Vectra-B X20XEV vaihteiston vaihto (tasauspyörästö kaputt)

[keltanokka]

Tälläinen olis asiaa Vectraan:

http://www.lmfvauxhall.co.uk/Differentials-c-1769/

Todella arvokas palikaa mutta loppuu laatikkohuolet tämän myötä, harvemmin ne taitaa hajota itse laatikon puolelta.

[Tubbe]

Tuota 2.0 litraista on saanut myös f23 vaihteistolla jota käytetään myös 2.2 ja 2.5 litraisissa moottoreissa ja se kestää huomattavasti paremmin. Luulisi että loota menee suoraan fyysisesti paikalleen, mutta tekemistä vaatii tosiaan tuo kun tankomallinen keppi pitää vaihtaa vaijerimalliseen että saa pelaamaan.

[adix]

Ei tällasta kannata koittaa?
http://cgi.ebay.co.uk/Gearbox-Different ... 2085wt_905

Uus F28 maksaa 100puntaa mut ne on aina pick up only et pitäis sinne asti lähteä hakemaan.

[Entropia]

Ei tällasta kannata koittaa?
http://cgi.ebay.co.uk/Gearbox-Different ... 2085wt_905

Uus F28 maksaa 100puntaa mut ne on aina pick up only et pitäis sinne asti lähteä hakemaan.

Mitenkähän tuollainen mönjä korjaa tasauspyörästön jossa on jo sentin verran välystä kun heiluttaa vetoakseleita.

F18WR+ tuli meikäläiselle tosiaan jo vajaa kuukausi sitten ja huomenna menen tuttavan pajalle sitä vaihtamaan. Uudessa laatikossa näytti olevan painelaakeri paikallaan mutta hain nyt varoiksi Motonetistä myös uuden painelaakerin/työsylkän. Samalla otin kytkinpaketin ja pari litraa GL4-öljyä. Saapa nähdä meneekö tuo vaihto kahdessa tunnissa niinkuin tuttava povasi. Veikkaan että jos puoliltapäivin menen niin ehkä illaksi ehtii kotiin...

Btw, Motonetin kytkinpaketti oli Valeon valmistama ja painelaakeri Topran. Vaikka periaatteesta karsastan ranskalaista niin parempi sekin kuin joku mikälie-itä-euooppalainen ROSSCA.

[lmb-58]

eiköhän ole viisaampi kiristää laakereita, eikä se pikkuvälys siellä haittaa, oikeestaan pitää ollakkin, jaa kahdessa tunnissa, neljä viis siinä menee.

[Entropia]

Tässä on nyt koko viikonloppu oltu tallilla (la-su 12-18) ja vasta tänään kuuden aikana sain vanhan vaihdelaatikon ulos kuljettajan puolen lokasuojan ja apurungon välistä. Helvetti mikä homma! En saanut ohjausvaihdetta irroitettua niin ei voi pudottaa apurunkoa kokonaan pois. En tiedä onko vika autossa vai tekijässä, veikkaan molempia. No, uuden kytkimen ja asetelman laitoin paikalleen ja keskitin. Toivottavasti huomenna saan oman Jetan lyöntiin (virranjakajan vaihto) ja sitten illalla Pallosalaman vielä ajokuntoon. Tuleekos näissä kytkimelle nesteet jarrunestesäiliöstä? Siellä kun on nyt irti se kytkimen käyttölinja ja se tiputtaa hiljakseen nestettä. Että joutuuko sitä huomenna ilmaamaan jarrutkin... En ole ikinä ABS-jarruja ilmannut niin sekin ruljanssi vielä.

Jos joku haluaa ostaa tämän auton vanhan ajokuntoisen laatikon projektiksi niin saa esittää tarjouksia. Mukana seuraa kaksi käytettyä GM-painelaakeria (150tkm ajettu ja 290tkm ajettu) sekä ihan ok-kuntoinen kytkinlevyn ja asetelma. Laitan tästä myöhemmin vielä ilmoituksen myyntiosastolle kuvien kanssa. Nyt jäi kamera tallille.

[Entropia]

Alkaa olla tämä vaihto loppusuoralla. Vielä pitäis saada vähän tietoa että kuinka tuohon laatikkoon täytetään öljyt? Varmaankin ylhäältä jostain kaadetaan ja alapropusta tarkistetaan taso, vai kuinka?

[Tubbe]

F18 laatikossa on siinä päällä sellainen huohotusreikä, minkä päällä on musta muovitulppa. Siitä öljyt sisään, se reikä on siinä siirtäjän lähellä.

[CableGuy]

F18 laatikossa on siinä päällä sellainen huohotusreikä, minkä päällä on musta muovitulppa. Siitä öljyt sisään, se reikä on siinä siirtäjän lähellä.

Kyllä. Ja helpoin on täyttää kun ottaa sen koko alumiini/vast holkin irti ja kaataa sen reiästä ratin ja sopivan letkunpätkän avulla öljyä sisään. F18 vetää 1.8l vaihteistoölppää.

[lmb-58]

että kahessa tunnissa, ei niitä jarruja tarvi ilmata, se letku on ylempänä joten säiliö ei tyhjene kokonaan.

[Entropia]

Vaihteisto on vaihdettu ja heitettiin heti kokeeksi 350 km ajolenkki ja toimi mainiosti. Ei mennyt kuitenkaan ihan niinkuin Strömsössä, nimittäin jäähdytysveden lämpöanturi joko hajosi tai liitin irtosi. Mittaristossa neula makaa nollilla. Missäs tuo lämpöanturi on? Vesiletkuissa vai syylärissä?

Satasen vauhdissa vitosvaihteella kone kiertää ~2100 1/min. Melkoinen aavikkovälitys. No, luulis ainakin bensaa säästyvän...

[Tuomas]

Lämpömittarin anturi edestä katsoen kannen oikeassa päässä, siinä vaihdelaatikon yläpuolella. Siellä on vierekkäin ecun kaksinapainen anturi ja mittarin yksinapainen anturi.

[Entropia]

Lämpömittarin anturi edestä katsoen kannen oikeassa päässä, siinä vaihdelaatikon yläpuolella. Siellä on vierekkäin ecun kaksinapainen anturi ja mittarin yksinapainen anturi.

Okei, kiitos tästä tiedosta! Saattapa hyvinkin olla lähtenyt irti kun tuo tila on aika ahdas ja siinä on pari vaihteiston kiinnityspulttia joita piti availla/kiinnittää.

[Tuomas]

Juu, siinä se on varmaan irronnut, se liitin ei ole kovin tukeva.

[Entropia]

Nyt on pari tankillista ajettu uudella vaihteistolla ja keskikulutus on varsinkin matka-ajossa tippunut aika huomattavasti. Aiemmin ei tahtonut tankillisella (kunnes valo syttyy) päästä kuin 550km. Nyt ajettiin 670km. Aiemmin keskikulutus pyöri hyvällä tankilla ~8l/100km lukemissa, nyt oli 7,2l/100km (~500km matka-ajoa, ~170km kaupunkia). Juhannusviikolla heitetään isompi lenkki Pudasjärvelle (ei kylläkään OCF-miittiin ) täältä Keski-Suomesta, joten katsotaan päästäänkö alle seiskan...