BMW compact, c20xe koneella

Viesti Kirjoittaja **TobyR** » 02 Kesä 2008, 19:37

Eiköhän se Bemarin laatikko istu XE:n perään yhtä helpolla kuin nykyinen Volvon laatikko.
Kävin vaihtamassa takalasin ehjään peräluukkuun ja keskustelin Mikan kanssa aiheesta voima ja onko sitä riittävästi.
Lopputulos kuulema on antivirittäminen eli tehoja on pudotettava.

Viesti Kirjoittaja **=Pasi=** » 02 Kesä 2008, 19:41

Mielenkiintoinen laitos

Ei muutakuin menestystä vaan kisoihin

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 02 Kesä 2008, 21:00

TobyR kirjoitti:Eiköhän se Bemarin laatikko istu XE:n perään yhtä helpolla kuin nykyinen Volvon laatikko.
Kävin vaihtamassa takalasin ehjään peräluukkuun ja keskustelin Mikan kanssa aiheesta voima ja onko sitä riittävästi.
Lopputulos kuulema on antivirittäminen eli tehoja on pudotettava.

Jos en ihan väärin ymmärtänyt, niin nyt siinä on kiinni ompun r25 loota, ja hyvin tuntuu kestävän tiputetut 300+ hv ja 430nm.

Viesti Kirjoittaja JJ » 03 Kesä 2008, 07:38

Jarno kirjoitti:
kumimuumi kirjoitti:Liekkö peruja aiemmasta gsi-kadetilla kisaamisesta
GSi Kadett on muuten tällä hetkellä yhden kerholaisen omistuksessa ja on sillä yksi rallikin harjoiteltu.
http://www.fotoklubi.net/pics/kuvat/19- ... et_101.jpg

Bemariakin oltiin kannustamassa Nurmijärven sprintissä.

Olikos tuo kadetti aiemmin musta? Jos oikeen muistan niin auton oon nähnyt etuvetoisena asfalttisprinteissä kalajoella ja joskus muinoin ylivieskassakin.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 03 Kesä 2008, 09:45

JJ kirjoitti:
Jarno kirjoitti:
kumimuumi kirjoitti:Liekkö peruja aiemmasta gsi-kadetilla kisaamisesta
GSi Kadett on muuten tällä hetkellä yhden kerholaisen omistuksessa ja on sillä yksi rallikin harjoiteltu.
http://www.fotoklubi.net/pics/kuvat/19- ... et_101.jpg

Bemariakin oltiin kannustamassa Nurmijärven sprintissä.
Olikos tuo kadetti aiemmin musta? Jos oikeen muistan niin auton oon nähnyt etuvetoisena asfalttisprinteissä kalajoella ja joskus muinoin ylivieskassakin.

Ei ainakaan pariin vuoteen. http://www.racingmedia.fi/motorsport/media.php
Ja kyllä se on etuvetoinen vieläkin.

Viesti Kirjoittaja JJ » 03 Kesä 2008, 10:04

äh, siis on c20let koneella tai yleensäkkin ahdettu 2.0 16v edelleen? Vai onko tuossa edes ollut ahdettua konetta

, vai miten mä ymmärsin että kadetista on kone nostettu tuohon bemariin. Noh jokatapauksessa vaikka ei välttämättä sama auto olekkaan mitä epäilin niin joku etuveto e-kapi noissa mainitsemissani sprinteissä c20let koneella yritti edetä, aikamoista puskemista oli.

Viesti Kirjoittaja **rallisprint** » 03 Kesä 2008, 10:34

Moikka...

Tuo samainen moottori on ollut aikoinaan Mikalla punaisessa e kadetissa sprinteissä ja sittemmin 07 ajamassani sinisessä d kadetissa.
D kadetilla ajoin muutaman sprintin ja alastarossa roadsport lähdön.
Autot on aina olleet etuvetoisia.. moottori vaan vaihtanut paikkaa. (Tai taitaa niitä turbo moottoreita olla enempikin?)

Valkoinen (entinen hopea) ex kadettini on ollut aina tossa kuosissa. Pari vuotta sitten mika teki moottorin siihen. Ja väri vaihtui iltarallin kaadon myötä.

