Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
opel vectra 1.8 -00
nykii ja ei kiihdy kunnolla.. käytetty 2 kertaa vikakoodi hommassa ja valittaa vain labda tunnistinta,olen sen jo vaihtanut mutta ei auta...
käynnistät auton ja ajat n 2km niin auton kone vikavalo syttyy ja auto rupiaa nykimään eikä jaksa vääntää yhtään... auttakaa!
Minkä vikakoodin tarkalleen ottaen antaa? Minkä merkkisen lambdan vaihdoit? Vikavalo syttyy 2 km ajon jälkeen, mutta onko lähtö roikan päästä vai kylmiltään pakkasesta?
nykyinen: Opel Astra K 1.6 CDTi BiTurbo MT6 Sports Tourer Innovation -17
ex: Opel Astra J 1.6T MT6 Sports Tourer Sport -11
ex: Opel Astra H 1.8 Cosmo -04
ex: Opel Astra G 1.6 16V Club Caravan -99
ex: Ford Taunus 1.6 -77
Alipaineletkut menevät yleensä kaasuläppäkoteloon tai imusarjaan. Kannattaa tutkia järestään ne letkut läpi.
Imupuolen tiivistevuoto tietysti myös mahdollinen. Tankin huohotusventtiili voi jäädä auki.
EGR-venttiilin kanavat voivat olla tukossa, jolloin lambda ei tunnista joukossa olevaa pakokaasua.
Vastaaminen noihin Vsq:n kysymyksiin auttaisi muita auttamaan ongelman ratkaisussa.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Vsq kirjoitti:Minkä vikakoodin tarkalleen ottaen antaa? Minkä merkkisen lambdan vaihdoit? Vikavalo syttyy 2 km ajon jälkeen, mutta onko lähtö roikan päästä vai kylmiltään pakkasesta?
en siitä vikakoodista tiedä sen enempää ku sanoivat vain että lambda tunnistin oli sökönä... se uusi lambda on alker merkkinen.
auto on ollut aina roikan nokassa kun olen lähtenyt liikkeelle.
vanha lambda anturi ei antanut mitään arvoja vikakoneeseen mutta uusi antoi arvoja mutta valitti silti että vika olisi lambdassa..
Robertx kirjoitti:Alipaineletkut menevät yleensä kaasuläppäkoteloon tai imusarjaan. Kannattaa tutkia järestään ne letkut läpi.
Imupuolen tiivistevuoto tietysti myös mahdollinen. Tankin huohotusventtiili voi jäädä auki.
EGR-venttiilin kanavat voivat olla tukossa, jolloin lambda ei tunnista joukossa olevaa pakokaasua.
Vastaaminen noihin Vsq:n kysymyksiin auttaisi muita auttamaan ongelman ratkaisussa.
erg venttiiliä olen käyttänyt irti ja yrittänyt putsata sitä jotenkin...
sehän on sähköllätoimiva eikä sitä näyttänyt pystyvän purkamaan mitenkään...
Voi hyvinkin olla, että lambda on vääräntyyppinen , ja ei ainakaan ole GM:n valmiste, joten ei välttämättä ole luotettava. Olis hyvä tietää se vikakoodi, eli esim. onko seos liian laiha tai rikas.
Kuten tuossa topicin alussa mainittiin, tällöin vika voi löytyä ilmamäärämittarista tai voi olla imuvuoto.
EGR-venttiiliä on tosiaan turha purkaa, mutta toimii jos on puhdas.
Onko tarkempaa tietoa koneen tyypistä ?? Onko X18XE1 vai Z18SE ?? Vaijerikaasulla , vai sähköisellä kaasulla siis.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Robertx kirjoitti:Voi hyvinkin olla, että lambda on vääräntyyppinen , ja ei ainakaan ole GM:n valmiste, joten ei välttämättä ole luotettava. Olis hyvä tietää se vikakoodi, eli esim. onko seos liian laiha tai rikas.
Kuten tuossa topicin alussa mainittiin, tällöin vika voi löytyä ilmamäärämittarista tai voi olla imuvuoto.
EGR-venttiiliä on tosiaan turha purkaa, mutta toimii jos on puhdas.
