z16zep astra -05 mikä vikakoodi

[tkovalainen]

Siitä vielä jos sen egr kanavan puhdistuksen tekee kotioloissa.
Mitä tiivisteitä ym. Tarvitsee ja parjääkö normi työkaluilla? Vai tarviiko erikoistyökaluja.
Jos joku viitsisi listata ne.

Ja vielä sain selville että 5 vikaa aiheuttaa tuon koodin, mutta länsiautosta tuon enempää suostutu kertomaan eli mitkähän ne sit tarkalleen on?

Kiitti vielä.

[Robertx]

Tiivisteet ovat imusarjan , sekä imusarjan laipan tiiviste :
http://opeloem.com/opel/astra_h_2004_/e ... ontd_.html
Kuvassa numeroilla 9 ja 10 .

Tarvitset hylsysarjan, E-hylsysarjan , kuusiokoloavainsarjan... jotain pihtejä ja ruuvimeisseleitä... nuo ainakin tulee mieleen.

Tuo kanavien tukkeutuminen on ainakin 1 vika, lambda - anturi kenties toinen, bensanpaineensäädin kenties kolmas, ruiskutussuutinvika kenties neljäs ja viimeisenä ilmamäärämittarin vika.

[tkovalainen]

nyt se sitten alkoi astran imusarjan purku. jarrutehostimen alipaineletku tuottaa nyt päänvaivaa, miten hitossa se lähtee hajoamatta irti?

[Akus]

nyt se sitten alkoi astran imusarjan purku. jarrutehostimen alipaineletku tuottaa nyt päänvaivaa, miten hitossa se lähtee hajoamatta irti?

Olikohan se keltamusta liitin mustan johdon päässä, liittimen tyvessä painettava kohta on melko tiukka. Kaasuläppäkoteloon meneviä jäähdytysletkuja ei tarvitse irroittaa, ruuvit vain irti kotelosta niin saa siirrettyä koko läjän sivuun. Imusarjan irroitus ohjeessa kohtaa 7 ei tarvitse tehdä, tämä osa liittimineen on kumisella systeemillä kiinni metallisessa hakasessa ja se lähtee irti parhaiten kun imusarjaa nostaa hieman ylös niin saa vedettyä hakasesta pois.
https://docs.google.com/file/d/0B66Ek2_ ... edit?pli=1

[tkovalainen]

kiitos kaikista avuista, nyt jäädään odotteleen oikeata työkalua. tyssäsi homma väärään torx hylsyyn(vasen torx ns. reiän takana, eipäs mahtunut nämä torxit)

[Akus]

kiitos kaikista avuista, nyt jäädään odotteleen oikeata työkalua. tyssäsi homma väärään torx hylsyyn(vasen torx ns. reiän takana, eipäs mahtunut nämä torxit)

Ei meillä ollut torx hylsyjä, ihan tavallisilla sai kaikki auki. Laipassa on sitten ylhäällä 2 kpl 13mm mutteria toinen ja neljäs. 1,3,5 ovat pultteja ja alhaalla myös pultteja.

[tkovalainen]

astra on nyt sitten kasattu, mutta nyt sain sitten uuden valon kojetauluun ja koodin.

eli näyttöön tuli auto, jossa on työkalu keltainen.

koodia antaa 111301.

mistä nyt sitten tuota ongelmaa lähtis purkaa.
Ja mitä ongelmia tuo tullessan.

[Robertx]

P1113 = Port Deactivation Position Sensor Circuit Low Voltage
Vikakoodi liittyy läppäventtiilien asennonosoittimeen. Jäikö mahdollisesti liitin irti , vai jumittaako läppäventtiilien tanko ?? Tarkista.

[tkovalainen]

missähän olisi tuo johto? mikä liitin on muuten kiinnitetty ns. rintapeltiin ruskealla ja vihreällä johdolla tuleva musta kanta ja valkoinen liitos. hankalaa kertoa, kuvakin olisi mutta en jotenkin saa laitettua tänne. olisi robertx kenties kuvaa tuosta tanko tai asentotunnistimen johdon sijainnista? kiitti.

