1-pisteruisku 4-ruiskuun
Re: 1-pisteruisku 4-ruiskuun
C20NE:stä sen ruiskun saisi, mutta ei käytännössä saa mitenkään muutoskatsastettua. Veikkaan että pelkällä ruiskulla tehonlisä jää vaatimattomaksi.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Re: 1-pisteruisku 4-ruiskuun
EI MIKÄÄN, mutta "virallinen päästömittaus" maksaa liki Vectran verran, joten ei taida kannattaa...Rookeri kirjoitti:Mikä estää muutoskatsastuksen? Pitäiskö samalla olla jarrut ym. tekniikka ton c20NE moottoria vastaavat?
j.h
Re: 1-pisteruisku 4-ruiskuun
Mä en näistä tiiä.siks kysynkin.miksi pitää muutoskatsastaa.jos kolmitoimi kat.on ja sen korvaa samalla ,mutta eri ruiskutusjärjestelmällä sanooko ne siitä mitään.päästöthän on samat.molemmissa tai siis rajat.Tuomas kirjoitti:C20NE:stä sen ruiskun saisi, mutta ei käytännössä saa mitenkään muutoskatsastettua. Veikkaan että pelkällä ruiskulla tehonlisä jää vaatimattomaksi.
kaasarinhan voi muuttaa ruiskuksi,niinkuin noi irmelit on.niissä hän se hevosvoima määrä ei juuri muutu.8 heppaa vissiin noin pitäisi lisääntyä,mutta vääntö ja toimivuutta parantaa kyllä kaasariin verrattuna.1.6 sissa.1,3 sissa enemmänkin.
nokka taitaa 1,8 olla mieto,verrattuna 2,0 ne kepiin.?


Kadett köntys ja "Tyttö" .
terokimmo=kaikkien kirjotusvirheidenäiti.Sori kirjoituksen laatu...
Re: 1-pisteruisku 4-ruiskuun
Koska tuota suihkutusjärjestelmää ei ole tuossa moottorissa tyypitetty (tieliikennelaki)terokimmo kirjoitti:Mä en näistä tiiä.siks kysynkin.miksi pitää muutoskatsastaa.jos kolmitoimi kat.on ja sen korvaa samalla ,mutta eri ruiskutusjärjestelmällä sanooko ne siitä mitään.päästöthän on samat.molemmissa tai siis rajat.Tuomas kirjoitti:C20NE:stä sen ruiskun saisi, mutta ei käytännössä saa mitenkään muutoskatsastettua. Veikkaan että pelkällä ruiskulla tehonlisä jää vaatimattomaksi.
kaasarinhan voi muuttaa ruiskuksi,niinkuin noi irmelit on.niissä hän se hevosvoima määrä ei juuri muutu.8 heppaa vissiin noin pitäisi lisääntyä,mutta vääntö ja toimivuutta parantaa kyllä kaasariin verrattuna.1.6 sissa.1,3 sissa enemmänkin.
nokka taitaa 1,8 olla mieto,verrattuna 2,0 ne kepiin.?
j.h
C20NE ja C18NZ on molemmissa aika mieto nokka (mm. 18E ja 20SEH)
Re: 1-pisteruisku 4-ruiskuun
Koska tuota suihkutusjärjestelmää ei ole tuossa moottorissa tyypitetty (= tieliikennelaki).
Selma.taas viisaampi.
Selma.taas viisaampi.


Kadett köntys ja "Tyttö" .
terokimmo=kaikkien kirjotusvirheidenäiti.Sori kirjoituksen laatu...
Re: 1-pisteruisku 4-ruiskuun
Eikö tässä nyt kuitenkin ole kyseessä Ajoneuvolainsäädäntö eikä Tieliikennelaki.(oli pakko hieman viilata pilkkua)jpisteh kirjoitti: Koska tuota suihkutusjärjestelmää ei ole tuossa moottorissa tyypitetty (tieliikennelaki)
1.3OHC -81 / X20XEV -98
I know i dont know the right way..
I know i dont know the right way..
