kiinni. Lämpötila ja ilmamäärä vaikuttaa myös, eli imuilman lämpötila-anturi (jos sellainen autossa on) ja ilmamäärä-/ilmamassamittari.
Toki viallinen lambda voi aiheuttaa tuota, mutta siitä pitäis jossain vaiheessa syttyä vikavalo ja tulla vikakoodi.
Jos jatkuvalla syötöllä käy rikkaalla, niin kulutus nousee kyllä.

Sellainen tuli mieleen, että onko nakuttanut myös kesällä ja onko eroa taajuudessa lämpötilan vaikutuksesta.

Jos ohitat venttiilin, varmista, että bensatankki saa korvausilmaa ja todennäköisesti niitä pakokaasuhöyryjäkin pitää sopivassa määrin polttaa...

Kannattaa ensin yrittää mitata yleismittarilla sitä venttiilin toimintaa.

[djlaz]

myllärystä tosta helkkarin ventiilistä. potilas: x18xe1 evappihinttiventiili ei muutoin häiritse jos kone ei ole lämmin tai pakkasta 20 tai alle, olen huomannut saman tän talven ja viime talven. Mun mielest tuo evap härpäke on opelin turhin keksimä vakotin ikinä ja hintaa tolle vehkeelle on huikeat 90 egee

[Robertx]

Eipä ole Opelin keksimä. Noita EVAPpeja nakuttaa vaikka kuinka monen muun valmistajan moottoritilassa. Kannattaa googlettaa. Opeleissa on ongelmia vähän tuon kanssa.

[djlaz]

no se, tarkotus oli sanoo kait että turhin keksintö mitä ovat ikinä laittaneet opeliin

[Tuomas]

Ei se turha kikkare ole, opettelisivat vaan tekemään nämä vessat vähän kestävämmiksi...