vectraTBO kirjoitti:Itsellä A Vectrassa alla edessä 19x8 ET38 rengas 215/35-19 ja takana 19x9,5 ET38 rengas 225/35-19.
Laiskuuttani alkuun mentiin vakio takakaarilla kun moottorin kanssa piti kiirettä ja kuskin puolelta kerkesi raappaamaan niin paljon kiinni että kumia lähti puolen renkaan matkalta noin 5mm syvä ja 10mm leveä kaistale. Takarenkaat käännettiin niin että tuo osuma kohta jäi sisäpuolelle ja samalla poistin kaikki pokkaukset takakaarista jonka jälkeen ei ole enää ottanut kiinni. Kokeilin pyörää vielä ilman iskaria ja jousta nostamalla tunkilla akselin päin pohjaanlyöntikumia ja mahtui.
Edessä poistin jo aiemmin kaikki pokkaukset kun siellä tuntui olevan ahtaampaa, pakotin kaaria myös jonkun verran ulospäin. Suoraan ajettaessa ei ota kiinni mihinkään mutta jos hitaassa vauhdissa kääntää rattia paljon ja ajaa kuoppaa samalla niin edessä vähän raapii.
Renkaiksi piti ensin tulla BF Goodrichin 225/30-19 joka nurkkaan ja maahantuojalta kyseltiinkin että onko ko. kokoa tulossa kun varastossa ei ollut yhtään. No sieltä luvattiin että tottakai niitä tulee keväällä ja sinisilmäisesti siihen uskoinkin sitten ja tämän lupauksen varjolla sitten tilasin vanteetkin Englannista. No niinhän siinä sitten kävi että ko. rengasta ei enää valmistettukaan ja jouduin sitten tyytymään korkeampaa kumiin, meinasi kyllä tulla sanottua pahasti maahantuojalle mutta sain pidettyä kuitenkin mölyt mahassani
Nyt on kuitenkin tulossa uudet vanteet samassa koossa mutta eri ET:eillä, alla kuvassa näkyvä setti on ehkä tulossa sen jälkeen myyntiin.
vectraTBO kirjoitti:Itsellä A Vectrassa alla edessä 19x8 ET38 rengas 215/35-19 ja takana 19x9,5 ET38 rengas 225/35-19.
Laiskuuttani alkuun mentiin vakio takakaarilla kun moottorin kanssa piti kiirettä ja kuskin puolelta kerkesi raappaamaan niin paljon kiinni että kumia lähti puolen renkaan matkalta noin 5mm syvä ja 10mm leveä kaistale. Takarenkaat käännettiin niin että tuo osuma kohta jäi sisäpuolelle ja samalla poistin kaikki pokkaukset takakaarista jonka jälkeen ei ole enää ottanut kiinni. Kokeilin pyörää vielä ilman iskaria ja jousta nostamalla tunkilla akselin päin pohjaanlyöntikumia ja mahtui.
Edessä poistin jo aiemmin kaikki pokkaukset kun siellä tuntui olevan ahtaampaa, pakotin kaaria myös jonkun verran ulospäin. Suoraan ajettaessa ei ota kiinni mihinkään mutta jos hitaassa vauhdissa kääntää rattia paljon ja ajaa kuoppaa samalla niin edessä vähän raapii.
Renkaiksi piti ensin tulla BF Goodrichin 225/30-19 joka nurkkaan ja maahantuojalta kyseltiinkin että onko ko. kokoa tulossa kun varastossa ei ollut yhtään. No sieltä luvattiin että tottakai niitä tulee keväällä ja sinisilmäisesti siihen uskoinkin sitten ja tämän lupauksen varjolla sitten tilasin vanteetkin Englannista. No niinhän siinä sitten kävi että ko. rengasta ei enää valmistettukaan ja jouduin sitten tyytymään korkeampaa kumiin, meinasi kyllä tulla sanottua pahasti maahantuojalle mutta sain pidettyä kuitenkin mölyt mahassani
Nyt on kuitenkin tulossa uudet vanteet samassa koossa mutta eri ET:eillä, alla kuvassa näkyvä setti on ehkä tulossa sen jälkeen myyntiin.
__Joppe__ kirjoitti:
OT Ei jumalauta kun on hieno vectra! Laitas jotain tarinaa tonne rojektikeskusteluun
Osta uusin tuning.fi lehti ja kato sieltä
Kiitos kiitos.
Juu auto on tosiaan uudessa Tuning.fi lehdessä esittelyssä. En mä siitä mitään tarinaa oikeen osaa sen enempää kirjoittaa, sanelukoneeseen oli kyllä helppo höpistä... Lehtijuttukin on aika nopeasti luettu läpi kun se oli niin suurpiirteinen ja keskittyi vain tekniikkaan. Toisaalta ymmärrän että palstatilaa on rajoitetusti mutta kun juttua olis ollu seitsemän vuoden ajalta
Vectra A 2.0 16V Turbo FWD -89 10.735s/231.15kmh/402m & 308kmh/1609m
Calibra 4x4 Turbo -92
Astra G 2.0 16V Turbo Cabriolet -03
Corsa D OPC -08 Astra H OPC -07 Vectra C OPC -07 Insignia A OPC -10
__Joppe__ kirjoitti:
OT Ei jumalauta kun on hieno vectra! Laitas jotain tarinaa tonne rojektikeskusteluun
Osta uusin tuning.fi lehti ja kato sieltä
Kiitos kiitos.
