Mistä virta kiertovesipumpulle, Omega B2 ?

[John Lada]

Alkuperäiskytkennällä pumppu pyörii vain tarvittaessa. Turhaan vispaa esim helteellä jos kytkee virtalukon takaa. Ilmastoinnin ohjelmoinnit kannattaisi tarkistaa.

[mtt]

kokeiltu myös...

[Gsi tuning]

Itselläni on sama vika, ei pyöri tuo lämppärin kiertovesipumppu missään tilanteessa, auto siis B2 Omega vm.2000.
Autossa kyllä tarkenee jollain lailla, mutta lisä ei olisi pahitteeksi...tuleekohan kellään Ompussa yhtä kuumaa ilmaa kuin esim A/B-Vectroissa?
Täytynee kai tehdä omat kytkennät tuolle pumpulle.

[TDIC]

pelaako lämpötila ohjaus oikein?

eli onko pyydetty lämpötila oikea kabiinissa?
kuvat viitais siihen että pumpun päälle lähtö on kiinni ohjaamon lämpötilasta tai sitten on ohjainlaitteessa vika/joku liitos välillä ei saa kontaktia.

diagnoositesterillä näkee arvot ilmastoinnistakin

[Robertx]

Tuo pumppu on siis taukolämpöpumppu, eikä sen ole käsittääkseni tarkoitus pyöriä ajon aikana. Moottorin sammutuksen jälkeen se pyörittää jäähdytysnestettä lämppärin kennon kautta. Ilmastointilaite ohjaa sitä.
Topicissa ainakin yhdellä kyseinen pumppu toimi oikein.
Kytkentäkaavion mukaan tarvitsee ulkolämpötilatiedon, sisälämpötilatiedot, ym. Mahdollisesti joku anturitieto puuttuu.
Jokatapauksessa sen pitäisi toimia yhdessä lämppärin puhaltimen kanssa taukolämmityksen aikana.

Kokonaan eri asia on kytkeä se kierrättämään jäähdytysnestettä moottorin käydessä.

[Robertx]

Samasta aiheesta löytyi toinen ketku, joka valoittanee asiaa enemmän
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ee#p924373
Tuossa on vaihtoehtoja...

[Gsi tuning]

Ahaa, ilmeisesti siis Ooppelin insinöörit kaikessa viisaudessaan poistivat B2 Ompusta ns kiertovesipumpun (joka B1-mallissa pyörii virrat päällä) ja tekivät siitä aivan turhan taukolämpöpumpun joka silti ei tunnu toimivan suurimmalla osalla auton omistajista

Kyllä taas on välähtänyt..

[Robertx]

Siltähän tuo vaikuttaa, että ovat modifioineet käytännöllisestä pumpusta toimimattoman luxusvarusteen.

[makara]

Onkos kukaan keksinyt mitään tähän asiaan.
Itelläkään ei toimi toi pumppu, niinkuin pitäis.
Pumppu lähtee kyllä pyörimään kun antaa ohjainlaitteen nastaan 19 virtaa, eli liitännät
on kyllä kunnossa.
Ohjainlaite ei vaan anna virtaa missään tilanteessa siihen nastaan

[Robertx]

Vaikuttaisi siltä, että on kysymys kahdesta eri ajatuksesta käyttää pumppua.
Ensimmäinen on se taukolämmitys. Tällöin sen voisi mahdollisesti kytkeä sen jälkijäähdytyspumpun rinnalle, joka siis auttaa jäähdyttämään kuumaa moottoria moottorin sammutuksen jälkeen. En tiedä käykö jälkijäähdytyspumppu talvella.
Jos haluaa kyseisen pumpun toimivan lisälämmityspumppuna, eli pyörivän ajon aikana ja sytytysvirran takaa, niin ainakin joissakin malleissa(moottorikoko) sen voisi kytkeä toimimaan jonkun releboxin tuulettimen(M28) rinnalle.
En omista Omegaa, joten tämä oli kytkentäkaavioista kehitelty ajatus.

