B-omegan lämppäri.

[Ari-S]

kun saat sen hanskalokeron pois niin näät mistä pitää leikata. ite leikkelin keskikonsolista siivun irti. vois tietty koittaa leikata sillen sisäpuolta sen et se ite kangas jää ehjäksi niin helppo se lärpäke vaan sit taittaa takasi paikalleen. muistaakseni siitä kojelaudastakin piti leikellä pien pala. olisi edes 10cm lähempänä tulipeltiä se kenno niin olisi huomattavasti helpomaa toi vaihto mutta kun ei..

[__vake]

kun saat sen hanskalokeron pois niin näät mistä pitää leikata. ite leikkelin keskikonsolista siivun irti. vois tietty koittaa leikata sillen sisäpuolta sen et se ite kangas jää ehjäksi niin helppo se lärpäke vaan sit taittaa takasi paikalleen. muistaakseni siitä kojelaudastakin piti leikellä pien pala. olisi edes 10cm lähempänä tulipeltiä se kenno niin olisi huomattavasti helpomaa toi vaihto mutta kun ei..

vaihto sinänsä onnistu helposti. jonkuu tunnin verran ois aikaa menny ellei sitä uuden kennon toisen puolen päätykappaletta ois ite pitäny väsätä. kyllä tuli nii karmivan näköne siitä että saa pysyy kyllä vaikka lopun ikänsä siellä kojelaudan syövereissä mut sainpaha puhaltamaan lämmintä, vielä joku päivä pitää noi servot katella kun ei oikein meinaa puhaltaa kauheella voimalla sitä ilmaa ulos ja sen ainaki opin tuossa että mieluummin satsaa sen 100e enemmän ja ostaa suoraan alkuperäsen jos nyt joskus vielä tuon homman joudun vielä tekemään ja varsinki näillä pakkasilla ulkona tehtäessä

[__vake]

nii ja tosiaan oisha se paljo helpompi jos se kenno oltais voitu vähän järkevämmin sinne sijoittaa

[Robertx]

Ettei sitten puhalla ennen kennoa ulos... siis jostain välistä ?? Useampi foorumilainen on tullut käsittääseni tuohon samaan loppupäätelmään... olis ennemmin se alkuperäinen kannattanut laittaa. Jokatapauksessa hyvä, että tehtyä sait ja lämmintä pukkaa.

[Ari-S]

itelle automuovilta Järvinenkin suositteli tota orggista kun tullu palautetta ettei se tarvike istu sinne päinkään. se ainakin tulee tiiviisti sinne.

[Enochian]

Tänään huuhtelin Omegasta jäähdytysjärjestelmän CRC Radiator Cleanilla ja vaihdoin uuden termostaatin ja samalla nesteet vaihtuivat vihreistä punaisiksi. Vanha termostaatti oli alkuperäinen ja valmistettu vuonna 1997, nesteiden iästä ei ole tietoa. Jäähdytysjärjestelmästä ei irronnut mitenkään huomattavasti sakkaa tai likaa, mutta eipä kai tuo puhdistus aivan turhaakaan ollut. Lämpömittarin mukaan moottorin lämmöt ovat nyt n. 94 astetta kun ennen mittarin neula heilui 90 asteen molemmin puolin ja sisällekin tuli nyt kunnolla lämmintä vaikka ulkona olikin -20. Huomenna sitten näkee lämpeneekö auto yhtään nopeammin kun lähtee kylmällä autolla liikkeelle. Kiertovesipumppua tuossa ei ole, mutta enää sille ei varmaan ole tarvettakaan.

Kustannuksia syntyi termostaatista 24,90€ ja jäähdytinnesteet 17,90€/5l. Tosin tuohon nesteeseen lisätään puolet vettä joten siitä jäi puolet käyttämättä.