Juu auto on tosiaan uudessa Tuning.fi lehdessä esittelyssä. En mä siitä mitään tarinaa oikeen osaa sen enempää kirjoittaa, sanelukoneeseen oli kyllä helppo höpistä... Lehtijuttukin on aika nopeasti luettu läpi kun se oli niin suurpiirteinen ja keskittyi vain tekniikkaan. Toisaalta ymmärrän että palstatilaa on rajoitetusti mutta kun juttua olis ollu seitsemän vuoden ajalta
Vähän ihmetyttää kun alustan kunnosta http://i32.photobucket.com/albums/d20/v ... ja2007.jpg ei ollut kuin pieni maininta jossain eikä kuvia. Alustan putsaaminen pellille ja maalaus ei kuitenkaan ole hirveän yleistä suomen tuning autoissa, eikä mikään parin tunnin homma 20v vanhaan autoon
nojuu, eli laitetaan nyt sitten sitä lisäinfoa , ku se nyt on jääny tosta alottamisesta. Eli vanteen leveys oli 8" ET42 ja Se renkaan koko 215/35 Nankang.. Viime kesänä oli ne 7" Muuten samoilla mitoilla olevat vanteet ja ne mahtu just ja just pyörimään vittuilematta, mut nyt on kuitenkin vanne sen 1,25cm ulompana, mut toisaalta taas tuo rengas sama, et ei ne paljon ulompana tule siitä lokasuojan kaaren kohalla tule olemaan, mut tuossa astrassa tuntuu se takana varsinkin kaaren etuosa olemaan aika arka paikka varsinkin töyssyn tullen. Pystyykö noita takakaaren pokkauksia esim. rälläköimään vaikka puoleen..??
Megaman kirjoitti:Nyt on ihan pakko viisastella ja myös lässyttää...19" jossain pienessä perheautossa 30 sarjan nahkoilla näyttää ihan vit*n naurettavalta... Mutta on kait niitä jo 18" subejakin torinkiertäjillä tavattu...
Edustusluokan ISOSSA autossa 17-18" näyttää toki hyvältä.Tai vaikkapa calibrassa.
Tälle kommentille ei kyllä voi muuta kun hymyn heittää Onko noi kuvan autot sitten kirjoittajan mielestä naurettavia isoine vanteineen? Ei tuo bertone astra kyllä taida kovinkaan paljoo isompi auto olla ku hatchbackki g astra, tai varsinkaan tuo golffi. Mun mielestä kyllä istuu tuohon ylempään ihan saatanan hyvin noi vanteet ja alko oikeestaan saman tien himottaan tollasen kapee puolaset vanteet. Golfissa vähän tympeemmän näköset mut ei nyt kauheet kuitenkaan. Kauneus on katsojan silmässä, niinkun sanotaan.
voipihan sitä pikkuperheautossakin olla 19" vanteet mut pidetään se rengaskoko siinä 35 ni jospa se ei sitten näyttäis niin naurettavalta ... kjeh kjeh.
Megaman kirjoitti:Nyt on ihan pakko viisastella ja ...
Tälle kommentille ei kyllä voi muuta kun hymyn heittää Onko noi kuvan autot sitten kirjoittajan mielestä naurettavia isoine vanteineen? Ei tuo bertone astra kyllä taida kovinkaan paljoo isompi auto olla ku hatchbackki g astra, tai varsinkaan tuo golffi. Mun mielestä kyllä istuu tuohon ylempään ihan saatanan hyvin noi vanteet ...
"Makuasia"; sanoi koira kun muniaan nuoli..
Mutta Megamanin kanssa tismalleen samaa mieltä -> huvittavat haravakoneen rissat
"Oli pimeä, pyysit savuketta - sanoit kai olevasi valokuvamalli. En muista nimeä, en muista osoitetta - sä olit minulle aivan liian kallis" - Gösta
Mun mielestä tuo Marzun golffi näyttää siltä, kuin siinä olisi vanhat vankkurinpyörät alla mutta se on vain minun mielipiteeni se. Harvaan autoon sopii 18" tai isompi vanne.
Tenox kirjoitti:Mun mielestä tuo Marzun golffi näyttää siltä, kuin siinä olisi vanhat vankkurinpyörät alla mutta se on vain minun mielipiteeni se. Harvaan autoon sopii 18" tai isompi vanne.
Ei herneitä.
Kiitos
Tällaista palautetta sitä välillä kaipaakin, itelle noi välttää...hakusessa on ihan toisenlaiset, siis tällaiset ---->
Mitähän ET:tä kannattaisi kuvitella Astra G:n alle 8" leveydellä, 215/35 kumeilla. Sillä tavalla että rengas ei jäisi liian sisään mutta mahtuisi madalletun auton alle (vaikka kaarien mankeloinnilla sitten).
Olisiko 40 liikaa/liian vähän...? (kun yhtä vannetta taitaa saada vain tuolla 40:llä)
e:Olisiko sulla nim. ryynanen kuvia etu/taka -viistosta josta näkisi miten noi sun renkaat istuu kaariin nähden et 42:lla? Oletko ollut tyytyväinen?
Omasta mielestäni G / H astra on paljon hienompi isolla Et:llä ( jää renkaat sisään ) kuin Et 38
Itellä ollut g- astra ja hermot menee kun raapii kaarin yms... Lisäksi ei voi edes madaltaa kunnolla.... Mielipide asia...
Laitas jotain tarinaa tonne rojektikeskusteluun 
