1.4 Turboissa vaihdelaatikko-ongelmia ?

[Robertx]

Eiks pääsis helpommalla olla ostamatta minkään merkkistä uutta autoa?

Uusista en tiedä mutta, kertaakaan en ole Opelillä tien poskeen jäänyt vaikka pientä ja isompaa harmia on ollut ja on.

Mutta, esim. viime talvena jäin kolme kertaa tuusulanväylälle kun bussi hajosi
ja niitä kertoja kun sitä bussia ei tule, ei viitsi edes muistella

Yllättäen, en enää kulje julkisilla.

Sama vika. Kertaakaan ein ole Opelilla tienposkeen jäänyt. Luotettavasti on toimineet. Opeleissa ja monissa muissakin autoissa on mitä erilaisimpia vikoja. Internetistä löytyy paljon tietoa, joten ei ole pakko ottaa riskiä, tai jos haluaa ottaa riskin, niin sitten ainakin tietoisesti.

[Alpha]

Pari tyhmää kysymystä:
mitä eroa on M32CR ja M32WR laatikoilla? Tietääkö kukaan kumpi näistä on Astra H OPC:ssa, mulla on ollut käsitys että OPC:n loota on vahvempi kuin esim. mitä perusturboissa on ollut. Onko PolarSealla tietoa?

esim jos katsoo
http://www.opel-infos.de/getriebe/m32.html

niin tuolla on kerrottu että on olemassas M32CR ja M32WR, mutta sitten tiedot löytyy vian WR lattikoille, joita on 5 eri varianttia. Ja taulukossa OPC:n kohdalla variantin numero on "?".

[Tuomas]

Pari tyhmää kysymystä:
mitä eroa on M32CR ja M32WR laatikoilla?

CR tarkoittaa "close ratio" ja WR meinaa "wide ratio", eli lyhytvälitteinen ja pitkävälitteinen.

[Robertx]

Z20LEH
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cm³): 1998
Leistung (kW bei min-1): 177 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 320 / 2400
Verdichtung: 8,8 : 1
Motormanagement: Motronic ME 7.6.2
Oktanzahlbedarf: klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: E-Gas, Na-Auslassventile, Tempomat, Turbolader KKK K04
Verwendung: Astra H (M32WR), Zafira B (M32WR)

Z20LEL
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cm³): 1998
Leistung (kW bei min-1): 125 / 5200
Drehmoment (Nm bei min-1): 250 / 1950 - 4000
Verdichtung: 8,8 : 1
Motormanagement: Motronic ME 7.6.2
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: Ausgleichswellen, E-Gas, Na-Auslassventile, Tempomat, Turbolader KKK K04
Verwendung: Astra H (M32WR)

Z20LER
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cm³): 1998
Leistung (kW bei min-1): 147 / 5400
Drehmoment (Nm bei min-1): 262 / 4200
Verdichtung: 8,8 : 1
Motormanagement: Motronic ME 7.6.2
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: Ausgleichswellen, E-Gas, Na-Auslassventile, Tempomat, Turbolader KKK K04
Verwendung: Astra H (M32WR), Zafira B (M32WR)

Noissa kaikissa 2 - litraisissa turboissa on M32WR - laatikko. Versioerot(variante) ovat välityssuhde-eroja. Ainoastaan LEH - koneessa vääntö menee maksimirajalle. En ole mistään lukenut, että LEH- koneisessa olisi vahvistettu laatikko.

[PolarSeaBlue]

Onko PolarSealla tietoa?

Mulla on -06 Astra H OPC:n (Z20LEH) laatikossa meistettynä seuraavat tiedot:
M32OFAM2
3833HA
60572596G8

eli välityssuhde = 3.833 ja "alphacode" = G8
Tunnisteessa on kirjainyhdistelmä (HA), jossa jälkimmäinen kirjain A tarkoittaa Aspernissa valmistettua, mutta mitä tarkoittaa tuo H?
Se ei ole vielä selvinnyt. Pitäisi tulkintaohjeen mukaan olla = "wheel set" eli luultavasti CR:n tapauksessa C ja WR:n tapauksessa W?
Onko se H sitten joku CR:n ja WR:n välimuoto?
Asettuuhan tämä kokonaisvälityssuhdekin ääripäiden väliin: 3,350 ; 3,650 ; 3,833 ; 3,941 ; 4,176

[Tuomas]

Asettuuhan tämä kokonaisvälityssuhdekin ääripäiden väliin

Se ei ole kokonaisvälityssuhde vaan perävälitys.

