Vectra B2 Sport -01 Z22SE

[Tubbe]

Tämmöstä viikonloppuna:













Eli ts. puslaremppa oli käynnissä, en sitten loppujen lopuksi jaksanut sitä työkalua alkaa tekemään, kun meni suht helposti järeilläkin työkaluilla Mutta senhän tietää että näitä hommia kyseisen mallin kanssa riittää, niin ens kertaa varten ostan sitten sen oikean työkalun, tai teen vastaavan, sillä mulla on mitat tiedossa työkalusta


Tänään oli kuitenkin ns. karkkipäivä ja UPS toi mulle kivan paketin:











Englannista saapui siis jakopään lukitustyökalu ja Piper Camsin virinokat. Tuo työkaluhan ei ole välttämätön, mutta helpottaa huomattavasti tuota nokkien vaihtoa, kun en aio avata konetta yhtään enempää kun on tarves. Nokat on käytetyt, mutta erittäin hyväkuntoiset. Tuossa viimeisessä kuvassa näkyy tuossa laakerissa tuota mustaa jöötiä, tietäisikö joku jotain hyvää ainetta tai vastaavaa jolla sitä sais putsattua? Naarmuja noista laakereista ei löytynyt, mutta kaikissa on vähän enemmän tai vähemmän tuota mustaa, niin olis kiva sitä vähän putsata siitä poies.

[irYobYetaMis]

Hyvä töitä kyllä!
Et Kai kiinnostaa tulla vaihtamaan mun puslat?
Mulla on varastossa ne powerflexin puslat, pitäs vaihtaa jossain vaiheissa ja ei oo kokemuksia
Vähän pelottaa se homma kyllä lol

[Tubbe]

Se pitkittäisen tukivarren pusla (eli se minkä tilalle saa sen powerflexin) on paljon helpompi vaihtaa, kuin nuo pienet. Se isompi on jo senkin takia mukavampi ottaa pois, kun se on suurimmaksi osaksi kumia, joten sen saa ainakin hajottamalla pois helposti ja uuden voi sitten melkein vaikka puristimella ja sopivilla välikappaleilla laittaa takasin. Mutta noitten pienten kanssa on turha haaveilla puristimista tai vastaavista Harjoitus tekee mestarin, tuo oli nyt jo 3 kerta kun tuota takapäätä tuli tehtyä, 2 kertaa omiin autoihin ja kerran kaverin omaan.

[Tubbe]

Hehee meitsi yrittii tehdä jotain kerranki lyhyen kaavan mukaan, eli vaihdoin perjantaina nokat paikalleen. Apuna oli nippusiteitä ja nokkienlukitustyökalu, mutta siitä huolimatta tais jako päästä hyppäämään hampaan verran alarattaalta Eli nyt on nokat paikallaan ja auto käy tyhjäkäyntiä niinkuin olettaa sopii, mutta auto "räkäisee" välillä putkeen tyhjäkäynnillä, vetoa ei ole ollenkaan ennen 4000rpm ja sen jälkeenkin auto etenee korkeintaan samalla tasolla kuin ennen nokkia ja sen lisäksi auto täristää suht voimakkaasti tyhjäkäynnillä, tuntee helposti omaan persustaan kun autossa istuu. Auto myös nykii tuossa 2000rpm kohdalla, eli huomenna sitten korkaan taas jakopään oman tyhmyyteni takia Myöskin bensankulutus tyhjäkäynnillä on jotain ihan käsittämätöntä, eli noin 1l/h on ollut ennemmin ja nyt se nousi 2,1L/h. Tuskin se nyt ihan tuplaantuu vaikka "kisakepit" olisikin paikallaan, oletin että se saattaa puolen litraa nousta, mutta tuo litra kuulostaa aika paljolta.

[Jartsa]

tekevälle sattuu.

onko noi piperit hiottu kans omista nokista kun näkyisi olevan gm:n leima nokassa?!

[Tubbe]

Joo ne on hiottu alkuperäisistä. Aukioloa pitäs olla vähä enemmän ja nostoa reipas milli lisää, mikä tulee tuosta perusympyrän pienentämisestä. Onko muuten öljyt pakko laskea pois jos avaa tuon jakopään kannen, kun eikös tuo kaikki öljy pitäisi olla öljypohjassa ja tuo jakopään kansihan on paljon ylempänä kuin öljypohja? Silti aina ohjeissa sanotaan että laske öljyt pois? Varmaan taas itellä joku yksinkertainen ajatuskatko Missä kohtaa muuten nuo yläkuolokohdan merkit on siinä hihnapyörässä ja entäs se vastamerkki siellä lohkossa?

[mauno ahonen]

ei tarvi laskee öljyjä pois koneesta, apparin puoli autosta tunkin/pukin päälle niin jakopään puoli koneesta on vielä normaalia korkeemmaalla, eli öljyt menee toiseen päähän konetta. ja ne ajotusmerkit on ketjussa ja rattaissa, on ihan selkeet merkit.

