Calibra V6 Mantzel, last edition look

[lowcali]

Kimppatilausta Mantzelilta on tässä viritelty, itselle olisi tarkoitus hommata Calibraan tuo plenumi. Muitakin mahtuu vielä mukaan. Alennusprosentti riippuu tulauksen kokonaissummasta.

Lisää juttua tuolla:http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=147464

[lowcali]

F 28:a putsailtu ja ihmetelty:

http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... kerit2.jpg, http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... /auki1.jpg, http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... /auki2.jpg

Tämmöset holkit tuli teetettyä Aution Autossa,kun nykyisessä työpaikassa ei ole vehkeitä millä sorvata. Holkki ei kylläkään ole laakeripronssista, kuten viisaammat neuvoi, vaan ihan seosteräksestä, koska Quaifen piirustuksessa oli materiaali merkitty niin :
http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... holkit.jpg

Ja siirtäjä tuli :lta
http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... rtaja1.jpg

Vetopuolen akselin ja kytkinakselin päälaakerien kuusio pulttimutterien aukaisu tuotti päänvaivaa. Tiukassa olivat, kierreliimalla varmistettuna, mutta aukesivat kumminkin. Yllätys oli, että molemmassa pultissa oli normikierre, vaikka akselit pyörivät luonnollisesti vastakkaisiin suuntiin.

http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... kerit1.jpg

[lowcali]

Ajotietokone paikoillaan. F28 jää tulevien aikojen projektiksi, kun tästä eteenpäin vuoteen ei kykene juurikaan harrastamaan :n laittoa. Leimalla käytin eilen ja hylsy tuli. Päästöarvot persiillään. HC yli 300 tyhjäkäynnillä (saa olla 100) ja häkäarvot (CO) kanssa liian ylhäällä tyhjäkäynnillä. Kierroksilla puhtaat arvot, joten kone itessään on kunnossa. Tuo voi johtua neljästä asiasta:
- Talven seisseet bensat tankissa
- Isompi bensapainesäädin nostattaa seoksen liian rikkaalle
- Kipinä hukassa, kun laitoin auton tulille se kävi jonkin aikaa vain viidellä, vika on ollut jo syksyllä, lämpimänä menee ongelmitta, tulpanjohdot ja puolapaketti on kuitenkin jo tilattu.
-Voi myös olla, että kiinalainen tarvike ilmamassa-anturi ei pelitä sataprosenttisesti

Selvitellään, auto pitää saada kuitenkin emännälle kauppakassiksi ennen kuin kesä tulee.

[lowcali]

Ajoin tankin tyhjäksi, laitoin uudet bensat, normi bensapainesäädin takas ja hihhei päästöt kuin uudessa, ellei paremmat. Nyt voi emäntä käydä kaupassa rauhassa, eli leima tuli. Toinen pari takaumpioita meni Niksulle tummennettaviksi. Kokeillaan miltä näyttää kevyesti mustempina.

[lowcali]

Ei ole myytävänä!

[Boah]

Joko on sininen imusatsi paikallaan? Joku sentään ymmärtää kuutoskoneen päälle, kun noita turboja tuntuu olevan niin monia täällä foorumilla.

[lowcali]

Ei ole tämä projekti edennyt näitten rauhanturvahommien takia ollenkaan. Tuota Speedsteriä on tullut täällä alhaalla jonkin verran raplattua, näitä turbottimia on kyllä liian helppo virittää, ei ole haastetta. Speedsteristä on tarkoitus tehdä oma esittely foorumille joskus kotiutumisen jälkeen. Paluumatkalla täältä on tarkoitus käydä tsekkaamassa tuolla nykyisellä Mantzelin diilerillä, josko niillä olisi nuita palikoita ihan hyllyssä asti.

[H3P4]

Tuli tännekin topicille eksyttyä ja selailtua läpi tätä sun projektia... Täytyy kyllä sanoa että pirun komee on vehje ja hyvää työn jälkeä olet aikaiseksi saanut Kerropas mulle noin kokeneena virittelijänä et mitä kaikkia osia sä tohon omaan kutosees oot nyt sit kaiken kaikkiaan saanut vaihdettua ja mistä meikäläisenkin kannattas alkaa noita osia etsimään kun näyttää nyt siltä että tuo oma Calibra jääkin nyt sit minulle ja olisi noiden "pienien" ulkonäkö fiksauksien ohella tarkoitus myös nyt sitä konetta saada vähän tirheämmäksi. Tuolla V6 viritys topicilla olen kovasti myös kysellyt mutta kovin eriäviä mielipiteitä tuntuu olevan monestakin asiasta ja osien sopivuuksista yms eikä kukaan oikein ota kantaa mistä osia kannattaisi kysellä ja etsiä

[lowcali]

Kiitoksia vaan,tiijä tuota kokeneesta virittelijästä sanua . Projekti on ollu tosiaan nyt vuoden päivät jäissä. Tänään Niksu toi tummennetut takaumpiot ja näytti hyvälle irtaallaan. Kuhan kotiudun kesällä tuolta maailmalta, niin sitten katellaan tätä etiäppäin, intoakin on taas saatu kerättyä.

