Vectra-B X20XEV vaihteiston vaihto (tasauspyörästö kaputt)

[Entropia]

Autolla on nyt ajeltu ihan normaalisti, rahina on ehkä hieman voimistunut ensimmäisen postauksen jälkeen. Sama rahina kuuluu myös auton ollessa paikallaan moottori käynnissä, vaihde vapaalla ja kytkin pohjassa. Mun lyhyen auto-opin mukaan (paikallaan ollessa kytkin pohjaan painettuna ei vaihteisto pyöri olleenkaan) se tarkoittaa sitä että vian on pakko olla kytkimessä, eli luultavasti painelaakerissa. Kuulostaako tuo järkevältä? Ajattelin tällä viikolla soittaa luottokorjaajalle ja kysyä mitä hänen kristallipallonsa näyttää... Luultavasti lähden autoa myös hänelle näyttämään niin päästään oikein nosturille tutkimaan ja diagnosoimaan.

[Tuomas]

Auto paikallaan kytkin pohjassa ei tosiaan vaihteistossa ole mitään liikettä, eli se painelaakeri on aika vahva ehdokas.

[Entropia]

Osaako joku heittää valistunutta arvausta että mikä vaihteisto näissä yleensä on? Mätänet tarjoaa painelaakeria ja työsylkkää F18- ja F23-vaihteistoille. F18 näyttäisi olevan 34-millisellä halkaisijalla ja F23 35-millisellä. Tuo ilmeisesti tarkoittaa kytkinakselin halkaisijaa?

[Kingis_]

f18 siinä pitäisi olla.

[Entropia]

Perjantaina lähdettiin ajelemaan Pohojammaan lakeuksille Jyväskylästä, kun Keuruulla huomasin että vitosvaihde menee melko kehnosti päälle. Kaupassa käydessä sama homma pakilla, eli välillä sai oikein yrittämällä yrittää että sai pakin ujutettua silmään. Välillä taas vitosta ei meinannut saada pois päältä (keppi pistää vastaan). No rupesin välittömästi ajattelemaan että laatikkoöljyt on lopussa ja heti perille päästyä asia tarkistettiin paikallisen kyläsepän kanssa. Öljyä oli tarpeeksi ja sitä lisättiinkin desin verran mutta tarkeltelu ei vitos-/pakkivaihteilla hävinnyt. Kyläseppä totesi myös että vetopyörästössä on väljää, ja luultavasti sekä painelaakeri että vaihdelaatikko (vetopyörästö) on paskana. Eli nyt sitten uutta laatikkoa metsästämään... Voiko joku kerrata että mistä saan varmuuden siitä että tässä autossa on tuo F18-vaihteisto?

[Kingis_]

Siinä laatikon päällä lukee mikä se on, tai ainakin vanhemmissa laatikoissa oli näin. Ja f23 laatikossa taitaa olla vaijereilla tuo vaihteen valitsin systeemi, eli siihen tulisi pari vaijeria laatikon kylkeen jos en ihan väärässä ole.
http://www.getriebe-tuning.de/kennung/

[lmb-58]

on siinä f-18 siihen käy dieselistäkin loota, se merkintä on vaiheiston laipassa, moottorin ja lootan liitoksessa etupuolella.http://www.opel-infos.de/getriebe/f18.html jaa kingis ehtikin laittaa mutta kerta kiellon päälle, muistin väärin, siinä laipassa on moottorin tyyppi, hemmetti sentään

[Entropia]

Näköjään tämä(kin) on tyyppivika näissä autoissa. Saksan eBaystä katsoin laatikoita niin löytyy 200 eurosta aina 800 euroon asti, ja niilläkin kestävyys on luultavasti parhaimmillaan kyseenalaista ja jos laatikko leviää 100 kilometriä asennuksen jälkeen niin on varmasti turha myyjälle nipottaa. Luulisi että joku myy näihin vetopyörästöihin korjaussarjoja kun on yleinen vika, mutta miten on? Pyöriikö noita F18CR/WR-laatikoita täällä foorumilla myynnissä koskaan/kuinka usein? Entä sopiiko tuohon joku paremmin kestävä laatikko tilalle?