D kadett oli sunnitelmissa muuttaa takavetoiseksi, mutta kun ei ole aikaa ja valmis kori löytyi sattumalta. (pitkän... pitkän mietinnän jälkeen!)
Aikamoinen shokki ikuisille opel miehille. Tosin opelilla ajellaan molemmat päivittäin. Mikalla vielä ripeä äffäläinen kilpa-autokin.

Jotain kuvia jne löytyy http://www.racingmedia.fi/motorsport
arkisto sivulta. (linkit ei kaikki toimi kun olen vain säästänyt vanhan sivun)

Bmw:n jotain rakennuskuvia www.racingmedia.fi ja sieltä kuvia jne..

Yritin nopeasti jotain selventää työn lomassa...

tOni

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 04 Kesä 2008, 20:02

Oli ihan pakko kysellä btcf:n sivuilla mielipiteitä tuosta compactista.... ei ollut btcf:n väki kovin innoissaan bmw-opel kombinaatiosta.... YLLÄTYS!!

oli siellä poikkeuksiakin, mutta pääsääntöisesti "kökkötraktori"-luokkaa kommentit oli

Viesti Kirjoittaja **ascona77** » 04 Kesä 2008, 21:48

Niin eikös se keulapainoinen kutonen ole bemumiesten mielestä paras joka asiassa

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 05 Kesä 2008, 08:43

Mikäs keulapainoinen se on jos painojakauma on monessa mallissa melkein puolet ja puolet?

Viesti Kirjoittaja **ascona77** » 05 Kesä 2008, 09:29

Niin mutta mitäs se on tommosessa kopassa neli mukisella

Sitä vähän ajoin takaa

Viesti Kirjoittaja **ascona77** » 05 Kesä 2008, 09:32

Eikö ole hirveää tässäkin buimurissa on volvon vino moottori

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 05 Kesä 2008, 12:46

^^ BTCF:llä oli noussut jo itQ, vinQ ja parQ kun joku kyseli tuplien imusarjoja 24-tappiseen koneeseen "ET KAI SÄ VAAN KAASAREITA MEINAA LAITTAA, TOIHAN ON RUISKUKONE"

-en vaan läppärunkoja varten kyselen.

On se penarismi vakava paikka

Viesti Kirjoittaja **jeffgordon** » 05 Kesä 2008, 13:02

rallisprint kirjoitti:Moikka...

Tuo samainen moottori on ollut aikoinaan Mikalla punaisessa e kadetissa sprinteissä ja sittemmin 07 ajamassani sinisessä d kadetissa.
D kadetilla ajoin muutaman sprintin ja alastarossa roadsport lähdön.
Autot on aina olleet etuvetoisia.. moottori vaan vaihtanut paikkaa. (Tai taitaa niitä turbo moottoreita olla enempikin?)

Valkoinen (entinen hopea) ex kadettini on ollut aina tossa kuosissa. Pari vuotta sitten mika teki moottorin siihen. Ja väri vaihtui iltarallin kaadon myötä.

D kadett oli sunnitelmissa muuttaa takavetoiseksi, mutta kun ei ole aikaa ja valmis kori löytyi sattumalta. (pitkän... pitkän mietinnän jälkeen!)
Aikamoinen shokki ikuisille opel miehille. Tosin opelilla ajellaan molemmat päivittäin. Mikalla vielä ripeä äffäläinen kilpa-autokin.

Jotain kuvia jne löytyy http://www.racingmedia.fi/motorsport
arkisto sivulta. (linkit ei kaikki toimi kun olen vain säästänyt vanhan sivun)

Bmw:n jotain rakennuskuvia www.racingmedia.fi ja sieltä kuvia jne..

Yritin nopeasti jotain selventää työn lomassa...

tOni

Onko tuo D vielä hengissä? Minkälaista palikkaa tuossa käytetty, esim. alustasta olis mielenkiintoista tietää vähän lisää!

Ja onko siitä lisää kuvia jossain?

Viesti Kirjoittaja **rallisprint** » 05 Kesä 2008, 21:18

D kadetissa (Roadsportissa) tekniikkana oli..
6 vaihteinen laatikko 4.66 perällä (calibra)
H&R alusta saksan rata-astrasta
Kit taka-akseli
Veitsi vakaajat edessä
Nopea ohjaus
Putkitukivarret
AP jarrut

LET 8v kannella... gt 28 RS ahdin

372hv / 460nm

Auto myyty eteenpäin eri tekniikalla... tieliikenteeseen. Moottori nyt bemarissa 16v kannella.