Nyt kun alan muistelemaan niin tässä on nyt paikoillaan koneessa seuraavia viriviri kapuloita:
- Ilmanotto oikaistu, resonaattorit pois ja putki suoraan edestä, K&N vapari alkuperäisessä suodatinkotelossa.
- Kaasuläppäkotelo avarrettu 68 mm
-imusarja kohdistettu ja laitettu x30xe:n alimmat palikat
-joitakin pieniä lainauksia x30xe:stä, imunokat jne.
-Courtenay:n kevyt vauhtipyörä
-Mantzellin putki katilta taakse noin about 80 mm rööriä, vaimentajat on virtaavaa mallia Mantzel
-Mantzelin kartat ( mahtaako olla enää hyötyä, kun on nokat ym. vaihdettu sen jälkeen.)

Kokeiltu on muutakin esim 3,8 bar bensapaineregua, mutta meni pakokaasut HC:n osalta rikkaalle, joten orkkis 3,0 bar laitettu takaisin.

Työn alla, unelmissa tai hakusassa vielä:
-F28 FWD plus lukko (Synkrot puuttuu ja iso prassi )
-Rosteri pakosarja, -DP ja Race katti
-Avarampi imusarjan yläosa, keinolla millä hyvänsä
-uudelleenohjelmointi

Alustaan pari pikku nippeliä pitää tehdä ja siinäpä ne tärkeimmät. Tulikohan ny kaikki mainittua...

[H3P4]

Eli tehty on aikalailla kaikki mitä vähänkin "kohtuudella" voi tehdä. Itselläkin suurinpiirtein nuo kaikki lukee listalla eli nyt tarvii sit vaan pikkuhiljaa alkaa hankkimaan osia sieltä täältä Onko näin pers dynolla ollut minkälainen ero noiden muokkauksien jälkeen vakioon ja onko tullut tehtyä jotain sellaista joka ei mielestäsi auta eli kannattanee jättää tekemättä.

[lowcali]

No sen verran voi sanoa persdynolla, että eniten on vaikuttaneet putken vaihto, tuli vääntöä ja voimaa huomattavasti lisää, toiseksi suurin muutos oli tuo kevyt vauhtipyörä, jolla saatiin kone ottamaan kierroksia hanakammin. Muut ovat sitten olleet vähäisempiä muutoksia. Tuo imupuolen perkkaushan on käytännössä ilmainen homma ja saa sillä ainakin komiammat imuäänet, jos ei muuta.

[H3P4]

Tervehdys. On tuossa kans oma auto pihassa purettuna niin ajattelin nyt samalla perata siitä tuon ilmanoton kuntoon. Teitkö sä sen vaan niin et ne turhat putket ja imuäänenvaimennin mäkeen ja "suora" putki tilalle... mut mihin sä sen vedit eli onko hyvä jos sen vetää vaan suoraan eteen (kun itselläni olis puskurissa hyvä ylimääräinen sumareiden reikä jota voisin hyvin hyödyntää tähän kun ei ole siinä sumareita niin vois vetää sen putken siitä mut onko se hyvä paikka?)

[lowcali]

Jep, mulla on orkkissuodatinkotelo jossa K&N:n vapari. Siitä suodatinkotelolta suoraan turboputkella keulalle, siinä puskurin takaisessa koripellissä on sopiva reikäkin valmiina vänkärin puolella, mitä kautta sen putken voi vetää puskurin taakse. Itellä on nyt tuo cliff puskuri jossa on ne reijät alempana valmiiksi. Orkkispuskurin kanssa tein siihen vetolenkin luukkuun reijän johon virittelin tuninkiverkkoa. Kannatta laittaa se putken etupää alaspäin niin ettei sieltä mene vettä tai mitään kottaraisia koneeseen.

[lowcali]

Pitkästä aikaa jotakin tehty tällekkin. Päivä meni mukavasti, kun heitti aivot narikkaan ja kiillotteli alumiinisia venttiilikopan kansia. Muutama muukin vika odottaa korjausta noiden taas vuotavien muovikansien lisäksi. TC valo vilkkuu koko ajan yli 60 vauhdeissa, joku ABS anturi on vissiin mykkänä, vikakoodia ei tule . Kierroksia jos nostaa yli 4500 niin alkaa pätkimään , voipi johtua öljystä tulpanpoteroissa, näin veikkaisin. Nooh laitellaan kuntoon niin saa emäntä päästellä. Vaimo aikoi lähteä ens kesänä tällä Kalajoella kiihdyttelemään, että siihen mennessä pitää olla viimeistään täydessä iskussa.

[ata]

Ja ei muuten näyttänyt Calibra ollenkaan huonolta Kalajoella, se Speedster vain vähän varasti showta...