Wasu kirjoitti: Mites toi f25 laatikko tai paremminkin vetarit niin tietääks joku että meneekö v6:sen etupyörännavat noihi 16v etutolppiin? vai onko noissa itse tolpissa eroa et tarviiko hommata v6 :sen tolpat?
Ei sun tarvi mitään napoja vaihtaa eikä jarruja jos et välttämättä halua.
Sullahan on jo mallisarjan tehokkaimman mallin jarrut paikallaan.
Nuo vetarit menee noihin napoihin mitkä sulla on autossa kiinni.
Wasu kirjoitti:Jep eli "VÄHÄN" noi kesän suunnitelmat muuttu nyt kun lähti toi ajolisenssi poliisin mukaan viime viikolla kun kaddulla päästeltiin vähän liian lujaa motarilla, niin nyt on hyvää aikaa kesä rakentaa uutta tekniikkaa.. viikonloppuna käydään hakemassa pitkään haaveissa ollut v6 tekniikka kadettiin ja aletaan taas vaihteeksi hommiin. tekniikka on 166 tuhatta ajettu ja peräisin cc lahden anssin vanhasta dtm calsusta.
mites toi f25 laatikko tai paremminkin vetarit niin tietääks joku että meneekö v6:sen etupyörännavat noihi 16v etutolppiin? vai onko noissa itse tolpissa eroa et tarviiko hommata v6 :sen tolpat?
Wasu kirjoitti:viikonloppuna käydään hakemassa pitkään haaveissa ollut v6 tekniikka kadettiin
Kannattaa ottaa ensin selville tuon laillisuus. Noitahan on 2kpl(?) kilvissä suomessa, mut ite kävin juttelemassa konttorilla, niin sanoi ettei merkitystä onko niitä kilvissä vai ei. Inssi vaan tuumas, että kannattaa akelta varmistaa tuo homma. Muutenhan tuo menee pykälien sisään, mutta moottorin massa menee reippaasti yli sallitun. Varmaan snowman osaa enemmän kertoa asiasta.
On kyllä toistaiseksi harvinainen moottorivaihtoehto kadetin keulilla, propsit siitä.
niin 20 kilolla taitaa mennä yli... mutta pitäs ainakin akselipainojen puolesta passata kyllä...
Wasu kirjoitti: Mites toi f25 laatikko tai paremminkin vetarit niin tietääks joku että meneekö v6:sen etupyörännavat noihi 16v etutolppiin? vai onko noissa itse tolpissa eroa et tarviiko hommata v6 :sen tolpat?
Ei sun tarvi mitään napoja vaihtaa eikä jarruja jos et välttämättä halua.
Sullahan on jo mallisarjan tehokkaimman mallin jarrut paikallaan.
Nuo vetarit menee noihin napoihin mitkä sulla on autossa kiinni.
ai menee vai no se on sit pirun hyvä, ajelee sitten loppukesän mitä kerkee ajella niin noilla jarruilla ja noin , tai joku muu saa ajella seuraavaan katsastukseen sitten vaihtaa niin saa sitä pysähtymisvoimaakin enemmän..
Mielenkiintoinen projekti tosiaan,Polakki tais kaupata pari kuukautta sitten kanssa v6 olevaa kadettia.Ps jää odottelee lisää infoa tsemppii projektiin
gsi2.0 kirjoitti:Mielenkiintoinen projekti tosiaan,Polakki tais kaupata pari kuukautta sitten kanssa v6 olevaa kadettia.Ps jää odottelee lisää infoa tsemppii projektiin
joo mä kans näin sen ilmotuksen muistaakseni. kiitosta vaan ja infoa tulee lisää lähiaikoina.
Wasu kirjoitti:Jep eli "VÄHÄN" noi kesän suunnitelmat muuttu nyt kun lähti toi ajolisenssi poliisin mukaan viime viikolla kun kaddulla päästeltiin vähän liian lujaa motarilla, niin nyt on hyvää aikaa kesä rakentaa uutta tekniikkaa.. viikonloppuna käydään hakemassa pitkään haaveissa ollut v6 tekniikka kadettiin ja aletaan taas vaihteeksi hommiin. tekniikka on 166 tuhatta ajettu ja peräisin cc lahden anssin vanhasta dtm calsusta.
mites toi f25 laatikko tai paremminkin vetarit niin tietääks joku että meneekö v6:sen etupyörännavat noihi 16v etutolppiin? vai onko noissa itse tolpissa eroa et tarviiko hommata v6 :sen tolpat?
