Calibra kynäjouset eteen

[Vilderi]

Auto on orkkis nelikko, tämän myynnissä olleen myyjän kanssa keskustelin ja jäi muistiin että olis orkkis etuveto.
Konttorilla pitäisi palvella, ei ainoastaan ryöstää 7 minuutin aikana 70€!
Joten se siitä työstä mistä ei voi laskuttaa, ammattitaito näiltä ei onnistu -miehiltä puuttuu

Trafille EI ole soitteleminen tai kirjeen kirjoittaminen jos on kysymyksiä, katsastaja ottaa yhteyden trafiin. Edes yrittäjää eivät palvele vaikka kysymys oli valmiiksi selkokielellä ja yksinkertainen.

Nimimerkillä kokemusta on!

Kossu sierraakaan ei kuulemma ole takavetona, ja silti näitä kuulemma on. Älkää aina masentako ettei onnistu, onnistuu varmasti, kysymys on miten!

Katsastus on ihan perseestä, laillistettua ihmisten kiusaamista. Kyselkää vanhoilta ihmisiltä kuinka hankalaa se ennen oli....

Itse menin kerran puhumaan autolleni hylyn, olin vaihtanut autoon iskarin ja jousen eteen vain toiselle puolelle, kysyin ystävällisesti että auto tarvii katsastaa, haittaako jos on pientä eroa iskareissa. Ei kuulemma pienestä hylätä. Katsastusmies kehui vanhankin iskarin ja ihmetteli miksi olin vaihtamassa. Kerroin että jouset ei olleet enää uudet, oli viimeinen kiehkura katki. Katsastus jatkui, suikkalakki hääräsi vaihtamattoman puolen kanssa ja sanoi että ei tämä poikki ole. Ilmoitin että otin sen pois. Hylky, eikä edes ilmaista uusintaa! Jousi ja iskari oli autossa mukana, mutta näyttää kuulemma piti. Matkaa konttorille 60km, ei sääliä. Autolla oli ajettukin vasta alle 100tkm.

Nykyään otan kupin kaakaota ja istun kiltisti odottamassa tuomiota!

[Vilderi]

On se näppärää ku on sorvi tallin nurkassa. Materiaali EI ole alumiinia tai rosteria, perus 355 rautaa, sillä saa kevyttä/edullista rakennetta aikaan. EIkä tarvi eloksoida tai muutakaan, suojaväri tulee päälle hetkessä. Alumiinista tarvis tehdä tuplasti paksumpaa ja siihen meni se puolet kevyempi materiaalin hyöty, ja yritä sitä sitten maalata...


Nyt täytyy sanoa että huomattavaa koemusta/ammattitaitoa/tuuria? jousen myyjällä (rallyrace)

keskusteltiin vartti tarpeista puhelimessa, suunnilleen vakio korkeudessa piti pysyä, vähän jäykempää. Ohjeistus oli selvä että miten kannattaa toteuttaa millimetrin tarkkuudella..

Tolppa ekaa kertaa kiinni ja alas, sentin tippu alkuperäisestä, vakio jousi 66kg kuormalla 15 mm alas, uusi 10mm..


Jousen speksit 7"350lbs 62kg, pitojousi 80mm 20kg




Mystiikkaa tuo et touhu, talvikumien et oli 37, vakio (kesä) 49, uudet 35. Samaa ankeutta kaikilla, mutta kokeillaan vielä uusilla jousilla/iskareilla mitä vaikuttaa, sitten speiseriä, jonka jälkeen alkuperäiseen suunnitelmaan yläpään säädöllä

[CaLis]

Pirun siistiä jälkeä Joo ei se et:n muuttaminen välttämät oo tässä yksistään se autuaaksi tekevä juttu, mut helppoja kokeiluja. Mul on noissa nykysissä etuvanteissa et25 ja siinä kyllä tuntuu jo aika selkeä ero palautuvuudessa vakioon nähden.

