Astra G Sport 2.0 -99

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 07 Joulu 2007, 19:19

Renkaiden vaihdosta marraskuulta tuli näköjään pari kuvaa otettua.
Pitäisköhän jo ostaa uudet...?

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 07 Joulu 2007, 19:31

Johtosarja tuli tuossa taannoin korjattua, kun ruiskujen toiminnassa oli pientä häikkää.
Nyt ei uskoisi enää samaksi moottoriksi, koska käynti tasaantui niin paljon ja tehoa tuli persdynolla mitattuna 10 heppaa. Pakko käydä penkissä uudelleen kunhan saan auton korjaamolta.
Tässä kuitenkin pari kuvaa "ulkotöistä".

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 30 Joulu 2007, 17:47

Kesällä aloitettu jarruremppa sai jatkoa takajarrupalojen vaihdon muodossa.
Vanhat Green Stuff -palat olivat jo aikansa eläneet eivätkä enää näyttäneet kovinkaan vihreiltä.

Kuvassa vanhat Green Stuffit ja uudet orkkispalat

Kyllä ne ruostumattomaksi mainostetut jarrulevytkin ruostuvat elleivät sitten rosteria ole

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 02 Tammi 2008, 18:14

Paljon on tapahtunut viime aikoina, joten laitetaas tännekin kaiken kansan tietoon mihin oon aikani ja rahani käyttänyt

.

Moottorin osalta selvittiinkin todella vähällä, eli ei tarvinnut edes venakoppaa avata!
Öljyvuoto oli alunperin lähtöisin jälkikiristämättä jääneestä venakopasta, josta öljy levisi ylikuumenemisen yhteydessä melko livakasti ympäri konehuonetta. Ylikuumeneminen taas aiheutui viallisesta lämpötila-anturista, joka näytti 20°C liian vähän. Anturi tuli tietysti vaihdettua kuten myös venakopan tiiviste, jonka kanssa ei oltu alunperin käytetty silikonia kuten pitäisi; tämäkin osaltaan aiheutti öljyvuodon. Uuden tiivisteen kanssa tuli tietysti pistettyä silikonit väliin, mutta enpä edelleenkään tiennyt jälkikiristyksestä, joten tuolta se vuosi edelleen. Tämä oli siis jo kauan sitten tapahtunutta, mutta asia oli vaan jäänyt hoitamatta.

Tällä kertaa öljyvuoto havaittiin moottorin ja koko konehuoneen pesun jälkeen ja venakopan pulttien kiristys riitti korjaamaan ongelman. Oli kuulemma moottori niin hyvässä kunnossa kuin vain voi olla, joten nyt on ihan tyytyväinen olo.

Sillä välin kun Astra oli hoivassa, niin remppasin väliaikaisen auton koneen, josta edellinen omistaja oli polttanut kansipahvin. Eipä siitä sen enempää, koska merkki on väärä

.

Vielä ois Astrassa muutama asia hoidettavana; tuulilasi on poikki, joten se vaihtuu huomenna. Huomenna on myös katsastus, jossa moottorinohjaus toivottavasti toimii moitteetta; tuli nimittäin taas vikakoodi, joka viittaa nokka-akselin asentotunnistimeen. Järki sanoo, että tuollainen anturi joko toimii tai ei toimi, mutta tämäpä toimii tai ei toimi milloin huvittaa; ilmeisesti johtosarjassa on edelleen vikaa, joten täytyy tutkia tätä vielä myöhemmin.

Katsastuksen jälkeen Astra menee jälleen pajalle, jolloin vaihtuu jakohihna oheisrekkuloineen. Sitten ois vielä edessä takavakaajan asennus/muutoskatsastus ja penkitys ja sisustamuutoksia ja...
Paljon työtä siis edessä, joten eipä ole vapaa-ajan ongelmia

.

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 03 Tammi 2008, 22:20

Kyllä oli katsastuksessa jännitettävää!
Aluksi löytyi pari vikaa (oikean ajovalon korkeudensäätö ei toimi ja rekisterikilven valo palanut); sen jälkeen alkoi armoton "vikojen" metsästys oikein kahden katsastusmiehen voimin.

