ViestiKirjoittaja FieryRust » 22 minuuttia sitten
morjensta pöytään oli alkuvuotta 2013 kun kävin katsomassa corsaa ensimmäisen kerran
se oli aivan hirveässä kunnossa ja 8v 1.3L ei oikeastaan nostanut mielentilaan edes potenttiaalisten tehojen noston suhteen
ei kaasutinta,tee se itse sähköt, sisusta homeessa, jarrut sekä alusta entinen, sisätilaa oli käytetty varastona ja muutenkin rapistunut pohja sekä ulkokuori ei oikeen ottanut ilmaa siipiensä alle
autossa oli peltivanteilla huonot sorarenkaat, luisin ratti ja takapeilissä oli joskus lukenut "Hyvinkään UA" nämä jäivät mieleeni pyörimään (olisi kiva tietää hieman historiaa autosta)
parin kuukauden mietinnän päästä tuli mieleen että pitäisikö käydä sittenkin hakemassa peli parempaan hoitoon
olisihan siinä paljon tehtävää ja se olisi täysin päinvastainen kuin käyttöauto
muistan sen kuin eilisen kun avasin vääntyneen konepellin, konetilassa oli säikähtänyt hiiri katsoimme toisiamme silmiin kumpi syö kumman
hiiri päätti kuitenkin paeta läpiruostuneen iskaritolpan välistä ulkoilmaan.
paperit vaihtoi omistajaa sillä ehdolla että vekotin joskus liikkuisi omin voimin ja siitä se sitten lähti
projekti lähti pesun ja roskien siivoamisen jälkeen käyntiin jakopään vaihdolla jossa huomasin että yläpää oli yhden hampaan edellä kampuraa.
asia jäi vaivaamaan ja kysyin läheiseltä mahtavalta moottorivelholta miksi näin on tehty ja sytkäennakkoahan ja aikaisemmin aukeavaa imupuoltahan siinä haettiin tehojen toivossa
takapenkki poistui ja eteen tuli homeisien vakiopenkkien tilalle sparco rev kuppipenkit
perus restaurointia jarruihin ja alustaan = kaikki uutta paitsi iskarit ja jouset koska tuntuivat erittäin hyviltä
uretaanipuslia saa tarjota sekä teräspunosjarruletkuja eteen ja taakse
sitten päästäänkin tarkastelemaan tee se itse miehen sähköjä...
helpoimmaksi tilanteen ratkaisuksi päätyi viallisten johtojen poisto
pienimuotoisesta street / race autosta kun on kyse niin pellistä vääntyi tuollainen napsutin taulu
"sähkösarja" on yleismallista vetokoukun 7 napaista. tässä hommassa menikin pieni tovi
mielestäni ei tullut vieläkään 100% hyväksi vaikka kuinka yritin kaikki toimii mutta homman olisi voinut tehdä vieläkin paremmin vähemmillä johdoilla = vähemmän painoa
sähköt jotakuinkin valmiina
internetin ihmeellisestä maailmasta löytyi hieman kärsineet bemarin vanteet edullisesti niin päätin ostaa ne
pientä restaurointia ja uudelleen maalaukseen super whitella
vaikka vakio ovipahvit ovat "kevyet" niin päätin vielä keventää niistä lisää tekemällä millisestä alumiinista uudet laitoin vielä teippiä toiselle puolelle niin ei rämise kauheasti pelti peltiä vasten
käsin mitattuna alumiini painaa puolet pelkästä vakiopahvista
pientä ruostekukan poistoa sisältä ja kardaanitunnelin suojan poisto
kuukausiksia kestäneen ja loputtomalta tuntuvien reikien paikkausta. päässäni pyöri kokoajan pieni valta taistelu jossa
kuiskii korvaan että "tee nopeesti vaan hyvä siitä tulee" ja toiseen korvaan
älä saakeli kuuntele saat tehdä sen ensivuonna sitten kuitenkin uudestaantehtiin kunnolla kun tulee omaan käyttöön
pientä jäykistystä sekä penkeille kunnon kiinitys alusta
kierroksen rajoitin tuli hommattua kun tuntuu että kiertää kestävyyden kannalta aika reilusti liikaa tuonne 7500/rpm rajoittamattomana. 6500/rpm ajattelin laittaa max rundit
jos vaikka joskus erehtyy lainaamaan jollekkin rämäpäälle niin voi säätää max kierrokset vaikka 3000 tonniin
siitä "valmista" tuotosta kuvassa ei vielä vöitä paikoillaan eikä penkkejä säädetty vielä ollenkaan
kun pääsen hallille niin otan kuvaa tämänhetken tilanteesta
Tulevaisuuden suunnitelmissa
-----------------------------------
-vaihteensiirtimen välyksen eliminointi
-unelma ratti Luisi Mirage Corsa 75mm syvennyksellä
-uretaanipuslat
-teräspunosletkut eteen ja taakse
-lasikuitukonepelti
-turvatankki
-polykarbolasit taakse
-säädettävä nokkapyörä
-billet pyörät
-pedalboxi