Onko tarkempaa tietoa koneen tyypistä ?? Onko X18XE1 vai Z18SE ?? Vaijerikaasulla , vai sähköisellä kaasulla siis.
se on vaijerikaasulla..
eilen ku vaihoin sen lambda tunnistimen se ei aluksi pelittäny,mut illalla rupes pelittämään ja tänään se valo sytty taas ja rupes oireilemaan
mutta sammutin auton ja käynnistin heti uudestaan niin valo sammu ja rupes taas pelittämän.. tuntuu että se konevalo syttyy aina sillon ku kiihdyttää kunnolla... pitää ettiä nuita auton tietoja....
ja joku sanoi että opeli pitää nollata eli akun miinus napa veke valot päälle noin 20min ja valot kiinni ja kenkä paikalleen... en kyllä ite oikein usko....
Siinä tapauksessa kone on X18XE1.
Melkeinpä sanoisin, että tarkista ensin tuo imupuoli ja puhdista kaasuläppäkotelo.
Selvitä se vikakoodi joko sieltä korjaamolta tai sitten itse tämän ohjeen mukaan : http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm
Onhan tuosta nollauksesta paljon juttua... saattaa vaikuttaa tuo akunkengän irrotus... valoilla mitään väliää ole.
Lopullisesti saa vain TECHillä sen vikakoodin pois muistista... niin olen ymmärtänyt.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Robertx kirjoitti:Siinä tapauksessa kone on X18XE1.
Melkeinpä sanoisin, että tarkista ensin tuo imupuoli ja puhdista kaasuläppäkotelo.
Selvitä se vikakoodi joko sieltä korjaamolta tai sitten itse tämän ohjeen mukaan : http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm
Onhan tuosta nollauksesta paljon juttua... saattaa vaikuttaa tuo akunkengän irrotus... valoilla mitään väliää ole.
Lopullisesti saa vain TECHillä sen vikakoodin pois muistista... niin olen ymmärtänyt.
no vaihdoin sen tunnistimen ja sit käytin sitä miinus napaa akusta irti niin loppu nykiminen ja vikavalo ei enään ole syttynyt..
kiitoksia neuvoista..
Hyvä, että nykiminen loppui, eikä vikavalo enää pala. Jos oikein ymmärrän, niin vaihdoit lambda-anturin ?? Toivottavasti GM:n valmisteeseen.
Joissain autoissa akkukengän irrottaminen tosiaan nollaa ja samalla ECU lähtee ikäänkuin puhtaalta pöydältä säätämään konetta... hakee ne optimaaliset asetukset.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Robertx kirjoitti:Hyvä, että nykiminen loppui, eikä vikavalo enää pala. Jos oikein ymmärrän, niin vaihdoit lambda-anturin ?? Toivottavasti GM:n valmisteeseen.
Joissain autoissa akkukengän irrottaminen tosiaan nollaa ja samalla ECU lähtee ikäänkuin puhtaalta pöydältä säätämään konetta... hakee ne optimaaliset asetukset.
EIPÄ TOIMI ENÄÄN.... viikon toimi ilman mitään mut nyt sytty valo taas uudestaan ja viat on tällä kertaa että ei pysy tyhjäkäynillä käynnissä ennenku kone on kunnolla lämmin vaikka roikannokasta lähteeki liikkeelle.. rupiaa nykimään 3tonnissa ja kone huoneesta ku painaa kaasua niin kuuluu sellanen TUHAUS niinku vetäs ilmaa sisään.. olen penkonu kaikki letkut mut ei näy murtumia eikä mitään..
kaikki korjaamot käyny läpi eikä kukaan osaa sanoa mitään...
Jospa ensimmäiseksi lukisit tuon ylempänä olevan ohjeen mukaisesti vikakoodit. Ei välttämättä ole sama vika kuin aiemmin, joka sen valon sytyttää.
Siis olet käynyt korjaamoilla tekemässä ovensuukyselyä ?? Vai ovatko oikein lukeneet vikakoodit ja tutkineet ??
Imuvuodot kannattaa vielä uudestaan tutkia... letkuliitoksien kohdalta myös.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
auttakaa!