[Entropia]

Onkos kellään tietoa näistä vaihdelaatikkohommista? Opel kulkee toistaiseksi ihan mallikkaasti mutta kyllä tuo pitää kuntoon laittaa ennemmin tai myöhemmin (että pääsee tästä romusta eroon...)

[adix]

Voi paska kun alko masentaa kun luin tätä topikkia..

Mulla siis myös raksuttaa jokin siellä edessä, ääni on suunnilleen yhtä kova kytkin pohjassa kun kytkin ylhällä, mutta kuuluu tosiaan vaan moottorijarrutuksessa tai kun hiljennän kytkin pohjassa vauhtia.. Normaali pintakaasulla ei mielestäni kuulu mitään ääntä eikä kiihdyttäessä..
Ääni ei myöskään kuulu paikalla ollessa, vaikka miten pumppaa kytkintä tai kaasuttelee.

Laatikko mulla on F28..
Kai se pitää avata ja kattoa et mikä siellä on..
Kummaa on se että ääni ei menoa haittaa ollenkaan, auto on ollut mulla kohta ½vuotta ja ostaessakin kuulu samanlaista ääntä.
Ääni on ehkä hieman voimistunut tässä ½vuoden aikana mutta kilometrejäkin on tullut paljon..


Jos ääni tulis vaihteistosta niin eikö sen pitäis kuulua tiheämmin jos lyö pienempää vaihdetta silmään ja antaa vauhdin hiljentyä moottorijarrutuksella?

[lmb-58]

jos se ääni tulee vetopyöristä niin auton nopeus vaikuttaa siihen miten tiheään naputtaa, ei se mikä vaihde on päällä.

[Entropia]

Millainen jumppa on vaihtaa vaihteisto tälläiseen sedani-X20XEV Vectraan? Saako vaihteiston pois irroittamatta moottoria esim. alakautta vai onko pakko ottaa koko paketti pois?

[lmb-58]

saa sen alakautta. apurunko pitää irroittaa tieltä pois, ja tietenkin muutakin.

[SamTech]

Itsellä oli aikoinaan x20xev B Vectra ja siinä tuo tasauspyörästön ongelmat alkoi kun pikkurattasta lähti pala ja teki laatikon kylkeen reiän, josta roiski öljyä ulos. Pikadiagnoosilla laatikon pohjasta levy pois, ylimääräiset palat ulos, kotelon paikkaus pikapatentilla, pohja kiinni, uudet öljyt sisään ja ajoa. Laatikosta kuului selkeä ääni. Siitä sitten etsimään laatikoita ja parista eri paikkaa kyseltyäni löytyi peruskorjattu laatikko koko pakettina. Laatikon hinta oli silloin (~2003) 700 euroa, vanha laatikko meni vaihdossa, työt 300. Eli tonni koko roskasta ja tuohon vielä vaihdatin kytkimen. Hintaa tuli sitten vähän päälle tonni, päivän oli korjaamolla. Se että vaihdossa taisi tulla laatikoksi dieselin laatikko, jossa taitaa olla loppuvälitys harvempi.

[Entropia]

Löytyipäs hauska video YouTubesta... http://www.youtube.com/watch?v=rVS4ET39UkQ.

Eilen aamulla tilasin Saksasta F18WR+ laatikon W374-välityksellä, eli sillä pisimmällä. Tuo on ilmeisesti 2.0 DTI-koneesta peräisin ja 150tkm ajettu. Ei voi kun kehua Helmutin toimintaa, rahti on nimittäin jo eilen lähtenyt myyjältä ja luultavasti se on Jyväskylässä vielä ennen pääsiäistä. Tämä ei ollut kuin 300 euron kuolema (plus rahti), toivotaan että kama on kunnossa. Samaan syssyyn varmaankin vaihdan kaiken rojun moottorin ja vaihteiston välistä, painelaakeri siellä ainakin rallattaa.