eikö paluukanava pidäkkin olla isompi kuin paine? jos paine 6mm niin riittääkö että paluu on 8 tai 10mm?
Entä onko sillä väliä palauttaako sen oljypohjaan pinnan yläpuolelle vai pinnan alle? jos laittais paluuletkun suoraan öljyproppuun (proppu sivulla, ei pohjassa)
turbon öljynpaluu
-
jiivee666
- 'Diplomat'

- Viestit: 2121
- Liittynyt: 10 Loka 2005, 14:07
- Paikkakunta: Vihti
-
teukka77
- 'Diplomat'

- Viestit: 1714
- Liittynyt: 12 Joulu 2004, 02:00
- Paikkakunta: Rauma
Re: turbon öljynpaluu
Öljyn pitää päästä vapaasti valumaan eli öljynpinnan yläpuolelle ja paluuputki saa olla n.13mm tai näin mulle on joskus kerrottu 
Kadett D 2.0 16v tic http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f=23&t=131306
Omega B 2.6 Elegance
Kadett C Coupe 2.0....
Omega B 2.6 Elegance
Kadett C Coupe 2.0....
-
jiivee666
- 'Diplomat'

- Viestit: 2121
- Liittynyt: 10 Loka 2005, 14:07
- Paikkakunta: Vihti
Re: turbon öljynpaluu
okei laitetaan suosioilla 15mm rööriä takas. Pitää irrotella öljypohja että saa jonkun kierreholkin läpi+vastakappaleen vai onko kansalla parempia ideoita?
Poraa reijän ja hitsaa kiinni niin välttää irrottamisen?
Poraa reijän ja hitsaa kiinni niin välttää irrottamisen?
-
Antti-89
- 'Senator'

- Viestit: 352
- Liittynyt: 14 Joulu 2007, 12:04
- Paikkakunta: Helsinki/Sievi
Re: turbon öljynpaluu
paluu putken koon kans ei voi oikeastaan ees liioitella. näkeehän sen jo öljynpaluu reiästä, et ei ainakaan pienempää laita!
Astra G z22se -Steinmetz-
-
jiivee666
- 'Diplomat'

- Viestit: 2121
- Liittynyt: 10 Loka 2005, 14:07
- Paikkakunta: Vihti
Re: turbon öljynpaluu
paluu oli muistaakseni 12mm reijällä et 15mm on varmaa aika hyvä