Käyttöauton ylläpitotarinaa

[dimebak]

Ilmastointi pitäisi huollattaa. Jäähdytysteho laskenut talven aikana ja kojelaudan sisältä kuuluu pohinaa tjsp. ääntä eli liemet on vähissä.

[dimebak]

+23°C näytti auton mittari (+22°C kotona) ja ilmastointi ei riittänyt enää mihinkään. Aiheutti hieman naamalle, oli hieman "lämmin".

[dimebak]

Syy ilmastoinnin totaali simahtamiseen löytyi. Osa GM9153602 eli ilmastoinnin putki on sökö, tod. näk. aluputken ja sen purkin (lienee akkumulaattori) hitsisaumasta revennyt. Tämä osahan on kompressorin päästä kiinni toisessa putkessa joten vaihtoon menee molemmat. Kyseessä siis tämä osa/siihen liittyvät letkut.

Korvaavan osan löysin Lounais-Suomen vahinkoautokeskuksesta Turusta, 80€ + MH-rahti tuli purkaamon osalle hintaa (uusi maksaa 220€). Tilasin uudet tiivisteet, ihan Opel-kamaa. Ajattelin vaihtaa tuon osan itse, kun minkään paineisen nesteen/kaasun vaaraa ei ole, kun järjestelmä on käytännössä normaalissa ilmanpaineessa. Enkä ole mitään tuommoisia ropaillut joten kivahan se on päästä kokeilemaan miten tuollaisten laittaminen menee. Ja ehkä syynä on myös se, että mitään isoa purkuoperaatiota ei tarvi tehdä osien irtisaamiseksi

Toihan on tuosta purkin oikealta puolelta avattavissa, kompressorilta avattavissa ja vielä sieltä akun puolelta avattavissa oleva ja kaikki nämä liitoskohdat aikasta hyvin käsillä.

E: Imuilmaputki ja pari alipaineletkua irti niin hyvin tulee tilaa irroittaa toi putkihässäkkä ja asentaa ehjä tilalle.

[dimebak]

GM9153602 vaihdettu eilen. Laitetaas kuvat niin, että klikkaa tästä, selaa kuvia eteenpäin ja lue kuvatekstit

Lisäksi koitin tiirailla jakopään puolelta mistä se vuotava öljy tulee mutta eihän sinne oikein mitään näe. Jostain se kuiten vuotaa, ei onneksi niin dramaattisesti, että allensa kusisi mutta lisätä sitä öljyä pitää (meidän ajolla kerran kvartaalissa).

[dimebak]

Perjantaina ostin uuden raitisilmasuodattimen, alkuperäinen osa 13€. 7 kuukautta oli entinen eli aavistuksen likainen ja vaihdon tarpeessa.

Tänään sitten otin ja kierrätyspisteellä käynnin jälkeen (ja ei, en sotkenut autoa siellä) kävin nuoremman pojan kanssa pesettämässä auton pehmoharjapesussa. Sieltä ajoin kotiin, auton talliin ja hinkasin läpi Autoglymin punaisella. Ristus, että irtosi paskaa varsinkin kylkilistojen alapuolelta. Ja pientä pikipiskoa oli aivan uskomattomat määrät. Huomenna taidan imuroida koko pirssin sisältä. Mutta mutta, alla on lopputulos.

http://kuvablogi.com/nayta/2682126/

[dimebak]

Ilmastoinnin lämpötilannäytölle laitoin uuden polttimon viime viikolla. Päivää tai hintaa en muista, olen lomalla

Ja tupakinsytyttimeen sain isältä power output-tekstillä varustetun tulpan, parempi tuo kuin tarpeeton sytytin

[dimebak]

Fiksasin rämisevän lämpösuojan takaäänenvaimentimen päältä. Laitoin korilaatat muttereiden alle.

[dimebak]

Pesetin moottoritilan, 10€ http://kuvablogi.com/nayta/2770447/

[dimebak]

Vaihdoin raitisilmasuodattimen (alkuperäinen, 12€) ja imuroin roskat pois sen muovihärpäkkeen sivuilta, alta ja päältä.

[dimebak]

Vaihdoin talvirenkaat ja imuroin sisältä.

Aavistuksen hankala toimenpide toi renkaiden vaihto, kun ei ole tottunut moiseen helmaan autossa (aiemmat kulkupelit umpirautahelmaisia Saabeja eli 99 ja 900) mutta sellainen reilu 30cm lankku tunkin ja helmapeltikantin välissä taisi jakaa voimaa tarpeeksi. Siitä tulikin eilen mieleen, että paljon isompi tunkki kunnon kumitassulla nostolautasella voisi olla paljon parempi. Tai jos kävisi rommarilta ostamassa samanlaisen tunkin kuin se autossa oleva tunkin irvikuva ja siitä jotenkin saisi sen pään tunkkiin kiinni ==> menisi siihen koloon helmassa. Tosin pitäisi tuo tallin lattiakin hioa sileämmäksi, kun on vain rakennettaessa liipattu "sileäksi".

