Minulla on samoja ongelmia kuin viestiketjun aloittaneella
Astra G -98 1.8 (en tiedä tyyppimerkintää)
Lämpöongelmat hoidettiin termarin vaihdolla. tämä ok
Vikavalo palaa silloin tällöin vaikka huollossa vaihdettiin ilmamäärämittari ja lambdakin irroitettiin ja tarkistettiin että se pelittää...
Mikä avuksi.. turhauttavaa vain polttaa rahaa koko ajan auton huoltamiseen...
Mitään neuvoja vai onko vika vain yksinkertaisesti EGR:ssä.. huollossa sanoivat että ei ole koska ajettu 90 000 ja kone 1.8 (en tiedä heittivätkö vain tuon kommentin)
Vikakoodi oli aikaisemmin lambda anturin koodi...
Apuva!
Astra (Z18XE1) oikuttelee
Moi, onko ongelma selvinnyt. Itsellä vastaavanlaisia ongelmia Z18XE moottorissa(Astra -01 1.
.
t.jp
. t.jp
mikaleni kirjoitti:Minulla on samoja ongelmia kuin viestiketjun aloittaneella
Astra G -98 1.8 (en tiedä tyyppimerkintää)
Lämpöongelmat hoidettiin termarin vaihdolla. tämä ok
Vikavalo palaa silloin tällöin vaikka huollossa vaihdettiin ilmamäärämittari ja lambdakin irroitettiin ja tarkistettiin että se pelittää...
Mikä avuksi.. turhauttavaa vain polttaa rahaa koko ajan auton huoltamiseen...
Mitään neuvoja vai onko vika vain yksinkertaisesti EGR:ssä.. huollossa sanoivat että ei ole koska ajettu 90 000 ja kone 1.8 (en tiedä heittivätkö vain tuon kommentin)
Vikakoodi oli aikaisemmin lambda anturin koodi...
Apuva!
Kiinnostais kanssa tietää, että miksi?! Ei varmaan ihan huvin vuoksi? Käsittääkseni ECU on oppiva laite, eli se kyllä pitäisi mukauttaa parametrinsa puhdistettuun tilanteeseen muutaman kymmenen kilometrin ajon jälkeen.Janne M kirjoitti:
Ohjelmointi tehdään X18XE1-moottoreihin tuon kaasuläppäkotelon puhdistuksen jälkeen.
Jostain brittifoorumilta luin, että ainakin uudempia (01-->)G Astan ECU:ja on ohjelmoitu kaikessa hiljaisuudessa siten, että EGR on jatkuvasti auki. Tällä pyritään estämään EGR:n tukkeutuminen.