[Robertx]

Asiaa. Hyvä homma tuo puhdistus... siitä on yllättävän paljon apua. Kaikissa Omegoissa, koneesta riippuen, ei ole mitenkään välttämätön se kiertovesipumppu. Pääsääntöisesti asennettu pohjoisia olosuhteita varten tai taukolämmitystä varten V6 - koneellisiin B-Omegoihin.
Jos laitoit tarviketermostaatin, niin kannattaa tarkkailla tilannetta.

[Enochian]

Tarviketermostaattihan tuo oli, mutta Behr-merkkinen ja Saksassa valmistettu. Tuskin häviää Wahlerille laadussa, hinta vaan oli 20€ halvempi.

Jäähdytinnesteet kun eivät näyttäneet kovin likaisilta/liejuisilta niin käytin vain tuota CRCn puhdistusainetta koska se oli helppokäyttöisin. Bar's olisi varmasti ollut tehokkaampi, mutta se olisi vaatinut 4-24h puhdistuksen ja sen jälkeen 2-3 kertaa jäähdytysjärjestelmän huuhtelun ennen nesteiden lisäämistä. CRCn ohjeissa luki että moottoria käytetään 10min puhdistuaineen kanssa ja sen jälkeen vaihdetaan tilalle puhdas vesi ja jäähdytinnestettä tarpeen mukaan. Tein itse kuitenkin tuossa välissä huuhtelun jäähdytysjärjestelmälle pelkällä vedellä ja laitoin sen jälkeen valmiiksi sekoitetut nesteet sisään.

[Robertx]

Tämä selvä... epäilemättä ihan hyvälaatuinen termostaatti.

Varmaan ihan riittävä tuo puhdistus.

[osku_]

Kertokaapas mikä ihmeen alipaineletku tulee kabiinin puolelta kennon letkujen kanssa samasta reijästä. Mihin paikkaan se kuuluisi moottoritilassa? Pakko oli kenno tilata kun kaikki muut asiat mitä täällä käsitelty toimii ja jopa molemmat kennon letkut ovat kuumana. Nyt kun viel keksisi konstin miten helpoiten kenno vaihtaa!
Missäs tarkalleenottaen sijaitsee nämä lämmönsäätöläpät joita porukka on jopa ruuveilla lukinneet? vois viel ne kattoa seuraavaksi?

[Robertx]

Mikä kone ja mikä vuosimalli Omegassa. Auton tiedot mukaan, kiitos.
Letku on todennäköisesti jäähdytysnesteen sulkuventtiilille(moottori takana) menevä letku.
Kennon vaihtoon löytyy ohjeita useammasta topicista ja on ihan viimeaikoina käsiteltykin.
Vaihda ensin se kenno tai huuhtele se.

[osku_]

Joo siis auto on vm 1994 ja koneena X20XEV
Minkäslainen mötikkä se venttiili on ja missä se tarkemmin sijaitsee? On nimittäin kyseinen alipaineletku irrallaan. Mietin vaan et voiko se vaikuttaa lämmöntuottoon kabiinin puolelle

[Robertx]

Järjestelmään kuuluu sähköisesti ohjattu solenoidiventtiili ja alipainetoiminen sulkuventtiili. Sulkuventtiili on kiinni, kun ilmaa jäähdytetään. Jos venttiili on rikki ja tällöin kiinni, vaikuttaa lämmön kiertoon kennolle.
Tuossa kuvia :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... fValve.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... fValve.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... Valve1.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... Valve1.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... lvetxt.jpg

Saattaa toki olla, ettei tuossa X20XEV:ssä tuota venttiiliä ... varma en siitä ole.

[osku_]

En kyllä löytänyt noita kilkkeitä mitä tossa kuvassa oli mistään.... toivotaan et kennon vaihdolla korjaantuu tai sitten lähtee koko paska vaihtoon..... kele

[Robertx]

Okay... sitten ei ole sitä venttiiliä. Kennon vaihto kyllä auttaa. Mihis asti se alipaineletku ylettää ?? Onko autossa ilmastointi ??