opel vectra b 1.8 -00 nykii eikä kiihdy.. apu olis tarpeen.

[Robertx]

Harmillista, etteivät kertoneet koodia... olis mahdollisesti auttanut... lambdasta tulee useampia erilaisia koodeja.
Kaikissa autoissa ei tuo EGR-venttiilin tukkiminen onnistu, en muista, miten tuossa koneessa.
Lue topicci EGR-makeen, auto kuntoon. Ääkköset eivät toimi haussa, siksi noin kirjoitettu.
Siellä lukee muunmuassa, ettei X16XEL - koneessa voi tulpata EGR-venttiiliä ilman, että vikavalo jossain vaiheessa syttyy.
Kaasuläpän asentotunnistinta tarkoitin... on potikka. Ilmamassamittarin mittausarvot todennäköisesti löytyvät haulla täältä foorumilta, mutta koetan katsoa , jos löydän.

Kaasuläpästä vielä. Onkos tuo vaijerikaasulla vai sähköisellä ?? Jos on sähköisellä, niin on jossain määrin ominaisuus.

Puhdista kuitenkin huolella ne EGR - venttiilin kanavat... Opelin ohje neuvoo käyttämään pölyimuria. Katalysaattoriin ei ole hyvä päästää mitään moskaa.

[Omegauser]

Vaijerilla on.

[Robertx]

Okay... pistin Maf - anturin mittausarvot tuonne : http://s622.photobucket.com/albums/tt309/roope4691/
Jpeg - kuvana on.
Lisäsin vielä imuilman lämpötila-anturin mittaustiedot ja kaasuläpän anturin myös.

[Omegauser]

Ok kiitti!

Löysin jos tarkoitit tota BX18XE1 kuva sarjaa. Onkohan sama X18XE1:ssä?
Luin muuten läpi just ton topicci EGR mäkeen. Ei sielläkään kukaan maininnu vikavalosta X18XE1 mallissa. Ja oli aika vähän kyseisestä kirjoitusta. Mutta sai kyllä innostumaan kokeilemaan sitä Kuparilevyn palasta sinne tunkemaan.

[Robertx]

Juuri sitä tarkoitin ja se B = Vectra B , eli nuo kuvat koskevat B - Vectran X18XE1 - konetta... siis tietoja, miten mitata ja mitkä ovat oikeat arvot.

Kokeile ihmeessä sitä kuparilevyä sinne väliin... voi hyvinkin olla positiivinen vaikutus. Noita ei ole vissiin kovin moni tuosta koneesta tulpannut tai sitten ei ole vain mitään kirjoitellut. Siitä vikavalosta kirjoitin siksi, etten ole varma ja olisi väärin sanoa tuon ratkaisevan ongelmat.
Monella tosin on ratkaissut ne , mutta ei ole yleispätevä juttu.
Muista jättää sille karalle kolo tai reikä siihen kuparilevyyn. Omaani tein aikoinaan 3 mm rosteripellistä.

[juhis_]

veikkaisin että sulla vuotaa egr venttiili ilmaa imusarjaan ja saa täten auton käymään laihalla ja herjaamaan lambda anturia tarkista se vaikka ruiskuttamalla egr:än juureen jotain (esim.brake cleaneria tms) toinen vaihtoehto joka on tosi yleinen on semmonen että ilmamassamittarin kuumalanka on saanut tiesuolasta ja muusta paskasta kerroksen päälleen eikä jäähdy ohi virtaavasta ilmasta niin paljon kun kuuluisi joten moottorin ohjausjärjestelmän saama tieto ilmamäärästä on liian pieni ja täten se ohjaa polttoainetta vähemmän koneeseen kuin mitä se oikeasti tarvisi joten moottori käy laihalla, tarvii uuden ilmamassamittarin.
sitten tuo joutokäynti ongelma on varmaan toi normaali kaasuläppäkotelon likaantuminen ja huohotus kanavan(se pienempi) tukkeutuminen. Näistä lähetään sitten tietysti syt.puola yksikkö voi tuoda myös saman kaltaisia ongelmia mutta ongelman kuvaus on vähä puutteellinen joten... näillä mennään

se tuhaus kuuluu kaasuläpän vierestä mut ei löydy mistään sitä vuotoa

[Robertx]

Oletko tarkistanut kaasuläppäkotelon ja imusarjan välisen tiivisteen ??

[juhis_]

Oletko tarkistanut kaasuläppäkotelon ja imusarjan välisen tiivisteen ??

kunnossa näytti olevan..

[juhis_]

Oletko tarkistanut kaasuläppäkotelon ja imusarjan välisen tiivisteen ??

kunnossa näytti olevan..

laitoin tänään ton ilmamassamäärämittarin mut ei tapahtunu mitään uutta.. tuli muuten tosta kaasuläppä kotelon puhistuksesta mieleen että se kö pitää putsata mikä näkyy sen läpän sisäpuolella ku painaa kaasua niin se sisäpuoliko pitää purkaa ja putsata ku äsken kurkkasin sen läpän alle niin se oli ihan paskanen ja siellä lillu jotain rapapaskaa???

[Robertx]

Jos sen haluaa kunnolla/perusteellisesti puhdistaa, niin kaasuläppäkotelo on syytä purkaa pois.
Vinkit ja Vihjeet osiossa on selostus puhdistuksesta.
Jotkut ovat puhdistaneet myös imusarjan, mutta tai olla X16XEL - kone kyseessä.
Sellainen tuli mieleen vielä siitä suhauksesta, että jollain oli imusarjassa halkeama. Lisäksi mahdollista on, että kuuluu tankin huohotusventtiilin kautta se suhaus.