[Jartsa]

ei tarvi laskee öljyjä pois koneesta, apparin puoli autosta tunkin/pukin päälle niin jakopään puoli koneesta on vielä normaalia korkeemmaalla, eli öljyt menee toiseen päähän konetta. ja ne ajotusmerkit on ketjussa ja rattaissa, on ihan selkeet merkit.

on siinä kammen hihnapyörässäkin merkki ja jakopään kopassa.ylhäällä vasemmalla.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... n#p1560749

[mauno ahonen]

onhan siellä juu se sytkän ajotus merkki hihnapyörässä. mut toihan kyseli että kun se avaa jakopään kopan, aika vaikee se on irrottaa jos on hihnapyörä paikallaan. ja varmempi se on kattoo ketjun ja rattaitten merkeistä, niin on ainakin satavarmasti jako oikein. näin mä tekisin ja oon monelle jakopäälle tehnytkin. ei oo iso homma ottaa hihnapyörää ja koppaa auki. tunnin homma koko jakopää. mutta kukin rassaa tyylillään.

[Tubbe]

eihän se hihnapyörän merkki ole yhtään sen epätarkempi kuin joku värilenkki ketjussa ja täplä rattaassa, mun korvaan kyllä viiva hihnapyörässä ja jakopään kopassa kuulostaa tarkemmalta. Ja koko idea oli tuossa että saa jaon tarkistettua ilman että jakopään koppaa tarvitsee avata, eli riitti kuin otti vain venakopan poies. Tunnissa tuota hommaa ei tee kyllä kukaan sen uskallan sanoa, ellei sitten ole käytössä kaikki opelin erikoistyökalut. Ite oon tuon jakopään nyt läpikäynyt niin monta kertaa että tiedän kyllä homman yksinkdrtaisuuden, mutta jos on merkki myös hihnapyörässä, niin miksi purkaa alhaalta enempää kuin on tarve? Tänään tuli sellainen ylläri sitten että tuossa on jonkin sortin kansi/pahvivikaa kun nesteet katoaa nopeasti yli 3000 kierroksilla ja puurot ja vellit on sekaisin

[Tubbe]

Noniin kyllä meikäläistä taas viedään oikeen ja kunnolla Eli koneesta on kansi halki 2 pytyn tulpanreiässä on halkio josta tuli ainakin glykolin hajut ja kosteutta ku paperilla testasin. On se pirun tarkkaa tuon tulppien kanssa, voi olla että oon ite kiristäny liikaa ja siks kansi korkannu tai sitte on menny jo aiemmin mutta nyt vasta alko sitten kunnolla falskaamaan. Ulkomailta sais kunnostetun kannen tuohon n 600€, mutta ajattelin kyllä tuon koneen nyt sitten rengastaa samalla kun hommaa taas näkyy tulevan ihan riittävästi. Eli moottorihiomolta sain tällaiset hinnat osille: Mahlen valmistamat männänrenkaat 200€, toinen vaihtoehto oli se kolbe shmidt hintaa 180€, kiertokangen laakerit 40€. Opelin tiskiltä kannentiiviste 70€ tai täydellinen yläpäänsarja n 200€. Kysymys kuuluu, mitä kaikkea kannattaa nyt vaihtaa samalla kun tuon koneen rengastaa uusiksi. Autolla ajettu siis 246tkm, kannattaako tuohon vaihtaa samalla kangenlaakerit ja runkolaakerit vai tehdä pelkkä hoonaus ja uudet renkaat? Samalla vaivallahan nuo kaikki sinne vaihtuisi, mutta jos niitä laakereita on sinne turha vaihtaa niin sitten en vaihda.

[Antti-89]

itellä halkes kans niin et tuli nesteet tulpanreikään aina.. eka koitin jotain kemiallisia tököttejä laittaa vaan päälle mut ei auttanu. sit laitoin ihan vaan syylärin paikkaus ainetta ja se sen halkeeman sit paikkas en kyl jaksa muistaa enään et menikö ihan nesteet sekaan.. näki selvästi et oli pieni halkeema oli siel tulpan reijässä..

[Trinity]

Olipa B tuuria että tommoinen sattui

[Tubbe]

Laitoitko antti sen paikkausaineen ihan sinne jäähdytysnesteen sekaan niinkuin normaalistikkiin? Kauanko meni että halkeama alkoi pitämään ja vieläkö se pitää vai onko kansi/auto vaihtunut jo tapahtuman jälkeen? Tosiaan aika paskaa tuuria, mutta ainakin taas oppii sen että niitä tulppia on ainakin ihan turha kiristää, laittaa käsivoimin paikalleen niin ne kyllä pysyy ja ei ainakaan paikat ala rakoilemaan. Nyt saa sitten rengastaa tuon koneen samalla jos rahatilanne antaa aikanaan myöden, loppuu öljynsyönti ja muutkin nesteongelmat, sen jälkeen tuo moottori on oikeasti huoleton

[Nazu]

Paskaa tuuria kyllä Odottelin kokemuksia kun olit laittanut nuo nokat paikalleen...