Robertx kirjoitti:Todennäköisesti tuo on transistoreilla toteutettu puhaltimen nopeussäädin.
Opelin huoltoinformaation on Fan regulator.
Automaattisella ilmastoinnilla varustetuissa malleissa ei ole vastuksia.
eli vissiin joutuu vaihtaa koko ton potikan ku näyttää vähä sellaselta et ei paljon pureta tota
no taittelin vaa sita regulaattorin liitintä siina hahlossaan ja sit rupes toimii mut ei se toimi ku nopeimalla nopeudella. et kyl se varmaan on jotenki paskana.
Mahdollisesti sitten maapuolella huono kontakti oli ja alkoi toimimaan, kun liitintä taittelit.
Niinpä... taitaa olla transistorit kypsät sen säätimen sisällä. Kannattaa käydä marmoritiskiltä kysymässä, mitä moinen kustantaa ja sitten kysellä purkuosia... jostain voi tuollainenkin löytyä. Periaatteessa ne transistorit voivat olla vaihdettavissa, jos saa sen säätimen kopan korkattua siististi auki.
Ite olen kerran vaihtanut oman omegan aut. ilmastoinnin puhaltimen nopeussäätimestä juurikin ne transistorit mutta ei kauaa toiminut sillä korjauksella. Ne transistorit kun on liimattu ja juotettu siihen piirilevyyn mikä siel sisällä on. Jos ei saa hyvin irrotettua ja juotettua uusia niin ne lämpiää liian paljon ja ne kyssähtää. Päätin sitte ostaa sen uutena sitten ja sain sen auto-muovista vähän yli 200€. Ennen hinta oli yli 350€uroo, joten hinta hiukan tullut alas vaikka vieläkin aika hintava. Mutta niinhän kaikki tuntuu olevan omegaan, varsinkin MV6:seen
Millä liikun: Insignia 2.0T Aut. business line 4-ov -09
Nonih tänään nyt pääs sitte kunnolla ton kimppuu, otin auki ni se liitin oli aivan paskana liekö joku sörkkiny ennenki sitä. Vedin sinne uuden liittimen ni nyt rupes toimii ihan kunnolla. Täytyy vaa kattoo nyt kuinka pitkää, mut toivotaan parasta. Ja kun auto on ,ni pelätään pahinta. No ei vaineskaa..
Tobi kirjoitti:Nonih tänään nyt pääs sitte kunnolla ton kimppuu, otin auki ni se liitin oli aivan paskana liekö joku sörkkiny ennenki sitä. Vedin sinne uuden liittimen ni nyt rupes toimii ihan kunnolla. Täytyy vaa kattoo nyt kuinka pitkää, mut toivotaan parasta. Ja kun auto on ,ni pelätään pahinta. No ei vaineskaa..
Kiitoksia vaan avusta.
Noni, itellä ilmaantu suunnilleen sama vika omassa MV6:ssa. Alkoi puskemaan täysillä ilmaa kokoajan, eikä säätö vaikuta. Lämpötila ja suuntaussäädöt pelaa, samoin kuin auto-nappi mutta off-nappi ei toimi. Koitin tuota jossain topicissa mainittua "auto&off napit samaan aikaan pohjaan pariksi sekunniksi"-kikkaa mutta ei vaikuttanut mihinkään. Vaikkakin jotain surinaa jostain kuuluikin. Samaten se keskikonsolin paneelin takana oleva sininen liitin tuntui olevan kunnolla paikallaan. Eli todennäköisin vika on tuo säädin, joka mulla on nyt johtojen päässä irrotettuna "pesästään". Kysynkin siis, saitko jostain hommattua sen pelkän sähköliitin-osan, vai jouduitko uusimaan sen koko alumiinimokkulan? Jos selvisit pelkällä liittimellä, niin paljonko maksoi ja mistä hommasit? (sekä oliko se vaikea vaihtaa)
Sitten toinen kysymys, mitähän mahtaa olla kuvassa näkyvät kolme liitintä? Sekä tuo ecun yläpuolella oleva ympyröity liitin? Tulivat irtonaisina vastaan kun aloin tuota lämppärinsäädin-hässäkkää kaivamaan esille.. Kiitoksia niille jotka jaksavat vastata!
Otin vaa sen orkkis liittimen vidduun sieltä jä pistin abicon latta liittimillä piuhat sinne kii ja alko pelittää. Katot vaa et piuhat menee oikeisiin napoihin. Ja kanattaa esim jättää se vanha liitin sillai et näät ne piuhojen paikat jos joskus tarvii jotain tehä sille, tai pistät muuten jotenki muistiin ne piuhat vaikka kuvan otat.
Tai sitte käyt ostaa uuden liittimen tuskin maksaa paljo.
mulla oli ainaki kulunu niin horoks se et uus liitin ois ollu varmaa ihan samalaine.
Upataas vanhaa, itellä on reistannu puhallin samalla tapaa kuin muillakin, viaksi yllättäen paljastui tuo samanen säädin. Tai toivottavasti sen liitin vaan, koska lähtee pelaan kun kääntelee liittintä, nopeus säädöt jne pelaa normaalisti.
Eiköhän tuo liittimestä johdu, kun sen kääntely auttaa. Sinänsä hyvä niin, jos siitä kiinni on.
Edullinen tuo on muistaakseni marmoritiskin hintaan verrattuna... joku jossain senkin maininnut on, mutta ei tule nyt mieleen... tais olla + 200 euroa ainakin.
Ne sisällä olevat transistorit maksaa yhteensä alle 10 euroa.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Täällä kans ilmaantu kyseinen vika tänään kun lähdin töistä, hienosti puhalteli vielä aamulla kun menin töihin mutta kun lähdin töistä niin ei puhaltanut ollenkaan. Eli mistä tätä ongelmaa nyt kannattas lähteä purkamaan??
Opel Kadett D 1.2N Vm.82, Opel Vectra B 2.0 CD Vm.97, Opel Omega MV6 aut. Vm.98, Opel Signum 2.0t Vm.04, Opel Corsa D 1.3cdti(90hv) Vm.08, Opel Vectra 3.2 V6 Stw Vm.04, Opel Astra H 1.9cdti Vm.07, Opel Astra G 2.2 Vm.01, Opel Astra J 1.6T Vm.11
Tomba-80 kirjoitti:Täällä kans ilmaantu kyseinen vika tänään kun lähdin töistä, hienosti puhalteli vielä aamulla kun menin töihin mutta kun lähdin töistä niin ei puhaltanut ollenkaan. Eli mistä tätä ongelmaa nyt kannattas lähteä purkamaan??
Kävin tuossa vielä kolistelemassa hanskalokeron alusta jonka seurauksena puhallin lähti pyörimään, onkohan täälläkin vika tuossa liittimessä???
Opel Kadett D 1.2N Vm.82, Opel Vectra B 2.0 CD Vm.97, Opel Omega MV6 aut. Vm.98, Opel Signum 2.0t Vm.04, Opel Corsa D 1.3cdti(90hv) Vm.08, Opel Vectra 3.2 V6 Stw Vm.04, Opel Astra H 1.9cdti Vm.07, Opel Astra G 2.2 Vm.01, Opel Astra J 1.6T Vm.11
ja hinta on taas 
Vedin sinne uuden liittimen ni nyt rupes toimii ihan kunnolla. Täytyy vaa kattoo nyt kuinka pitkää, mut toivotaan parasta. Ja kun auto on 
,ni pelätään pahinta. No ei vaineskaa..
