GM:llä on selvästi töissä älykääpiöitä;driver kirjoitti:Minulla alkoi turbossa jakopää äännellä 95 tkm ajettuna, onneksi oli vaihtoautotakuu päällä ja meni sen piikkiin vaihto.Jartsa kirjoitti:no kumma homma kun esim z22Se:n nokkapyörät menee vain yhteen asentoon ja turbossa ne on liukuvat.eli tarvitsee heittokellon venttilien ajoituksen säätöön tai erikoistyökalut,mitä ei tällä hetkellä löydy koko suomesta.mitenkä näitten moottoreiden sarjat voisi olla samat???
ja edelleenkin 2.2:n jakopääsarjassa tulee tuo paska kiristin ja siihen voi erikseen ostaa turbon kiristimen.mikä taas turbon sarjassa on yllättäen valmiina.
Edellisessä Astra 2.2 melkein samoilla kilsoilla alkoi pitää ääntä.
Ei enää ikinä Opelin ketjukonetta. on se kumma kun ei osata näitä tehdä, menee loputkin maineesta.
- valmistetaan tuotteita joissa on selvä suunnitteluvika
- kun nämä tuotteet sitten hajoavat, pilataan jo aavistuksen parantunut laatu-maine huonolla jälkimarkkinonnilla.
- näistä jakopäistä ja kiristimistä olisi tietysti pitänyt olla recall.
Googlettelin aiheesta pari tuntia ja tulin siihen tulokseen, että Z22YH:ssä ei ole vastaavia ongelmia löytynyt, ainoastaan muutama satunnainen on hajonnut alle 100 000 km
Kuulemma vaihtavat jakosarjaan turbon kiristimen, työtä kestää 8 tuntia ja hinta 850 osineen. 
Yllä mainitun vian huomasin jonkin aikaa pumpun vaihdon jälkeen. Ja nyt tältä foorumilta oppineena huomasin myös ketjun pitävän rallatusta 2-3s käynnistyksen jälkeen joten liekkö se kiristinkin menossa pikkuhiljaa...
. no onneks ei sentään silloin mitään isompaa vauriota koneeseen tullut.
