Omega MV6 -96 manuaali ajossa taas

[Jones-]

vaihdoitko laatikon alakautta. ois itellä kans 2.0 laatikko ja perä oottamassa vaihtoa

100km/h = ~3000rpm diesel omegan laatikolla ja ?.? perällä 100kmh/2400-2500

[iHenkkaZ]

vaihdoitko laatikon alakautta. ois itellä kans 2.0 laatikko ja perä oottamassa vaihtoa

100km/h = ~3000rpm diesel omegan laatikolla ja ?.? perällä 100kmh/2400-2500

kiihtyvyyttä haen tuolla vaihdolla ja eiköhän tuo onnistukki näitä ku ei oikeesti saa virittää (tarttis ahtopainetta)

[Jones-]

vaihdoitko laatikon alakautta. ois itellä kans 2.0 laatikko ja perä oottamassa vaihtoa

100km/h = ~3000rpm diesel omegan laatikolla ja ?.? perällä 100kmh/2400-2500

kiihtyvyyttä haen tuolla vaihdolla ja eiköhän tuo onnistukki näitä ku ei oikeesti saa virittää (tarttis ahtopainetta)

vanha väsyny kutonen jaksaa hienosti vähän pidemmilläkin väleillä

[retro]

Itellä on MV6:ssa 2.0 aski ja 3.9 perä ja tuntuu aika hyviltä taajama-ajossa välitykset. Alle kympin kulutuksella menee taajamassakin jos malttaa. Enemmänkin saa kulumaan helposti. Motarilla varmaa on vähän janosempi, mutta ei ole tullut paljoa ajeltua siellä. Kakkosella lähtee paikaltaankin, hyvä risteyksissä, jos ei ihan pysähdy niin kakkosella vetää suht köykäsesti liikkeelle. Ääni lyhyille välityksille.

[Calibra R6]

Tänään sain aikaiseksi vaihtaa kiertokangen laakerit, ei mikään kauheen helppo ja mukava homma mutta onnistuu alakautta.. Jotain saanu taas aikaiseksi tämänkin projektin kans.. Hiljaa hyvä tulee...

[Calibra R6]

No niin moottori olis taas paloina, selvis syy rallatukseen.. Männät oli hakannu kansiin, ja ihan omasta syystä! Viimeksi kun kone oli paloina otettiin lohkon tasopinnasta 0,5mm pois ja liikaahan se oli.. No nyt tehdään mäntiin vähä tilaa niin sopii taas liikkumaan! Viimeiset n20tkm on ollu kiinni 4bar bensan säädin joka vaihtuu ny vakioon takaisin, oli tukkinu karstalla pakokanavat! Ja imusarjaa oon täs ny samalla suunnitellu, vakio tulee takaisin vaan jos on pakko.. B-Vectran imusarjan osia olis tarkoitus kokeilla hyödyntää, kokonaisena se vissiin ei sinne mahdu, mutta ku leikkaa, liimaa, askartelee niin eikö sinne jotain kehity...

[Ari-S]

olikos se vectran sarja korkeempi vai mikä siinä ahisti? vai vaatiko se ne vectran venttilikopatki kaveriks

[Calibra R6]

Tarvis se ne alumiini venakopat mutta sen kans ny ei ollisi ongelmaa jos tekee jonku laipan väliin että saa nostettua koko sarjaa.. Mutta vectran imusarja on liian pitkä niin että ei välttämättä mahdu jos ei poista pyyhkijöitä..

[Ari-S]

jaa siinä oli sellanen juttu

[Calibra R6]

Nyt on männät työn alla, josko ens viikolla pääsis kasailemaan.. Kasaukseen voi hetki mennä kun pitää imusarja kohdistella ja koittaa sitä imusarjaa saada paremmaksi, eikö kukaan oo niitä b-vectran hiluja edes kokeillu?? Se imusarja näyttääkin jo toimivammalta ku ompun oma, kyllä kai niistä ny jotain tehtyä saa..

[jariz]

Koita paikalleen niin tiedetään

[OCF2945]

Eikö kiertokanget oo kärsiny jos männät on kanteen hakannu

[Calibra R6]

Eikö kiertokanget oo kärsiny jos männät on kanteen hakannu

Ei ne vielä nuon pienestä itteensä ota? Kai?? Seuraavaksi vaihdetaan sitte kanget... Menee muuten vakio MV6:s männät tosi lähellä kansia, yhtäkkiä ku laskee niin alle 0.5mm päässä, tai sitte hiomo on tehny tolle mun lohkolle jotain mitä ei olis tarvinnu??

[Calibra R6]

Kone on taas kasas mutta ääni jatkuu... Olis pitäny mitata paljonko männät tulee lohkosta yli, no nyt seuraavaksi vaihtuu lohko, ei jaksa enää tapella tuon kans.. Pitää tuos viikon päästä taas purkaa toi moottori ku on taas vapaata.. Tästä kaikesta saamme kiittää seinäjoen moottorihiomoa, pyysin ottamaan lohkosta puoli milliä pois, mutta siitä ny on kai otettu 1mm tai 1,5mm, mittaan ku saan toisen lohkon tallille. Männistä otettiin 0,5mm pois joka olis pitäny riittää mutta ei niin ei! Ja sen B-Vectran imusarjan saa sopimaan omegaan, tulipeltiä ja sitä muovia siinä imusarjan takana pitää vähä muotoilla mutta kyllä se onnistuu.. En sitte vielä kattonu kuinka paljo pitää muuta muuttaa, egr, tyhjäkäyntimoottori, bensalinjat yms...

[Calibra R6]

Nyt on kone taas kasassa, "uudet" lohko ja männät.. Menee varmaan alkuviikkoon ennen ku saa käyntiin ku pitäis teettää öljynlauhduttimen letkut, laitan Kadett GSI:n lauhduttimen, vanhan lauhduttimen paikalla on nyt LOHKOLÄMMITIN!! Se on sitte asia erikseen kuinka se sielä toimii?? Periaattees pitäis toimia ihan hyvin mutta laitan sitte tänne kokemuksia ku tulee pakkasia tänne pohjanmaalle... Muuten vaikuttais ihan hyvältä, jos vaikka olis pitkästä aikaa hiljainen MV6!