[Omegauser]

Zafira X18XE1 -00
Kiva kun jollakin muulla on sama ohgelma minkä kanssa painii.
Itse olen yrittänyt etsiä samaan oireeseen ratkaisua täältä.
Vikakoodi ilmoitti lamdaa, vaihdettu orkkis. Vikakoodi näyttää edelleen Lamdaa. Putsasin kaasuläppäkotelon ja sen pikku reijan poraamisee (2mm) en lähteny kun kuulemma ohjainlaite vaatii uudelleen ohjelmoimisen että siitä olisi hyötyä. Imusarjan puhdistin kun se oli niin kamalan näköinen. Alipaine letkuista, egr..... löytynyt vikaa startti pilotinkaan avulla.
Vikavalo syttyy ja sammuu ainoastaa sammuttamalla ja uudelleen käynnistämällä. Kiva tehdä sitä ku sattuu olemaan sillä päällä että ei pääse kuin n. 2km ja taas sama uudestaan. No piruuttani pumppailin kaasua ajaessani ja sain ajettua ilman että valo sytyy. Välillä voi ajella 100km ilman mitään ongelmaa ja kun sammutaa ja käy kaupassa valo alkaa taas temppuilemaan ja tehot häviää, sit taas pumppailee niin homma toimii ja aina voi kokeilla et toimiiko kun ajaa pintakaasulla vai pitääkö vielä pumppailla muutama kilometri... prkl!

Seuraavaksi vaihdan termarin, ei oikeen lämmöt pysy kun auto on liikkeessä. Luin että ilmamäärämittarin keltaisen johdon maadoittamisellakin on korjattu joitakin vastaavia ongelmia.
Merkkikorjaamossa veikkasivat ohjain boksia. En kuitenkaan aijo vielä luovuttaa (on niin pirun kallis) ja siksi tuon ilmamassa mittarin testaaminen alkaa kiinostamaan.[/quote]


Nyt on sitten EGR-venttiili tukittu, termostaati vaihdettu. MAF, Kaasuläppäasematunnistin mitattu. Ainoastaan lämmöt nousi normaaliin, muuten vikavalo syttyilee miten sattuu. Ja nyt kylmäkäynnistyksen yhteydessä kone käy n. 5sek hyvin jonka jälkeen alkaa käymään epätasaisiesti. Hetken kuluttua kun lämmöt alkaa nousemaan, käyntiääni muuttuu. Kun auton sammuttaa, polttaa röökin ja käynnistää uudelleen, hetken kuluttua vikavalo taas syttyy.
Nyt alkaa pikkuhiljaa konstit loppumaan. Ajattelin ostaa OBD-lukijan et näkis mitä tapahtuu kun valo sytyy tai miks se käy niin huonosti kylmänä.

Onko kellään kokemusta tällaisesta firmasta? http://www.elektromeka.net/
Ajattelin et jos joutuu tota ECUa tutkimaan.

[Robertx]

Ideat tosiaan vähenee... se mitä vielä voi tarkistaa on imuilman lämpötila-anturi ja moottorin lämpötila - anturi (ECUlle menevä) .
Joissain tapauksissa on lambdavikaa ilmaiseva vikakoodi tullut pakoputken tai pakosarjan vuodosta. Tosin pitäis esiintyä ennemmin kaiketi kylmällä koneella.

[Omegauser]

Mitenkähän tuo imuilman lämpötila mitataan oikeaoppisesti. Mittaus arvot on 10 ja 80 asteessa 3-0,5V. Eli miten se lämpötila saavutetaan tai tehdään....?
Mootorin lämpötilan anturitieto kiertää tässä kyseisessä mallissa ECU:n kautta mittaristolle eli erillistä anturia mittarille ei ole. Sen takia vaihdoin termarin kun ajattelin sen vaikuttavan kun lämmöt oli mittarin mukaan alhaalla. Nyt kuitenkin lämmöt pysyy ylhäällä, tosin en tiedä onko singnaali jatkuvaa koska mittarihan on aika hidas liikkeissään. Tarttee mittaa sekin ihan kunnon mittarilla.
Harmi kun on noita Ooppeleita ollu tässä vuosien varrella aikas monta ja nyt tämä kyseinen malli ei oikeen ole luottamusta herättänyt. Kunhan vaan keksis ratkaisun, sais monet muittenkin harmit ratkaistua. Ja jos se on aina tuo ECU missä se vika on, luulis että siitäkin olis faktaa jossain, et mikä sieltä kyrvähtää kun oireet on samat. Jostain luin et olis ilmamassamittarin ohjauksessa se ongelma, mut mene ja tiedä.

[Robertx]

Oikeaoppisesti ne arvot luetaan lukijalla tai testerillä. Piti käydä itsekin vielä ihmettelemässä noita lämpötiloja...
eihän niissä ole mitään järkeä. Tuo on autodatan tieto. Yritän tarkistaa löytyykö muuta tietoa. Jos tuo lämpötila ja mittausarvo ovat oikein, niin silloin -10 astetta on varmaan siinä 4 V paikkeilla. Tuo mittaus on ajateltu mahdollisesti
tehtäväksi kesällä, eli + 10 normaalisti, mutta tuo +80 nou idea.

Tuota en muistanut, että moottorin lämpötilatieto , joka menee ECUlle jatkuu mittaristolle... tuota otsikkoa vain katsoin ja Vectraa ajattelin... Zafirassa ja Astrassa tosiaan yksi anturi.

Viime vuoden (2009)keväällä täällä foorumilla kirjoiteltiin X18XE ja X18XE1 - ongelmista... joku vaihtoi ECUn.
Koeta haulla etsiä.

[juhis_]

tänään purkasin kaasuläppäkotelon ja putsasin.. se 2mm reikä oli tukossa ja muutenki paskanen mut ku löin käymään auton niin samavika jatku.. totta se on kerenny rikkoa jotaki