[Robertx]

Tuossa se asennonosoittimen sijainti:
https://docs.google.com/open?id=0B66Ek2 ... HU3MWtGNHM

Irrotusohjeessa ei mainita , että tuo liitin pitäisi irrottaa. Itsellä ei ole käytännön käsitystä siitä, miten twinport - läppien asento tuolle anturille välittyy. Foorumilainen Akus mahdollisesti osaa siinä asiassa neuvoa.

[Akus]

Tässäkin siis magneettiventiili ohjaa läppiä ? P1113 sisääntulon asennontunnistinpiiri matala jännite. Veikkaan että liittimessä jotain ongelmaa. Kannattaa tarkastaa. Olisiko liitin magneettiventtiilin yhteydessä ?

[kadett90]

Twinport-järjestelmän ollessa aktiivinen (osakuormitus) palaminen vakautuu kaasuseoksen tehokkaamman liikkeen johdosta. Tehokkaamman palamisen ansiosta voidaan läppä- ja seinämälämpöhäviöitä vähentää lisäämällä pakokaasujen kierrätystä entisestään, niin että aikaansaadaan ylikompensointitilanne, jolloin polttoaineenkulutus pienenee.
Polttoaineen esiruiskutus kohti vielä suljettuna olevaa imuventtiiliä
Polttoaineseoskerrostuma, jossa rikkain seos osuu sytytystulpan kohdalle sytytyshetkellä
Twinport-järjestelmällä varustettu imusarja
Twinport-järjestelmän toiminnasta vastaa alipainerasia, joka yhteisen vivuston välityksellä avaa ja sulkee imukanavissa olevat läpät.

Twinport-järjestelmän sulkuläpät.

Twinport-järjestelmän sulkuläpät ovat joutokäynnillä suljettuina kun auton nopeussignaali = 0 ja järjestelmä on näin ollen aktiivisena.
Heti kun auto lähtee liikkeelle ja nopeussignaali muuttuu nollasta, avataan tai suljetaan sulkuläpät riippuen toimintaolosuhteista (kuormitus, moottorin kierrosluku).
Moottorin ohjainlaite antaa komennon alipainerasialle, joka vuorostaan sulkee tai avaa läpät vivuston välityksellä.

• Huolto:
Jotta Twinport-järjestelmän tarkastuksessa ei tehtäisi vääriä diagnooseja, on seuraavat toimintaolosuhteet huomioitava:

Joutokäynnillä ja kun auton nopeussignaali = 0, myös auton seisoessa paikallaan, läpät ovat periaatteessa suljettuina, vivusto on vedettynä ja kalvorasiassa kalvoon vaikuttaa alipaine.
Käynnistettäessä läpät ovat auki ja lyhyen viiveen (muutaman sekunnin) jälkeen läpät sulkeutuvat joutokäynnillä, kun auton nopeussignaali = 0.

Twinport-tunnistin
Imusarjassa sijaitseva Twinport-järjestelmän tunnistin mittaa, ovatko läpät auki vai kiinni ja välittää tiedot eteenpäin moottorin ohjainlaitteelle.
Se vertaa Twinport-tunnistimen signaalia ohjelmoituun oikeaan asentoon.

[tkovalainen]

missä päin kampiakselin asentotunnistin sijaitsee?onko hankalahomma vaihtaa ja mitä työkaluja tarvitaan?

[Robertx]

Sijainti näkyy kuvasta:
https://docs.google.com/open?id=0B66Ek2 ... zRxMWlROWc

Ohjeen mukaan auto ylös, liitinpistoke irti, 1 E-kantainen ruuvi auki ja anturi irti. Uusi tilalle , ruuvin kiristys 10 Nm, eli sormilla vain avainta tai räikkää kääntäen. Pistoke kiinni , auto alas.
Ilmeisesti alakautta vaihto onnistuu paremmin. Toki voi olla eri asia , jos on suojalevy edessä.

[tkovalainen]

saisiko kuvan koneen rintapellin puolelta kun on yksi johto irti jolle ei löydy sopivaa paikkaa,vai onko johto ylimääräinen?