Kylmäaine ei mene ilmastointi järjestelmään

[Smuli]

Terve,

Auto: Astra G 98 X18XE1

Kylmäaineet oli kadonnut. Tyhjiöpumpulla ajettiin järjestelmä -0,7 vakuumiin kun vanha pumppu ei kyennyt -1.0.
Sitten auto käyntiin ja ilmastointi myös. Tyhjäkäynti kierrokset pomppasi noin 300rpm. Ja ei muuta kun kylmä ainetta järjestelmään..vaan kun ei mennyt! 70grammaa sinne saatiin eli 630Grammaa jäi vajaaksi.

Jossain siis luultavasti tukos..? Syyläri lauhdutin paketin tuki kumit on kuluneet joten pääsee heilumaan aika paljon.. Olisiko kuivaimen rakeet jauhoutunut ja sitämukaan tukkeutunut?


Apuja kaivataan.. Kesä helteet vaan pahenee..

[Enochian]

Vaihda suosiolla kuivain uuteen jos ei ole viime aikoina uusittu.

[Smuli]

Tuli vielä tuossa mieleen.. Joskus syksyllä auto piti pahaa kilkatusta ja sammui itsekseen.. Ei ole sitä enään tehnyt tosin.. Olisiko se ollut kompura? Nyt se kuitenkin pyörii eikä pidä meteliä. Painepuolen liittimestä mitattua kompuran jos kuivain on tukossa?

[Smuli]

Missä kuivain tarkemmin sijaitsee? Jos sen koitan ekana ja edullisimpana vaihtaa..

[Jacce]

Missä kuivain tarkemmin sijaitsee? Jos sen koitan ekana ja edullisimpana vaihtaa..

Keulasta katsottuna lauhduttimen vasemassa alanurkassa. Konepeltiä auksemalla se jo näkyy.

Ette vaan yrittääneet laittaa kylmäainetta painepuolelta sisään kun ei menny kun ainoastaan 70g ?

[(F)ast_tra]

Mitä siellä nyt oikein on tehty? Ilmastoinnin huoltokoneella järjestelmän huolto tai jos on aineet kokonaan olleet pois niin typellä koeponnistus ja mahdollisen vuotokohdan korjaus ja sitten huolto. Ei sinne mitään alipaineita imetä ja sitten ilmastointia päälle.

Ette vaan yrittääneet laittaa kylmäainetta painepuolelta sisään kun ei menny kun ainoastaan 70g ?

Mistäs ne sitten laitetaan? Huoltokoneen liittimet tulevat kiinni korkea- ja matalapainepuolen huoltoliittimiin.

[Jacce]

Mitä siellä nyt oikein on tehty? Ilmastoinnin huoltokoneella järjestelmän huolto tai jos on aineet kokonaan olleet pois niin typellä koeponnistus ja mahdollisen vuotokohdan korjaus ja sitten huolto. Ei sinne mitään alipaineita imetä ja sitten ilmastointia päälle.

Ette vaan yrittääneet laittaa kylmäainetta painepuolelta sisään kun ei menny kun ainoastaan 70g ?

Mistäs ne sitten laitetaan? Huoltokoneen liittimet tulevat kiinni korkea- ja matalapainepuolen huoltoliittimiin.

Kyllähän ilmastoinnin huoltolaite tyhjennyksen jälkeen imee järjestelmään alipaineen.

Ilmastoinnin huoltolaite täyttää järjestelmän normaalisti painepuolelta. Tosin jos huoltolaitteessa oleva kylmäainemäärä on vähäinen niin sen saa sisään myös imupuolelta juurikin auton kompuraa käyttämällä. Nykyisissä huoltolaitteissa on jo lämmityspannat pullon ympärillä jolla saadaan aikaan tarvittava paine-ero myös kun kylmäainetta on vähän jäljellä.

Äkkiseltään tuosta ekasta kirjoituksesta tuli mieleen että tehty täyttö vanhanaikaisesti aliapinepumppua, huoltomittarwistoa ja kylmäainevaakaa käyttäen.

