omega b automaatti manuaaliksi

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
Bombbu
'Kapitän'
'Kapitän'
Viestit: 63
Liittynyt: 31 Heinä 2007, 20:30
Paikkakunta: Pohjois-Savo

omega b automaatti manuaaliksi

Viesti Kirjoittaja Bombbu »

eli en oikeen löytäny haulla minkalainen projekti ois vaihtaa automaatin tilalle manuaali laatikko.
mitä kaiken maailman osia joutuu laittaa? onko polkimille valmiina jossain kiinnikkeet? jne.

kertokaas jotka on tehny tuollaisia muutoksia.

auto on omega b 2.5 v6 -94 automaatti.
Opel Omega b 2.5 -94
Avatar
Katana
'Senator'
'Senator'
Viestit: 965
Liittynyt: 18 Elo 2004, 03:00

Viesti Kirjoittaja Katana »

Laatikko tietysti, vaihteensiirto vivusto, kytkin systeemit etc. Kaikkiaan osaa riittää, joten kannattaa vielä miettiä..
Kaikkien osien paikat varmasti löytynee, samaan koriinhan nuo tehdään.
Calibra 2.0i 16v -91
Avatar
Mantamies
'Senator'
'Senator'
Viestit: 341
Liittynyt: 17 Kesä 2004, 03:00
Paikkakunta: Hpj.

Viesti Kirjoittaja Mantamies »

Katana kirjoitti:Laatikko tietysti, vaihteensiirto vivusto, kytkin systeemit etc. Kaikkiaan osaa riittää, joten kannattaa vielä miettiä..
Juu, ja halvemmaksi tulisi miettiä jo autoa ostaessa...eli ostaa manuaalilaatikolla varustettu auto!
Snowman
'Senator'
'Senator'
Viestit: 941
Liittynyt: 28 Marras 2002, 02:00
Paikkakunta: Seinäjoki City

Viesti Kirjoittaja Snowman »

polkimet (kytkin ja jarru), R25-R28 laatikko, kytkimen pääsylinteri ja työsylinteri laatikkoon, kardaanin alkupää manuaalista, vauhtipyörä,kytkin levy ja asetelma ja auton sisälle vaihdekepin ympärille uusi muovikoriste.

Ja noi osathan voi haalia kasaan ihan kaikista manuaali B ompuista.

Tuossa vielä tuollanen mitenkä itse olen tuollaisen swapin tehny: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... c&start=30


Ja hieman sähköhommia on tiedossa, että saa sen auton käyntiin vielä tuon jälkeen. Ja sitten päivittää ajotietokone että se lakkaa herjaamasta laatikkoa.
BMW E46 318 Touring "2.8IA"
BMW E46 328i "3.0" limo projekti
BMW E46 330D Touring -03
BMW E30 Touring 320
BMW E30 Touring 318 "2.0"
BMW E30 Touring 325i 4x4
Saab 9-3 2.0 -01
Bombbu
'Kapitän'
'Kapitän'
Viestit: 63
Liittynyt: 31 Heinä 2007, 20:30
Paikkakunta: Pohjois-Savo

Viesti Kirjoittaja Bombbu »

Snowman kirjoitti:polkimet (kytkin ja jarru), R25-R28 laatikko, kytkimen pääsylinteri ja työsylinteri laatikkoon, kardaanin alkupää manuaalista, vauhtipyörä,kytkin levy ja asetelma ja auton sisälle vaihdekepin ympärille uusi muovikoriste.

Ja noi osathan voi haalia kasaan ihan kaikista manuaali B ompuista.

Tuossa vielä tuollanen mitenkä itse olen tuollaisen swapin tehny: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... c&start=30


Ja hieman sähköhommia on tiedossa, että saa sen auton käyntiin vielä tuon jälkeen. Ja sitten päivittää ajotietokone että se lakkaa herjaamasta laatikkoa.
onko tuo semmonen homma että jos jakari pysyy kädessä nii onnistuu iteki tekemällä?
ja kaikille noille osille varmaankin löytyy kiinnikkeet kun samaan koriinhan ne manuaalitkin on tehty?
Opel Omega b 2.5 -94
Snowman
'Senator'
'Senator'
Viestit: 941
Liittynyt: 28 Marras 2002, 02:00
Paikkakunta: Seinäjoki City

Viesti Kirjoittaja Snowman »

Pohjassa on valmiit reijät manuaali mallin kiinnikkeelle. Kytkin polkimelle on valmis reikä, tosin on kumitulpalla tukittu ja jarruneste säiliössä on valmis liitäntä kytkinsylinterille, se pitää avata jollain terävällä. Ja sitten muutama sähköjohto piti yhistellä että sen saa käyntiin.


Uskoisin ainakin että olisi helppo homma. Auttaa ainakin jos on jo jotain auton kanssa väsännyt.
BMW E46 318 Touring "2.8IA"
BMW E46 328i "3.0" limo projekti
BMW E46 330D Touring -03
BMW E30 Touring 320
BMW E30 Touring 318 "2.0"
BMW E30 Touring 325i 4x4
Saab 9-3 2.0 -01
Vastaa Viestiin