B-Omegan ihan liian automaattinen lämmönsäätö

[mary-lou]

Joo joo, yritin haulla etsiä, mutta tämmöstä viankuvausta ei silmiin osunut.

Kertokaa siis viisaammat missä mahtaa olla vika, itellä menee hermot kun p*rse jäätyy työmatkalla suhteellisen sutjakkaan, kun Omega on alkanu itekseen säädellä lämmityslaitetta.

Vehje siis -96 MV6 farmari, jossa on se elektroninen lämmönsäätö (?) eli kuskilla ja vänkärillä omat numeronäytölliset lämmönsäädinnäppäimet. No nyt tuo armas Omppuni on alottanu säädellä niitä lämpöjä ihan itekseen, ja tekee sitä ERITYISESTI silloin kun ajan liikenneympyrään tai käännyn risteyksestä Tekee ajoittain myös ihan suoraa tietä posottaessa.

Näillä pakkasilla miulla on yleensä lämmöt joko nupit kaakossa tai +27, puhallin suunnattu puoliks tuulilasille, puoliks jaloille. No yhtäkkiä Omppu pamauttaa puhaltimen A:lle, lämmöt +23 ja puhalluksen nollille. Kabiini pamahtaa kylmäksi välittömästi. Tekee tätä joskus sitä tahtia, että kun ehdit naputtaa hermo sinkeellä palikat takasin kohdilleen, pamauttaa ne AINA tuohon samaan takasin, puhallin A:lle, lämmöt +23 mutta puhalluksen nollille.

Missä vika? Hermoissa ainakaan...

[Ari-S]

melko varmasti kontakti häiriö paneelissa, teki itelläkin muutaman kerran tota mut lopetti sit itestään taisin mä nyrkillä lyödä pari kertaa kojelautaan kun hermot meni kokeile onko siitä apua että pidät sitä Auto ja Off nappia jonkun aikaa yhtä aikaa painettuna niin se resetoi kaikki säädöt ja läpät sun muut sieltä

[mary-lou]

Kiitos! Miepä kokeilen heti kunhan töistä lähen

Juu ei hermoissa mitään vikaa, kelettä huusin sen minkä lähti kun joka paikka niin kohmeessa muutenkin, ku tämmöset pakkaset ja Omega oottelee termarin vaihtoa kun ei lämmintä kunnolla puhalla, ni sitte vielä tuommonen ihanuus siihen lisäks

[mary-lou]

No ei se auttanu tuohon ongelmaan

Vielä 60 kilometrin jälkeenkin olin umpijäässä, remppasi sitä koko matkan. Tänään taasen ei tehny kuin muutaman kerran. Sillon kun se pätkii sitä, jostain mittariston/ratin takaa kuuluu "naks naks". Ärsyttääääääää..

[Robertx]

Osta ensimmäiseksi Motonetista tai Biltemasta pilkkihaalarit ja tietty lämpimät kengät on syytä olla.
Onko moottorilämmöt kuitenkin normaalit ajossa , vaikka ei kabiiniin lämmintä tule ?? Eli mitä näyttää jäähdytysnesteen lämpömittari ??
Tuli mieleen, että jos olis jäätä siellä sekoitusilmaläpän kanavassa ja läppä ei pääse liikkumaan kunnolla auki ja siitä sitten ohjauspaneeli vikatilaan.
Toinen vaihtoehto, että on huono kontakti siinä paneelin liittimessä. Foorumilta pitäisi löytyä ohje paneelin irrottamiseen... ellei sitten ole vinkit ja vihjeet osiossa , joka on vain jäsenille. Auto jonnekin lämpimään, akunkenkä irti, paneeli ja liitin irti ja liittimen puhdistus ja kasaan taas.
Sen jälkeen jos ei vieläkään toimi, niin kannattaa luetuttaa vikakoodit. Onnistunee esim. jonkun foorumilaisen Op-Comilla.

[mary-lou]

No joo mielessä siinteli jo ne pilkkihaalarit, mutta tähän hätään iskin toppahousut työhousujen päälle ettei persijö ihan vallan ikiroutaan iske

Moottorin lämmöt on ihan normaalit. Sisälle ei tule kunnolla lämmintä muutenkaan, oottelee nyt termarin ja vesipumpun vaihtoa ainakin samaan saumaan kun teetän jakopään. Auto tuli miulle vähän reilu vuosi sitten eikä mitään käryä millon on noitakin vaihdeltu. Nyt viime päivinä ilmaantui vielä tämäkin outo remppaaminen että iskee puhalluksen nollaan, lämmöt +23:een ja koko systeemin A:lle.