[Smuli]

Joo nimen omaan vanhalla tavalla mittari sarjalla ja vaa'alla ja imupuolelle kytkettynä.. Kompura ei pyöri vaikka sille tulee sähköä. Se on ainakin nyt tilattu ja kun sen olen saanut vaihdettua niin uusi yritys vaikka autokorjaamon vehkeillä.. Imu ja paine puolen venttiilit meinasin kans vaihtaa ennen uutta täyttö yritystä

[Jacce]

Joo nimen omaan vanhalla tavalla mittari sarjalla ja vaa'alla ja imupuolelle kytkettynä.. Kompura ei pyöri vaikka sille tulee sähköä. Se on ainakin nyt tilattu ja kun sen olen saanut vaihdettua niin uusi yritys vaikka autokorjaamon vehkeillä.. Imu ja paine puolen venttiilit meinasin kans vaihtaa ennen uutta täyttö yritystä

Ainakin Astra G:n saa hankittua myös pelkästään kompuran käämin jossa hyvin usein vikaa.
Kompuran kunnon voi myös tarkistaa huoltomittareista tai huoltolaitteen mittareista. Jos kompura pyörii mutta ei tule paine-eroa on kompura luultavasti rikki. Vika saattaa myös olla paisuntaventtiilissä mutta sehän uusitaan aina samalla uuden kompuran laiton myötä. Lisäksi jos kompura on varustettu tehonsäätöventtiilillä, saattaa sen toiminassa myös olla vikaa ellei tarvittavaa paine-eroa synny.

[arska11]

Joo nimen omaan vanhalla tavalla mittari sarjalla ja vaa'alla ja imupuolelle kytkettynä.. Kompura ei pyöri vaikka sille tulee sähköä. Se on ainakin nyt tilattu ja kun sen olen saanut vaihdettua niin uusi yritys vaikka autokorjaamon vehkeillä.. Imu ja paine puolen venttiilit meinasin kans vaihtaa ennen uutta täyttö yritystä

kun tankkaat imu puolelta tankkaa mahdollisimman hitaasta.kompura ei tykkää liian nopeasta tankkauksesta

[Jacce]

kun tankkaat imu puolelta tankkaa mahdollisimman hitaasta.kompura ei tykkää liian nopeasta tankkauksesta

Tämä perustuu siihen että kylmäaine menis kaasuna järjestelmään. Muuten kompura saattaa saada nesteiskuja ja rikkoontua. Pullo oikeinpäin vaalla, niin tällöin menee kaasuna ja erittäin hitaasti. Vastaavasti pullo ylösalalaisin kylmäaine menee nesteenä.

[Smuli]

Kiitoksia vinkeistä, ensi kerralla tosiaan vien auton veljen työpaikalle jossa kokeillaan ihan autokorjaamon laitteilla täyttää. Ja uskon tosiaan kompuran olevan hajalla enemmän kuin vain käämistä, kuten mainitsin aiemmin että moottori piti kilkatusta ja pahaa ääntä, sekä sammui saman vian takia kesken ajon. Ja moottori edelleen käynnistyy ja toimii niin eipä oikein muuta siellä konehuoneessa ole mikä voisi aiheuttaa tämän niin että motti vielä pelittäisi

[ajonautinto]

Koitas pyörittää käsin kompuraa siitä siivapyörän keskeltä (kun auto on sammuksissa ). Pitäis pyöriä nätisti jos on mekaanisesti kunnossa.

[Jacce]

Koitas pyörittää käsin kompuraa siitä siivapyörän keskeltä (kun auto on sammuksissa ). Pitäis pyöriä nätisti jos on mekaanisesti kunnossa.

Olen itse nähnyt tapauksia jossa kompuran akseli on poikki. Navasta vaikuttaa pyörivän hyvin mutta sisuskalut seisovat paikallaan.

[jariz]

Eihän tuon kompuran pitäsikään käynnistyä noin vähäisellä kylmäainemäärällä.