CR ja WR viittaavat vaihteiden välityksiin, eivät perävälitykseen.

[PolarSeaBlue]

Joo, niin taitaa olla. Paitsi että tasauspyörästöjä M32-laatikoissa on "tiheitä" ja "harvoja" ja siltä väliltä, nähtävästi CR- ja WR-laatikoissa on vielä askin sisälläkin pää- ja sivuakselien hammaspyörissa erilaiset välitykset. Eli niissä sisällä toisistaan poikkeava wheel-/gear-setti, jota voitanee kutsua suomenkielellä rataspakaksi.
Samassa kohdassa mulla tyyppikilvessä kuitenkin tuo H-kirjain, kuin vastaavasti toisissa laatikoissa C tai W eli mitähän se oikein sitten merkkaa?

[Robertx]

Wheel set tarkoittaa juuri sitä eri vaihteiden välitysten yhdistelmää, mikä kyseisessä vaihteistossa on. Huolto-ohjelmistossa se on suomennettu pyöräsarjaksi.

[Alpha]

Mä tarkistan omat koodit OPC:stä kun ehdin. Näkyykö toi tunnistelaatta suoraan yläpuolelta/edestä katottuna?

Jos threadin aloittaja tai joku mode lukee, niin olisiko tässä paikka vaihtaa otsikoksi M32-6 laatikon ongelmat tjsp.

[PolarSeaBlue]

Näkyykö toi tunnistelaatta suoraan yläpuolelta/edestä katottuna?

Mulla nuo tunnisteet oli laatikon takaylänurkassa erittäin heikosti näkyvillä. Tehty suoraan koppaan "laserkaiverruksella", etsaamalla tms.
Laatikko oli laakerinvaihdon vuoksi irrallaan ja silti merkintöjä ei tahtonut löytyä, vaikka pintoja putsattiin ja syynättiin.
Kun tunniste löytyi, sitä piti liuotinrätillä hinkkailla näkyväksi ja hyvällä taskulampulla heijastaa valoa tietystä kulmasta, että merkinnät pystyisi lukemaan...

EDIT:
Tuossa näkyy neljännessä kuvassa hyvin, minkälainen se merkintä on (mulla oli samaan tapaan tehty merkintä):
-> http://opel-turbo.de/c20let/showthread. ... -angepasst

[Robertx]

Tyyppimerkinnän paikka riippuu vuosimallista huolto-ohjelmiston ohjeen mukaan:

Mallivuoteen 2007 asti M20/M32-vaihteiston tunnus on kaiverrettu vaihteistokotelon etuosaan kytkentäakselin viereen.

Mallivuodesta 2007 alkaen vaihteistojen M20/M20 MTA ja M32 tunnus on vaihteistokotelon takaosassa vetoakselin yläpuolella. Lisäksi tasauspyörästön kanteen on kiinnitetty aakkoskooditarra.

[timothy76]

Nyt todettiin laatikon laakeri vika. Auto on 2010 astra j 1,4t ajettu 55000km.vieläkö mahtaa mennä takuuseen,luvattiin kyllä kysyä tuleeko opel kustannuksissa vastaan,mutta pitäisköhan tuon mennä kokonaan opelin piikkiin.

[Robertx]

Ei mene takuuseen, mutta Opelin pitäisi tulla osittain kustannuksissa vastaan.
http://www.kuluttajavirasto.fi/autot/vi ... e22d96a3a6

Takuun umpeutuminen ei rajoita virhevastuuta.

[Alpha]

Oliko M32 vaihteistoöljyn suositeltu vaihtoväli tiedossa?

[Robertx]

Ainakaan Opelin huolto-ohjelmistossa ei öljynvaihtoa mainita. Saksalaisella foorumilla oli juttua n. 100 tkm. Liksäksi on kiinni käytetystä öljystä. Öljyvalmistajan suosituksen mukaan on syytä vaihtaa. Opelin "oma" öljy on long life öljyä... mitä sitten tarkoittaa.