Talvirenkaat piti ensin alle laittoa pestä ja kesärenkaat pesin sitten tällä kertaa suoraan käytöstä. Ihan vain Ajax keittiö-sprayllä ja vanhalla tiskiharjalla. Yllättävän hyvin lähti puhtaaksi jopa vanteen sisältä. Siihen mitään vannepesuja tarvi

Ja ei muuta ku kovaa ajoa ja

[inexx]

Vaihdoin talvirenkaat ja imuroin sisältä.

Aavistuksen hankala toimenpide toi renkaiden vaihto, kun ei ole tottunut moiseen helmaan autossa (aiemmat kulkupelit umpirautahelmaisia Saabeja eli 99 ja 900) mutta sellainen reilu 30cm lankku tunkin ja helmapeltikantin välissä taisi jakaa voimaa tarpeeksi. Siitä tulikin eilen mieleen, että paljon isompi tunkki kunnon kumitassulla nostolautasella voisi olla paljon parempi. Tai jos kävisi rommarilta ostamassa samanlaisen tunkin kuin se autossa oleva tunkin irvikuva ja siitä jotenkin saisi sen pään tunkkiin kiinni ==> menisi siihen koloon helmassa. Tosin pitäisi tuo tallin lattiakin hioa sileämmäksi, kun on vain rakennettaessa liipattu "sileäksi".

Talvirenkaat piti ensin alle laittoa pestä ja kesärenkaat pesin sitten tällä kertaa suoraan käytöstä. Ihan vain Ajax keittiö-sprayllä ja vanhalla tiskiharjalla. Yllättävän hyvin lähti puhtaaksi jopa vanteen sisältä. Siihen mitään vannepesuja tarvi

Ja ei muuta ku kovaa ajoa ja

Kannattaa mieluummin nostaa tukivarsista tunkkaamalla nii ei tarvii niin paljoo tunkatakkaan.

[dimebak]

Kannattaa mieluummin nostaa tukivarsista tunkkaamalla nii ei tarvii niin paljoo tunkatakkaan.

Kiitos vinkistä, kattelinkin eilen auton alle jotain parempaa nostokohtaa mutta päädyin tuohon lankun pätkään.

[powerofopel]

Kannattaa mieluummin nostaa tukivarsista tunkkaamalla nii ei tarvii niin paljoo tunkatakkaan.

Kiitos vinkistä, kattelinkin eilen auton alle jotain parempaa nostokohtaa mutta päädyin tuohon lankun pätkään.

ja ohjeissakin (autodata) sanotaan hallitunkille omat nostokohdat, edessä tukivarren taaempi kiinnitys ja takana taka-akselin etummainen kiinnitys.

omassa calibrassa maavara sen verran pieni että tein aiemmin mainitsemasi orggis tunkin päällä, hallitunkin lautasen paikalle käyvän apuvälineen ja tämä toimii.

[dimebak]

ja ohjeissakin (autodata) sanotaan hallitunkille omat nostokohdat, edessä tukivarren taaempi kiinnitys ja takana taka-akselin etummainen kiinnitys.

omassa calibrassa maavara sen verran pieni että tein aiemmin mainitsemasi orggis tunkin päällä, hallitunkin lautasen paikalle käyvän apuvälineen ja tämä toimii.

Pitääpä katsoa Alfamerin "öljynvaihto-oppaasta" missä kohtaa noi nostokohdat löytyy. Tuota tunkin päästä ranetettua päätä suunnittelin mutta ei kehtaa ennen lomareissua silpomaan tunkkia, pitää kattoa reissun jälkeen.

[dimebak]

Ostin uuden sisätilanlämmittimen, vai pitäiskö sanoa, että löysin Prismasta vielä sitä vanhaa mallia olevan Termina 1400S:än, hintaa oli 44.90€. Säästyypähän telineenvaihto-operaatiolta, kun meinasin ostaa tänään Prismasta se Termini 1350-mallin jossa on siis aivan erilainen teline.

Siis täysin samanlainen kuin aiempi lämppärin joka päätyi alkukesästä kierrätykseen jokseenkin huonoksi menneiden puhaltimen laakereiden vuoksi; jäi kolme vuotta sitten erään perjantain iltapäivästä seuraavan sunnuntain iltaan päälle, ei ollut mitenkään hyvä juttu. Sama pää kesät talvet niin unohtuihan se päälle, toivottavasti tämä uusi ei saa samaa "voitelua".