Re: 1-pisteruisku 4-ruiskuun
Laki hommista en tiedä juuri mitään (onneksi poliisit pitävät välillä yksityisiä luentoja ne ovat kalliita, mutta aika tehokkaita)...NOesc kirjoitti:Eikö tässä nyt kuitenkin ole kyseessä Ajoneuvolainsäädäntö eikä Tieliikennelaki.(oli pakko hieman viilata pilkkua)jpisteh kirjoitti: Koska tuota suihkutusjärjestelmää ei ole tuossa moottorissa tyypitetty (tieliikennelaki)
Käsittääkseni ajoneuvolainsäädäntö on (selkeästi) tieliikennelain alla, siis olen edelleenkin lain kannalla.
j.h
Ja paskan väliä, sillä se ei kumminkaan onnistu laillisesti "kivoja puhumalla".
Re: 1-pisteruisku 4-ruiskuun
Eikä niihin luentoihin huvittas kyllä osallistua.vaiika onkin hyvin selkeitäjpisteh kirjoitti:Laki hommista en tiedä juuri mitään (onneksi poliisit pitävät välillä yksityisiä luentoja ne ovat kalliita, mutta aika tehokkaita)...NOesc kirjoitti:Eikö tässä nyt kuitenkin ole kyseessä Ajoneuvolainsäädäntö eikä Tieliikennelaki.(oli pakko hieman viilata pilkkua)jpisteh kirjoitti: Koska tuota suihkutusjärjestelmää ei ole tuossa moottorissa tyypitetty (tieliikennelaki)
Käsittääkseni ajoneuvolainsäädäntö on (selkeästi) tieliikennelain alla, siis olen edelleenkin lain kannalla.
j.h
Ja paskan väliä, sillä se ei kumminkaan onnistu laillisesti "kivoja puhumalla".


Kadett köntys ja "Tyttö" .
terokimmo=kaikkien kirjotusvirheidenäiti.Sori kirjoituksen laatu...
Re: 1-pisteruisku 4-ruiskuun
Elikä nämä jälkiasennus ruiskut joita asennellaan viritystarkoituksessa ovat siis laittomia katukäytössä? Hestecit ja muut vastaavat?
Re: 1-pisteruisku 4-ruiskuun
Nuohan ei ole mitään "jälkiasennusruiskuja", vaan pelkästään moottorinohjausjärjestelmiä.John Lada kirjoitti:Elikä nämä jälkiasennus ruiskut joita asennellaan viritystarkoituksessa ovat siis laittomia katukäytössä? Hestecit ja muut vastaavat?
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Re: 1-pisteruisku 4-ruiskuun
Tällanen löytyi AKE:n sivuilta, voikohan tätä tulkita?
MOOTTORIN MUUTTAMINEN
Vapaasti hengittävän moottorin (ei ahdettu) muuttaminen on sallittua seuraavin keinoin:
- vaihtamalla kaasutin,
- asentamalla polttoaineen suihkutuslaitteisto tai muuttamalla sitä (kaasuttimen tai kaasuttimien korvaamisen polttoaineen suihkutuslaitteistolla katsotaan lisäävän moottorin tehoa 10 %, ellei muuta osoiteta),
- muuttamalla sytytyslaitteistoa,
- muuttamalla puristussuhdetta,
- vaihtamalla nokka-akseli,
- muuttamalla venttiilikoneistoa ja siihen liittyviä kanavia
- vaihtamalla imusarja ja pakosarja on sallittua.
Moottorin muutoksen seurauksena auton omamassan ja moottorin nettotehon suhde ei kuitenkaan saa alittaa 7,0 kg/kW rajaa.
Yllä mainitut muutokset eivät edellytä muutoskatsastusta eivätkä yleensä selvitystä moottorin tehosta, ellei vaikuta ilmeiseltä, että auton päästötaso muuttuu tai omamassa / moottorin nettoteho –suhde 7 kg/kW alittuu. Poikkeusluvalla hyväksyttyjä moottoreita ei saa muuttaa laisinkaan.