Miepä tutkiskelen löytyykö ongelmaa, ja puhistan tuon liittimen. Kiitos neuvosta!

[Robertx]

Ok. Kannattaa tosiaan pukeutua lämpimästi... Omegakuskilla se on monesti tarpeen
Veikkaan, että olis mahdollisesti ennemminkin lämppärin kenno tukossa... ihan tyypillinen ongelma. Lisäksi kannattaa tarkistaa, löytyykö paisuntasäiliön alapuolelta sähköinen lisäkiertopumppu, joka kuuluu ns. pohjoismaiseen varustukseen. Jos löytyy, niin kannattaa tarkistaa, pyöriikö pumppu. Jos ei löydy, niin sellainen kannattaa hankkia ja sinne asentaa. Ei ole vaikea homma. Toki jakopäärempan yhteydessä kannattaa vesipumppu ja termari vaihtaa.
Samalla, kun järjestelmä on auki, kannattaa koko jäähdytysjärjestelmä, myös lämppärin kenno, huuhdella.
Tutkihan ja niitä muoviosia ei sitten kovin kylmässä kannata irrotella. Ole hyvä.

[mary-lou]

Laitan joulupukille tekstarin että pilikkihaalari kiitooooos

Tuota kennoa mietin itekin, nyt kun silimät ristissä oon kahlannu täällä näitä topicceja läpi

Saksan tuonti on tämä vehje, eli ei todennäkösesti oo sitä lisäkiertopumppua.. Miepä lisään listaan tuon järjestelmän ja kennon huuhtelun, niin tulee neki sitte samalla tehtyä. Dänk juu vaan taasen

[Robertx]

Ok. Näin alkajaisiksi kannattaa se kenno huuhdella kunnolla.
Lisäksi kannattaa hankkia se sähköinen lisäkiertopumppu. En kyllä yhtään muista, mitä se maksaa... onkohan sitä edes kukaan maininnut, mutta tänään kirjoitin topicciin, jossa foorumilainen kirjoitti vaihtaneensa pumpun uuteen. Romikseltakin saattaa löytyä. Sille saa ohjauksen helposti moottoritilan kolmiomaisesta releboxista... siellä sisällä olevasta testipistokkeesta XP.
Kaikki mahdolliset ohjeet ja neuvot varmaan löytyvät tosiaan topicceja selaamalla. Sitä kannattaa tosiaan tehdä ja tietty käyttää myös hakua.
Ole hyvä.

[AMP]

Uuden kiertovesipumpun saa esim.:linkki Tuskin paikallisessa varaosaliikkeessäkään tuota kalliimpi.

[Robertx]

Ei pahan hintainen pumppu. Arvelen, että topicin aloittaja kaipaa myös kuvaa asennuspaikasta. Itsellä ei sellaista ole.

[AMP]

Löytyi koneelta kansirempan aikaisia kuvia joissa pumppu näkyy paisuntasäiliön alla, kuvassa näkyy myös letkustoa ja toisessa kuvassa uusi pumppu paikallaan.



Sitä en tiedä miten letkut, putket ja piuhat MV6:ssa menee, nuo kuvat on X20XEV koneisesta, mutta pumpun paikka on sama.
Täältä eka kuvalinkkin takaa löytyy pumppu 2.5 V6 konehuoneessa: linkki

[Wlle]

Saksan tuonti on tämä vehje, eli ei todennäkösesti oo sitä lisäkiertopumppua.. Miepä lisään listaan tuon järjestelmän ja kennon huuhtelun, niin tulee neki sitte samalla tehtyä. Dänk juu vaan taasen

Mullakin saksantuonti MV6 ja ei ole tuota pumppua, enkä ole tarvinnutkaan. Yritä ensin puhistaa tosiaan kennoa jos sillä helpottas (harvoin). Vaihda sitten kenno, sitten vasta pumppu jos siltä vielä tuntuu ettei lämpö riitä. Ei tuolla pumpulla kenno vikaa korjata.

[Jansku75]

Näin aluksi sanon, että TERVE!! Rekisteröidyin juuri äsken tänne foorumille ja tämä on ensimmäinen kerta, kun kommentoin Olen kyllä lukenut monet kerrat ohjeita täältä ja kiitokset hyvistä ohjeista

Tämä kylmenemis ongelma tuntuu olevan omegoissa ennenmminkin sääntö kuin poikkeus Ensimmäisenä sanoisin, että jos saisin palata ajassa taaksepäin ja tietäisin tämän minkä nyt, niin voi olla, että alla olisi toinen auto Mutta ajo-ominaisuudet ovat kyllä todella hyvät ja muutenkin toimii hyvin Mutta asiaan...