Jäähdytysjärjestelmän kytkentäkaaviot eri moottorityyppien osalta tässä dokumentissa sivuilla 52-63 :
http://www.vectra16v.com/slp/slp_omi_b_mj00_01.pdf

[Antti H]

Saisko ton helpoiten toimimaan että ottas virran lämmityslaitteen puhaltimelta releen kautta? Jos kerta pumppu ei lähe pyörimään taukolämmitystoiminnolla vaikka lämppäri puhaltaakin.
Silloinhan kun lämppärin puhallin pyörii niin pyöris myös kiertovesipumppu. Tuosta kait ei ois mitään haittaa?

[J.P.S]

Vaikuttaisi siltä, että on kysymys kahdesta eri ajatuksesta käyttää pumppua.
Ensimmäinen on se taukolämmitys. Tällöin sen voisi mahdollisesti kytkeä sen jälkijäähdytyspumpun rinnalle, joka siis auttaa jäähdyttämään kuumaa moottoria moottorin sammutuksen jälkeen. En tiedä käykö jälkijäähdytyspumppu talvella.
Jos haluaa kyseisen pumpun toimivan lisälämmityspumppuna, eli pyörivän ajon aikana ja sytytysvirran takaa, niin ainakin joissakin malleissa(moottorikoko) sen voisi kytkeä toimimaan jonkun releboxin tuulettimen(M28) rinnalle.
En omista Omegaa, joten tämä oli kytkentäkaavioista kehitelty ajatus.

Jäähdytysjärjestelmän kytkentäkaaviot eri moottorityyppien osalta tässä dokumentissa sivuilla 52-63 :
http://www.vectra16v.com/slp/slp_omi_b_mj00_01.pdf

Ei ole kyse kahdesta ajatuksesta vaan näissä on kaksi eri pumppua (ainakin v6 koneisissa 99-03)), toinen syylärin letkussa ja toinen lämmityslaitteen meno letkussa. Syylärillä oleva pumppu pyörii aina jos auton sammuttaessa flekti jää pyörimään.
Ilmeisesti b2 malleissa toi lämppärin pumppu on ainoastaan tuota hyötylämmitystä varten. B1 malleissa se on sen takia että kovilla pakkasilla lämmitys teho olisi suurempi. Ihmettelen miksi se olisi jätetty pois b2 mallista.
Se minkä takia aloitin tämän ropicin niin oli tarkoitus saada selville mihin tuo kiertovesipumppu olisi järkevä kytkeä että se toimisi samalla lailla kuin b1 omegassa. Koska ongelmana on se ettei kovilla pakkasilla lämppäristä tule kuumaa ilmaa tyhjäkäynnillä. Se taas varmaan johtuu siitä kun v6 koneessa on tyhjäkäynti sen verran pieni 500 rpm niin moottorin oma vesipumppu ei kierrätä jäähdytinnestettä tarpeeksi lämmityslaitteen kennolla.

Tuo antti h:n ehdotus kuulostaisi ihan toimivalta

[Robertx]

Lämppärin puhaltimella näyttäis olevan elektroninen ohjaus, joten on syytä löytää jo pienellä jännitteellä toimivan rele ja mitä sitten ohjaus siitä tykkää ??

[Robertx]

Jos haluaa käyttää kyseistä taukolämmityspummpua lisälämmityspumppuna 2.5 litraisella koneella varustetussa Omegassa, niin mahdollisesti helpoin tapa olisi kytkeä pumppu jäähdytysjärjestelmän puhaltimien testipistokkeeseen XP , johon tulee liittimeen 3 suora jännite sytytysvirrasta. Testipistokkeen sijaintia en tiedä.
Löytyy kytkentäkaavion (pdf) sivulta 57

[J.P.S]

No niin nyt päästiin asiaan Se testipistoke olis kans hyvä vaihto ehto. Itse en henkilökohtaisesti älyä noista sähkökaavioista sen kummemmin. Vielä ku tosiaan sais selville missä tollanen pistoke on kyseisessä lullassa,