Wasu kirjoitti:joo toi mittaristo homma on vielä vähän auki. F20 lootan kun laitan niin varmaan vectrasta mittaristonkin kun siinä on se vaijerilähtö.
En kattonut että onko sulla V6 vectran mittaristoa, mutta jos 4zylistä vaihdat niin kierrokset näkyy luonnollisesti 1.5 kertaisina.
Joo kuvasta vaan kattelin et näytti olevan veekutosen mittaristo paikallaan..
Kaikkein helpoinhan tähän ois varmaan laittaa vanhanmallinen V6 calibran/vectran(?) mittaristo. Eikös ne pelaa vielä vaijerilla ja näkyy kierroslukukin suoriltaan oikein? Taitaa tosin olla kiven alla nii vanhat mittaristot?
Nii ja tarkemmin ajateltuna saattaa näyttää nopeudenkin väärin kun ei oo tolle vaihteistolle taas suunniteltu se..
Kaikki A Vectran / Calibra V6 mittarit ovat sähköisellä nopeusmittarilla. Mittariston voi rakentaa yhdistämällä V6:n kierroslukumittarin neloskoneisen mittaristoon.
En väitä vastaan, kun ei oo sellasta mittaristoa sattunu silmään, mut jostain muistan lukeneeni että joissain vahemmissa olis nopeusmittari vaijerilla.. Paskaa varmaan sit taas puhuttu..
Wasu kirjoitti:joo toi mittaristo homma on vielä vähän auki. F20 lootan kun laitan niin varmaan vectrasta mittaristonkin kun siinä on se vaijerilähtö.
En kattonut että onko sulla V6 vectran mittaristoa, mutta jos 4zylistä vaihdat niin kierrokset näkyy luonnollisesti 1.5 kertaisina.
Joo kuvasta vaan kattelin et näytti olevan veekutosen mittaristo paikallaan..
Kaikkein helpoinhan tähän ois varmaan laittaa vanhanmallinen V6 calibran/vectran(?) mittaristo. Eikös ne pelaa vielä vaijerilla ja näkyy kierroslukukin suoriltaan oikein? Taitaa tosin olla kiven alla nii vanhat mittaristot?
Nii ja tarkemmin ajateltuna saattaa näyttää nopeudenkin väärin kun ei oo tolle vaihteistolle taas suunniteltu se..
Joo tosiaan olis mulla toi sähkömittaristo tossa ja toi abs yksikkökin on olemassa mut anturit puuttuu ja siinä samalla sitten tarvii käsittääkseni vaihtaa ne navatkin tai tolpat missä se anturin paikka sitten onkin. noh se on sen ajan murheita sitten.. nyt painitaan ensin sähköjohtohelvetissä ja puhaltimen putkien kanssa..
Tarinoidaan taas välillä... Konetta taas soviteltu paikalleen, tänään tuli haettua vaihdelaatikko mallia f18 kun noi f20:set näyttää olevan kiven alla. saas nähä sitten aikanaan millanen tuo on ajaa tolla askilla,mut tolla nyt mennään aluks. Pieniä vahvistehitsauksia konetilaan tuli myös tehtyä ja samalla poistettiin akkukotelonpaikka joten akku saa siirtyä takakonttiin. saas nähdä jos tänään alkais sovittamaan laatikon kanssa tuota konetta paikalleen jotta saa koneen etukorvakkeen tehtyä loppuun.
no joo myöhästä se nyt jo on ku on toi f18 jo tos. kyl mä kaks löysin mut toises oli nii suolane hinta ja toinen nii kaukan et ei viittiny sen takia lähtee ajaan ja myyjä ei luvannu lähettää..
Wasu kirjoitti:f20 laatikko ilmeisesti sopii tuohon ihan bolt on mutta paljonko niissä on muuten eroa välitysten kanssa kun niissä ne ainoat erot vissiin ovat?? vai? meinasin vaan kun tuon f25 laatikon takakiinnike on täysin erillainen johtuen kadetin ja calibran/vectran erillaisesta akselistorakenteesta.
Laita ehdottomasti F20, jos kiihtyvyyttä haluat ja se myös sopii bolt-on. Huomioi myös se, että onko sulla nykyinen nopeusmittari vaijerilla, koska F25 taitaa ottaa nopeustiedon ABS:lta. Askien välitykset löytyy TÄÄLTÄ
Minä taas kallistuisin juuri välitysten puolesta F25:een, koska se sopisi varmaan V6 moottoriin luonteeseen paremmin. Sillä saisi matkakulutuksenkin erittäin alas. Kevyt koppa jaksaa hyvin mennä pidemmilläkin välityksillä ja isommalla väännöllä. 20XE:n luonteeseen sopii toisaalta paremmin lyhyet välitykset kuin pitkät.
Tähän voin sanoo, että tuota F25:sta ei saa laittaa tuonne kadetin nokalle. On hieman pitkät ne välitykset. Itellä on F20 ja c20XE:n vauhtipyörä ja ne on just sopivia ja eihän tuolla edes uskalla ajaa oikein lujaa kun tuntuu että lähtee lentoon.
Ja kulutuksesta voin sanoo että menee alle 6.5l/100km, kun ajaa normaalisti (rauhallisesti). Sain meneen Vaasan ja Seinäjoen välin jopa alle 6litran/100km Ja noita lukemia en oo kattellu mistään ajotietokoneesta... sellasta kun ei ole.
Tuohon ei varmaan käy kun 20xe:n kytkinlevy kun f18/f20 lootassa on 24hampainen kytkinakseli kun taas esim turbo callun ja kutosen lyvy on 14 hampainen vai? onkos kellään kokemuksia miten paljon tollanen 20xe:n vakiolevy kestää vääntöä luistamatta?
Kytkin tuli ja kone on nyt paikallaan, kykäksi tuli 20xe :n sachs:in race paketti,xe:n kevyen vauhtipyörän kera jonka jatkeena on tuo f18 loota.
Eilen ja tänään on taisteltu Koneen sähköjen kanssa (johtoja kun on 1000 ja yksi kappaletta ja samanlaisia liittimiä tarpeeksi mennäkseen sekaisin) ja vihdoin se starttaa ja tuo sähkömittaristokin pelaa jotenkuten... muutama liitin on vielä hämärän peitossa mutta eiköhän niille jokin paikka löydy. vielä kun noi johdot saa nätisti piilotettua. putkiston kun vielä saa valmiiksi ja uuden ilmamassamittarin niin sitten jos sen sais käymään ja ajoon..
Ja noita lukemia en oo kattellu mistään ajotietokoneesta... sellasta kun ei ole.
sopivasti keveni 