Tuo paisarin alla oleva sähköinen kiertovesipumppu maksaa oulun tarviketorilla n.40 egee ja minulla ainakin toimii erittäin hyvin ja liittimet passas heittämällä. Itsellä tuo ongelma on hieman samankaltainen kuin mary-loulla, paitsi että:
1. termari vaihdettu
2. yllä mainittu kiertovesipumppu vaihdettu (ja toimii)
3. sekä meno- että tulovesiputki sisäkennolle on kuumia
Eli rupiaa vitsit olemaan todella vähissä vaikka huumorimiehiä ollaanki Oon lukenu jumalattomat viestit sekä täältä että englantilaiselta Omega Owners Forumilta, http://www.omegaowners.com/forum/index.php . Mutta täysin samanlaista ongelmaa en ole löytäny. Itse olen ruvennut epäilemään tuota sekoitusläppää (ilmastoinnin kennon ja lämppärinkennon välillä), koska mikään muu ei voi enää olla mahdollista. Miten hirviän vaikia homma on päästä siihen käsiksi??? Ei nimittäin kasvata huumoria tuo 20 asteen pakkanen ja ei oo lämmintä tallia käytössä Olisin ilonen, josko joku foorumilainen onnistuisi antamaan sellaisen vihjeen, jotta omegassa voisi vaikka

Nyt saunaan ja lissää olutta...palaan tänne saunan jälkeen

[Robertx]

Näin aluksi sanon, että TERVE!! Rekisteröidyin juuri äsken tänne foorumille ja tämä on ensimmäinen kerta, kun kommentoin Olen kyllä lukenut monet kerrat ohjeita täältä ja kiitokset hyvistä ohjeista

Tämä kylmenemis ongelma tuntuu olevan omegoissa ennenmminkin sääntö kuin poikkeus Ensimmäisenä sanoisin, että jos saisin palata ajassa taaksepäin ja tietäisin tämän minkä nyt, niin voi olla, että alla olisi toinen auto Mutta ajo-ominaisuudet ovat kyllä todella hyvät ja muutenkin toimii hyvin Mutta asiaan...

Tuo paisarin alla oleva sähköinen kiertovesipumppu maksaa oulun tarviketorilla n.40 egee ja minulla ainakin toimii erittäin hyvin ja liittimet passas heittämällä. Itsellä tuo ongelma on hieman samankaltainen kuin mary-loulla, paitsi että:
1. termari vaihdettu
2. yllä mainittu kiertovesipumppu vaihdettu (ja toimii)
3. sekä meno- että tulovesiputki sisäkennolle on kuumia
Eli rupiaa vitsit olemaan todella vähissä vaikka huumorimiehiä ollaanki Oon lukenu jumalattomat viestit sekä täältä että englantilaiselta Omega Owners Forumilta, http://www.omegaowners.com/forum/index.php . Mutta täysin samanlaista ongelmaa en ole löytäny. Itse olen ruvennut epäilemään tuota sekoitusläppää (ilmastoinnin kennon ja lämppärinkennon välillä), koska mikään muu ei voi enää olla mahdollista. Miten hirviän vaikia homma on päästä siihen käsiksi??? Ei nimittäin kasvata huumoria tuo 20 asteen pakkanen ja ei oo lämmintä tallia käytössä Olisin ilonen, josko joku foorumilainen onnistuisi antamaan sellaisen vihjeen, jotta omegassa voisi vaikka

Nyt saunaan ja lissää olutta...palaan tänne saunan jälkeen

Terve ja tervetuloa foorumille.
Melkeinpä ennemmin veikkaan, että olisi lämppärin kenno osittain tukossa. Aloittaisin sen kennon huuhtelulla. Tiedän kyllä, ettei näillä pakkasilla välttämättä onnistu, mutta silti.
Harvemmin on ollut siinä sekoitusilmaläpässä mitään vikaa.
Onko automaattinen vai manuaalinen ilmastointi ??
Eikös Omegassa ole talvivarusteena takapenkillä 2 hengen untuvamakuupussi Äkkiä pilkkihaalarit ja lämpimät kengät pois ja makuupussiin...