[Vilderi]

Pirun kätevä työkalu toi rälläkkä kun vähän jalostaa, ei kompura louskuta tai ilma lopu kesken.... lyhyempi tarvis tehdä, ja vähän pienempi... toi on tollanen proto. Jarrulevyt tuli napojen mukana romikselta, laitoin alle kun eivät orkkis ruuvit oli kireessä. B vectrassa (1.8?) näyttää siis olevan samat jarrut ja navat kun turbo calibrassa...



Nyt pääsi ajamaan, aika mikroauto tuli! 215 kumit ja 85 kw ei vaan vakuuta, voimakin suli jo teiltä... Ehkä toi ahdin ja ruisku vois auttaa asiaan....
Etuiskarien säätö tekee ihan perkeleesti ajettavuuteen ja ratin käyttäytymiseen... kovana kun mikroauto ja takapyörille tulee pitoa, löysänä tuntuu että menee minne lystää ja takakumit suttaa herkästi tyhjää. Jousien lopullinen korkeus näytti hyvältä, noin 335 navasta kaareen. Jokseenkin näyttäis olevan rengas keskellä kaarta. Kuinka isoa ja leveää vannetta tonne oikeen mahtuu?? 8" vanteella 215/40/17 näyttää olemattoman pieneltä ja kääntyvyyden puolesta sais olla leveempi molempiin suuntiin....

Mistä mahtais löytyä luettavaa iskarien säätöön?? Ettei tarvis tyhjästä nyhjästä..

[CaLis]

Nonii, hyvä homma et parempaan suuntaan ainakin mentiin Muuttuko ohjauksen palautuvuutta mitenkään? Teoriassahan tuo jousijäykkyyden kasvattaminen voisi kasvattaa muusta kuin casterista aiheutuvaa plautusmomenttia

Tuliko tähän ne spaxin säädettävät patruunat? Ite laitoin sellaset omaani tos joku vuos sitten. Rallyracesta tosiaan nekin ja voin myös suositella kyseistä putiikkia. Ensin hämmensi kun joutu ihan puhelimella tilaamaan mut, homma suju hienosti ja kaveri tosissaan tuntu tietävän mitä myy

Mikroauto tuli itelle kans ensimmäisenä mieleen sekä herkkyyden että ajomukavuuden puolesta tuon alustamuutoksen jälkeen

http://www.bimmerhaus.com/tech/shocktuningTN.html
Tos ois konin keppeihin tehty säätöohje. Sovellettavissa, mut mulla ainakin on noissa kepeissä vaan yhteinen säätö sisään- ja ulosvaimennukselle.

http://www.ozebiz.com.au/racetech/theor ... tune1.html
Tossa vähän syvällisempää pohdintaa

https://www.theseus.fi/bitstream/handle ... sequence=1
Tuolla taas mennään vielä astetta syvemmälle jousituksen teoriaan. Huomaa taas et ite on ihan väärässä koulussa kuluttanut aikaa kun vertaa noiden projekteja oman vastaavan opinahjon tarjoamiin mahdollisuuksiin..

Käytännössä noi täysin kilpakäyttöön tehdyt pumput on niin jämäkät, että normi ajossa keula on niin löysällä kun saa ja perästä kiristetty ehkä säädön puoliväliin, senverran että se ylimääränen heijaaminen moottoritienopeuksilla routaheitoissa loppu.

[Vilderi]

Konit siellä on joka nurkassa säädettävänä, ei ole kuin yksi nuppi iskarin päässä, pirun nopea säätää. Tosin sähkösäädöt niihin pitäis laittaa että saa kesken ajon mukavuutta/urheilullisuutta/luisua...

Tuli niin paljon parempi ettei osaa heti kuvailla mikä muuttui...

[DEAD]

taitaa olla samat iskarit kuin minulla eli nuo konin keltaset sportit

[CaLis]

Ok, en nähny missään mainittavan vaimentimen merkkiä niin oletin että vois spaxit olla kun tuo rallyrace niitä kauppaa.. Noi konit on kuulemma jonninverran löysemmät, että saa normi ajossa vähän mukavammaks löysättyä ne. Noilla spaxeilla tuntuu katumaalauksetkin perseessä
Eipä noissa muuta oleellista eroa välttämät ole, noi mun spaxit on toki lyhennetyllä ulosjoustolla kun ei ois muuten pysyny jouset paikallaan..