Paljonkos saiit tutkaan tulemaan?
niin paljon kun f16 laatikolla pääsee
Eikös tuossa kohtaa lähde jo kilvet+kortti ja reilusti sakkoa?
joo ei ne kilvet ny mihinkää siitä lähde, ei ne mitään pahaa oo tehny käräjille juu menee ja sakkoakin tulee "muutama hassu päiväsakko" noi ei kyllä siitä varmaan vähän ropsahtaa mutta onneks sai sen verran reilut veronpalautukset niin voi vähän enemmänki sakkoja maksella
noniin nyt on tekniikka omassa tallissa, kuvia koitan laittaa tänään jos jaksan ku tarvis varmaan nukkuakin kun meni toi hakureissu eilen vähän pitkäksi. Semmosen huomion tein tosta tekniikasta kun aamuyön tunteina sitä tutkailin että toinen pakosarja on peltinen ja toinen valua,watta fack ?!?!? mikäköhän tän tarkoitus mahtaa olla koska tuskinpa toi vakiona tollanen on? sitten vielä sellanen huomio siitä peltisarjasta että kyljessä on gm :än notulit että mahtaako jossain opelin kutosessa olla vakiona peltisarjat?
Wasu kirjoitti:Semmosen huomion tein tosta tekniikasta kun aamuyön tunteina sitä tutkailin että toinen pakosarja on peltinen ja toinen valua,watta fack ?!?!? mikäköhän tän tarkoitus mahtaa olla koska tuskinpa toi vakiona tollanen on? sitten vielä sellanen huomio siitä peltisarjasta että kyljessä on gm :än notulit että mahtaako jossain opelin kutosessa olla vakiona peltisarjat?
Ihan vakiot ne on. Tulipellin puoleinen on peltinen. Samanlaisia kai ne on molemmat virtauksiltaan.
Wasu kirjoitti:Semmosen huomion tein tosta tekniikasta kun aamuyön tunteina sitä tutkailin että toinen pakosarja on peltinen ja toinen valua,watta fack ?!?!? mikäköhän tän tarkoitus mahtaa olla koska tuskinpa toi vakiona tollanen on? sitten vielä sellanen huomio siitä peltisarjasta että kyljessä on gm :än notulit että mahtaako jossain opelin kutosessa olla vakiona peltisarjat?
Ihan vakiot ne on. Tulipellin puoleinen on peltinen. Samanlaisia kai ne on molemmat virtauksiltaan.
f20 laatikko ilmeisesti sopii tuohon ihan bolt on mutta paljonko niissä on muuten eroa välitysten kanssa kun niissä ne ainoat erot vissiin ovat?? vai? meinasin vaan kun tuon f25 laatikon takakiinnike on täysin erillainen johtuen kadetin ja calibran/vectran erillaisesta akselistorakenteesta.
Wasu kirjoitti:f20 laatikko ilmeisesti sopii tuohon ihan bolt on mutta paljonko niissä on muuten eroa välitysten kanssa kun niissä ne ainoat erot vissiin ovat?? vai? meinasin vaan kun tuon f25 laatikon takakiinnike on täysin erillainen johtuen kadetin ja calibran/vectran erillaisesta akselistorakenteesta.
Laita ehdottomasti F20, jos kiihtyvyyttä haluat ja se myös sopii bolt-on. Huomioi myös se, että onko sulla nykyinen nopeusmittari vaijerilla, koska F25 taitaa ottaa nopeustiedon ABS:lta. Askien välitykset löytyy TÄÄLTÄ
ja aletaan taas vaihteeksi hommiin. tekniikka on 166 tuhatta ajettu ja peräisin cc lahden anssin vanhasta dtm calsusta.
käräjille juu menee ja sakkoakin tulee "muutama hassu päiväsakko" 
Semmosen huomion tein tosta tekniikasta kun aamuyön tunteina sitä tutkailin että toinen pakosarja on peltinen ja toinen valua,watta fack 