MOOTTORIN MUUTTAMINEN
Vapaasti hengittävän moottorin (ei ahdettu) muuttaminen on sallittua seuraavin keinoin:
- vaihtamalla kaasutin,
- asentamalla polttoaineen suihkutuslaitteisto tai muuttamalla sitä (kaasuttimen tai kaasuttimien korvaamisen polttoaineen suihkutuslaitteistolla katsotaan lisäävän moottorin tehoa 10 %, ellei muuta osoiteta),
- muuttamalla sytytyslaitteistoa,
- muuttamalla puristussuhdetta,
- vaihtamalla nokka-akseli,
- muuttamalla venttiilikoneistoa ja siihen liittyviä kanavia
- vaihtamalla imusarja ja pakosarja on sallittua.
Moottorin muutoksen seurauksena auton omamassan ja moottorin nettotehon suhde ei kuitenkaan saa alittaa 7,0 kg/kW rajaa.
Yllä mainitut muutokset eivät edellytä muutoskatsastusta eivätkä yleensä selvitystä moottorin tehosta, ellei vaikuta ilmeiseltä, että auton päästötaso muuttuu tai omamassa / moottorin nettoteho –suhde 7 kg/kW alittuu. Poikkeusluvalla hyväksyttyjä moottoreita ei saa muuttaa laisinkaan.
Re: 1-pisteruisku 4-ruiskuun
Riippuu vähän autosta tai lähinnä sen iästä.John Lada kirjoitti:Elikä nämä jälkiasennus ruiskut joita asennellaan viritystarkoituksessa ovat siis laittomia katukäytössä? Hestecit ja muut vastaavat?
Vähäpäästöisten lailliset muutokset ovat aika pienissä ja OBD autojen muutokset ovat sitten jo huomattavasti tarkemmassa (noihin löytyy virallisetkin normit....).
j.h
Ja se on aivan eri asia, mitkä menevät katsastuksessa läpi
Re: 1-pisteruisku 4-ruiskuun
Mustattu osa kertonee jo jotain.Obelixii kirjoitti:Tällanen löytyi AKE:n sivuilta, voikohan tätä tulkita?
Yllä mainitut muutokset eivät edellytä muutoskatsastusta eivätkä yleensä selvitystä moottorin tehosta, ellei vaikuta ilmeiseltä, että auton päästötaso muuttuu tai omamassa / moottorin nettoteho –suhde 7 kg/kW alittuu. Poikkeusluvalla hyväksyttyjä moottoreita ei saa muuttaa laisinkaan.
Finlexistä löytyy vähän tarkemmin sitten mitä muutoksia vähäpäästöiseen moottoriin voi tehdä ilman kummempia kikkailuita...
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Re: 1-pisteruisku 4-ruiskuun
No joo,kerran on moinen homma tehty ja täytyy sanoa että ei maksa vaivaa.
Eli laitettu C18NZ koneeseen C20NE sähköt ja kansi ruiskuineen.
Helpoimmalla pääset kun vaihdat sen koneen sovinnolla C20NE:ksi tuohon sinun autoon kun ei tarvitse vaihtaa kuin moottori,ruiskunsähköt ja bensapumppu.
Jarrut on jo C20NE:tä vastaavat samoin vakaajat.
Ja jos haluat tarkempaa tietoa pistä privaa.
Eli laitettu C18NZ koneeseen C20NE sähköt ja kansi ruiskuineen.
Helpoimmalla pääset kun vaihdat sen koneen sovinnolla C20NE:ksi tuohon sinun autoon kun ei tarvitse vaihtaa kuin moottori,ruiskunsähköt ja bensapumppu.
Jarrut on jo C20NE:tä vastaavat samoin vakaajat.
Ja jos haluat tarkempaa tietoa pistä privaa.
Re: 1-pisteruisku 4-ruiskuun
No hyvin pientä:Rookeri kirjoitti:Hmm eli pientä toivoa on. Pitäis mennä katsastuskonttorilta kysyy suoraan.
7 §
Vähäpäästöisen auton moottorin vaihto ja muuttaminen
2. Vähäpäästöisen auton päästöihin vaikuttavia rakenteita tai laitteita saa 5 §:ssä mainituin ehdoin vaihtaa ainoastaan auton valmistajan tai asianomaisen viranomaisen hyväksymiin rakenteisiin tai laitteisiin; tällöin muutoksen kohteena olevaa autoa koskevien tai myöhempien päästövaatimusten tulee täyttyä.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri




