Käsijarruvaijerin vaihto omega b.

Viesti Kirjoittaja **#Make80#** » 20 Touko 2008, 18:58

Elikkä kertokaas millanen homma toi käsijarruvaijerin vaihto on?

Viesti Kirjoittaja **Juge127** » 20 Touko 2008, 21:47

Tosi rentouttavaa hommaa

Vaijerin pää saattaa olla melko tiukassa käsijarrun perässä olevassa jenkatapissa, joka on muuten pirun pitkä ja tietysti paskanen joka antaa hommalle vähän lisätyötä. Muistaakseni joku lämpöpelti piti tiputtaa pois ja tottakai ne kiinnitys ruuvit menee poikki

Eipä tuo loppujen lopuksi kummoinen homma ole, mutta edellä mainitut hommat saatta viedä pikkusen aikaa. Silti suosittelen kokeilemaan niin tietää millanen homma tosiaan on omegan käsijarruvaijerin vaihto

Viesti Kirjoittaja **#Make80#** » 20 Touko 2008, 22:24

Saakos sen lämpökilven, vai mikä olikaan ni takas kii? Jos ne ruuvit menee poikki.

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 21 Touko 2008, 12:42

Saahan sen uusilla ruuveilla tai hitsaamalla. Ei niitä kyllä välttämättä sinne edes tartte laittaa. Kannattaa hommata räikkälenkki. Helpottaa huomattavasti sen vaijerin kiristysmutterin avaamista

Koko tais olla 13.

Viesti Kirjoittaja **Ari-S** » 21 Touko 2008, 13:04

4 koneissa sai muistaakseni vaihettua ilman pellin irrotustakin? kuutosissa onkin sit katit siinä tiellä

Viesti Kirjoittaja **#Make80#** » 21 Touko 2008, 18:29

No mul just se kutoskoneinen on...

Viesti Kirjoittaja **Juge127** » 21 Touko 2008, 21:15

#Make80# kirjoitti:Saakos sen lämpökilven, vai mikä olikaan ni takas kii? Jos ne ruuvit menee poikki.

Ite vetelin vaan peltiruuveilla takasin, toistaseks on pysyny. On muuten neloskoneella tuo mun kikotin.

Viesti Kirjoittaja **Mantamies** » 21 Touko 2008, 21:56

Eikä kutossikaan katit ole haittoina koska ovat vaihdelaatikon sivuilla. Keskimmäiset äänenvaimentimet sensijaan tekevät tilan ahtaaksi...

Viesti Kirjoittaja **TDIC** » 03 Elo 2008, 11:27

lisätääs tähän vanhaan juttun sellainen ohje että ite ajoin rälläkällä lämpöpeltien mutterit sivusta halki kun kokeilin että ei taida inahtaakkaan/lähtee korista irti ennen kuin aukeaa oikein.

ei siis tarvi kun yhdeltä sivulta mutterin ajaa läheltä jenkaa palan pois niin johan lähtee nätisti (tulee myös lämpöä samalla kun halkaisee mutterin).

voi olla että joutuu hieman kierrepakalla aukoon kierteitä tai mutterilla jos on mennyt laikka kierteeseen.

ja ei muutaku uudet mutterit ja isot aluslevyt paikoilleen, väliin voi laittaa jonkinlaista ruosteenesto ainetta tms. kuparitahnaa/crc/wd40 mitäny sattuu tallis olemaan..

edittiä: pellit oli essä ainakin tuossa v6:sessa.

Viesti Kirjoittaja **#Make80#** » 08 Kesä 2009, 19:55

Saihan tuon vaihettua ilman peltien irrottamistakin.... tosin hidsta hommaa oli.

Viesti Kirjoittaja **TDIC** » 08 Kesä 2009, 20:10

ViestiKirjoittaja #Make80# päivämäärä 21 Touko 2008 17:29
Viesti Kirjoittaja #Make80# päivämäärä 08 Kesä 2009 18:55

hmm. kauan oot vaihtanu....

Viesti Kirjoittaja **#Make80#** » 08 Kesä 2009, 20:30

Heh...en ihan noin kauaa...tänään vasta sain aikaseksi tehdä sen...

Viesti Kirjoittaja **TDIC** » 08 Kesä 2009, 20:54

niin vähän arvelinki, piti päästä->

Viesti Kirjoittaja **#Make80#** » 08 Kesä 2009, 21:11

Täytyy sitä välillä vähän jollekki

heh...

Käsijarruvaijerin vaihto omega b.

Käsijarruvaijerin vaihto omega b.

Re: Käsijarruvaijerin vaihto omega b.

Re: Käsijarruvaijerin vaihto omega b.

Re: Käsijarruvaijerin vaihto omega b.

Re: Käsijarruvaijerin vaihto omega b.

Re: Käsijarruvaijerin vaihto omega b.