Katos saatana, melkonen typo päässy tulemaanmotorsport kirjoitti:korjattu tekstiä ja kartastoja hiemanHezzu kirjoitti: Hyvin tuntuu kyllä SUTIVAN
Calibraan Saabin tekniikka 2.0t vai 2.3t
Koitappa tuolta www.mantykorpi.fitelwin kirjoitti:No mitäs tuosta,mutta pidä silmätjos sattuu kohdalle tuollainen 900,voi olla vaikka kolaroitu kunhan tekniikka ja apulaitteet on ehjät.
Eli perä tai kylki kolaroitukin käy.
Sieltä olen omaan kaddu projektiin hankkimassa ja valikoimaa tuntuu olevan.
9-5 tekniikka on periaatteessa raudaltaan mäntiä lukuunottamatta sama. Eli siihenkin pitää 9000 tai vaihtoehtoisesti suoraan menevät wössnerin takoset männät vaihtaa jos yli 330 hepan ajattelee mennä.:J:J kirjoitti:Pitäsköhä sitä itekki miettii tekniikanvaihtoa varten jotaki 9-5 tekniikkaa vaikka lakihelvetin ikäisellä autolla ajankin.
kuhan ton taloustilanteen siihe kuntoon et kehtaa älyttömyyksiin tuhlailla
Moottorinohjaus on aika lailla monimutkaisempi, ilmamääräohjattu kun vanhat olivat pelkästään tiettyä ahtopainetta tavoittelevia.
BMW 335d Touring -11
Last SAAB: MY 2008 9-3 SportCombi 1.9 TTiD Hirsch Aut. 200hp 400Nm
"Saab is a smart man's Volvo." -Jeremy Clarkson-
Last SAAB: MY 2008 9-3 SportCombi 1.9 TTiD Hirsch Aut. 200hp 400Nm
"Saab is a smart man's Volvo." -Jeremy Clarkson-
No eipä mulla kauheesti pelkoa ton tehon suhteen
se ois sit 2.0 tai 2.3 isommalla tai pienemmällä turbolla aivan vakio kokoonpanossa sinne konepellin alle laittaa että saa lailliseksi. mm. moottorinohjaus pitäs ryöstää jostai saabista suoraan.
kun tähä vectraan ei juurikaan 220 heppaa enempää saa ellei hattu kourassa polvillaan akelta poikkeuslupia itke.
kun tähä vectraan ei juurikaan 220 heppaa enempää saa ellei hattu kourassa polvillaan akelta poikkeuslupia itke.
vm 97 b204 turbokone sopii ohc laatikkoon ja kestää suhteellisen korkeita tehoja sen suurempia muutoksia. tuossahan on se t5 trionicci/mukit ja veivit mitkä kestää paremmin kun t7 mikä on -99 ja uudemmissa. Mäntykorvelta kun tiedustelin niin kyseinen pata ilman laturia starttia,ohaustehostinta ja ilmaastointia 1000e...iHenkkaZ kirjoitti:mikäs olis paras aihio mikä kestäs tehoja jo vakiona kivasti? eli minkälaista kannattas ettiä ja ohc laatikkoon sopivaa
aihio on vm.77 eli sais rakennella aika vapaasti...
pitäs mersu ja bemu miehiä päästä kiusaan
ei kuulosta pahalta, aika edukas kone...Wasu kirjoitti:vm 97 b204 turbokone sopii ohc laatikkoon ja kestää suhteellisen korkeita tehoja sen suurempia muutoksia. tuossahan on se t5 trionicci/mukit ja veivit mitkä kestää paremmin kun t7 mikä on -99 ja uudemmissa. Mäntykorvelta kun tiedustelin niin kyseinen pata ilman laturia starttia,ohaustehostinta ja ilmaastointia 1000e...iHenkkaZ kirjoitti:mikäs olis paras aihio mikä kestäs tehoja jo vakiona kivasti? eli minkälaista kannattas ettiä ja ohc laatikkoon sopivaa
aihio on vm.77 eli sais rakennella aika vapaasti...
pitäs mersu ja bemu miehiä päästä kiusaan
Bmw e61 msport
Ascona B ”sport” m20 +600whp
Museoinnilta pelastetut
Powered by BMW
Ascona B ”sport” m20 +600whp
Museoinnilta pelastetut




