Ascona B perä.

Viesti Kirjoittaja **ossi** » 22 Syys 2003, 22:22

Noi lukottomat manta/asko perät ei kestä mitään.. =) Itse oon vaihtanu akselia kesässä kolmesti kun t-pyörästön läpitappi pyrkii aina ulos. Autossa ei ole ollut tehoa varmaan sataa kaakkia enempää.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 23 Syys 2003, 08:55

Kyllä ne kumin polttoa kestää mulla ainakin.

En toki polta 24h/7d. Hajoohan Getragi 240 kun oikein rääkkää

Viesti Kirjoittaja **mate** » 23 Syys 2003, 09:35

No se tappi mitä ilmeisemmin sieltä oli irti lähteny ja hajottanu rattaat...
Suunnittelin jos tekis vaik Kemppi(hitsi)lukon tms.. tai hitsais tapin kunnol kiinni et pysyy mut en tiedä onkohan se niin fiksua....???????????

Viesti Kirjoittaja **ossi** » 23 Syys 2003, 11:03

Joskus kokeilin tehdä tappiin viiltoa ja hitsata kiinni. Ei pysynyt, Joku parempi puikottaja sen saisi pysymäänkin.

Viesti Kirjoittaja **mate** » 23 Syys 2003, 11:18

Kyl sen saa pysyy kun sekotteella hitsaa...
Kallis puikko pelii nii pysyy.. tai vaihtoehtohan on monia millä sen vetäsee kiinni... Tarvii nyt kokeilla miten kemppi lukko kestää........

Viesti Kirjoittaja **Sorjonen** » 23 Syys 2003, 11:28

Mites tuonne Asconan oman perän sisään sais lukollisen murikan? Kitka tai palalukko olis melkein hyvä talvella liikkeelle lähtiessä.

Viesti Kirjoittaja **Manta** » 23 Syys 2003, 12:09

On 2003-09-23 11:03, ossi wrote:
Joskus kokeilin tehdä tappiin viiltoa ja hitsata kiinni. Ei pysynyt, Joku parempi puikottaja sen saisi pysymäänkin.

Kyllä sen tapin sielä pitäis pysyä ihan sillä omalla lukitustapilla tai sokalla, miksikä sitä nyt sitte kutsuukaan ? Tietysti jos se tappi hajottaa koko tasauspyörästön kuoren ja poistuu sitäkautta, niin siinä ei kyllä auta edes hitsailut ..

Viesti Kirjoittaja **ossi** » 23 Syys 2003, 12:46

Se lukitushan niissä pettää. Sitten tappi ajautuu ulospäin ja saa aikaan tuhoa.

Viesti Kirjoittaja **Manta** » 23 Syys 2003, 16:21

On 2003-09-23 12:46, ossi wrote:
Se lukitushan niissä pettää. Sitten tappi ajautuu ulospäin ja saa aikaan tuhoa.

Miten se voi pettää (siis jos lukitustappi on ehjä) ?? Eihän siihen akseliin kohdistu minkäänlaista pitkittäissuuntaista momenttia ??

Viesti Kirjoittaja **mate** » 23 Syys 2003, 17:08

Joo mulla ainakin oli nyt sitten se tappi lähteny irti saanu kaikki paskaks....
Kumma juttu jos kerran ei pitäis lähteä...
Lukitus hajonnu???
Mutta ei siitä sen enempää...
Uus perä on jo kiinni ja pelaa kun unelma...
Pitäis nyt alkaa muutamast peräst kasaa yhtä perää lukolla... Taidan kyllä tyytyä ihan hitsilukkoon....100% mainio!!

Viesti Kirjoittaja **Seal** » 23 Syys 2003, 20:24

Älä hyvä mies hitsaa sitä tasauspyörästöä kiinni, jos meinaat sillä kadulla ajaa!

Tulee autosta todella arvaamaton ajaa, tarvitsee pienen lentokentän kääntämiseen ja murtaa kurveissa todella rajusti.

Viesti Kirjoittaja **TriggerFinger** » 24 Syys 2003, 08:21

Mitähän periä ne käyttää noissa ralli asconoissa/mantoissa?
Volvon?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 24 Syys 2003, 08:40

Volvoahan siellä käytetää halvempi, kestävempi ja lukkoa & välityksiä löytyy helpommin. Taitaa vielä levyt olla valmiina

Viesti Kirjoittaja **LeWe** » 24 Syys 2003, 10:24

Ennenvanhaa sai niitä Omega A:n "viallisia" lukkoja edullisesti GM:n asentajilta. Laakerikaulaa hiukan pienemmäksi ja välikappale lukon rungon ja kannen väliin. Kestävä lukko edullisesti. Tasauspöyrästökin oli neljällä rattaalla. Sopi ainakin 4,22 ja harvempiin. Ja eiku katoavaa kansanperinnettä ylläpitämään.

Viesti Kirjoittaja **Ipu** » 09 Loka 2008, 00:55

Seal kirjoitti:Älä hyvä mies hitsaa sitä tasauspyörästöä kiinni, jos meinaat sillä kadulla ajaa!

Tulee autosta todella arvaamaton ajaa, tarvitsee pienen lentokentän kääntämiseen ja murtaa kurveissa todella rajusti.

Meinaatko noin?? Itse ajellut jo puoli vuotta turbo bemarilla jossa kemppilukko eikä kyllä ole yhtään arvaamaton eikä vaadi paljon sen enempää tilaa kääntämiseen...