Etupuskurin etäisyys maasta mitattiin eikä siinä ollut mitään laitonta, joten varmaan siitä suivaantuneena katsastusmies alkoi kollegansa kanssa tutkimaan takavaloja taskulamppujen kanssa. Avasivat oikein takakontin ja yrittivät etsiä mahdollisia tummennussprayn rajoja - eipä löytynyt, joten kysyin onko valojen kanssa jokin ongelma. Tiukka vastaus oli: "E-merkintöjä ei näy. Onko nämä alkuperäiset umpiot?". Sanoin olevan tummemmat uudemmasta mallista peräisin olevat ja että löytyivät ne merkinnät sieltä vuosi sitten (toinen katsastusmies oli sama kuin vuosi sitten). Tutkiminen jatkui ja toinen katsastusmies haki isomman taskulampun

. Meinasin jo revetä tässä vaiheessa ja olin viittä vaille kysymässä, että otetaanko umpio irti, niin saatte kunnolla tutkia

. Sitten E-merkinnät löytyivät ja taas tiukka lause: "Aja auto ulos, niin kirjoitan paperit sillä aikaa". Kyllä mahtoi katsastusmiestä ketuttaa, kun ei saanutkaan tuning-Opelia hylättyä

.

Rekisterikilven valolle tuli muuten kahden viikon korjausaika ja ajovalon korkeudensäätömoottorille se tavallinen kuukausi. Molemmat merkittiin siis rekisteriotteeseen...
Taidanpa käyttää Astran seuraavassa muutoskatsastuksessa jollain toisella konttorilla, kun tässä paikassa menee jo vuosikatsastuskin näin hankalaksi...

Viesti Kirjoittaja **Altti450** » 05 Tammi 2008, 20:53

Juhash kirjoitti: Taidanpa käyttää Astran seuraavassa muutoskatsastuksessa jollain toisella konttorilla, kun tässä paikassa menee jo vuosikatsastuskin näin hankalaksi...

Missäs kävit? Itse käytin molemmat koslat ensimmäistä kertaa tuossa Martinlaakson uudella asemalla (Hesen vieressä) ja ihan hyvää palvelua sain. Corsa meni läpi että heilahti mutta astra jäi takajarruista kiinni.

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 06 Tammi 2008, 21:35

Altti450 kirjoitti: Missäs kävit? Itse käytin molemmat koslat ensimmäistä kertaa tuossa Martinlaakson uudella asemalla (Hesen vieressä) ja ihan hyvää palvelua sain. Corsa meni läpi että heilahti mutta astra jäi takajarruista kiinni.

IHA:lla oon käyny jo muutaman vuoden. Nyt menee tuo(kin) paikka boikottiin omalta osaltani.

Pari kertaa kävin sitä ennen tien toisella puolella Konalan Autokatsastuksessa, mutta se meni boikottiin koska silloinen Sierra meni uunituoreen katsastusmiehen toimesta uusintakatsastukseen väljän etupyörien pitkittäistuennan takia. Sierrassa kun ei pitkittäistukia ole, niin kai se nyt klappaa. Uusintakatsastuksessa vaadin toista katsastusmiestä, joka nauroi uudelle kaverille, mutta ei se mua naurattanu kun jouduin maksamaan uusinnan.

Martsarin uudesta konttorista oon kuullu hyvää, joten taidan siellä käydä ens kerralla.

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 04 Helmi 2008, 19:18

Pientä päivitystä.

Rekisterikilven valo korjattu. Itse runko umpiruosteessa ja täten hajalla, joten tein välijohdon jonka kolvasin suoraan polttimoon kiinni - seuraavalla kerralla polttimorunko vaihtuu, mutta se on sen ajan murhe.

Johtosarjaa korjailtu lisää ja teipattu paremmin ja paremmalla teipillä. Nyt käytin erkkaa, jota näyttäisi olevan tehtaan jäljiltäkin siellä täällä repsottamassa.

Ajovalojen korkeudensäätö toimi oikein hyvin, joten en alkanut edes tutkimaan sen enempää. Puusilmä katsastusmies ei vaan malttanu katsoa riittävän tarkkaan kun piti siinä välissä käydä juttelemassa työkavereiden kanssa, josta huomautinkin näin sanoin: "Nosturi olis nyt vapaana jos haluut katsastaa ton Opelin". Varmaan vaan kettuili korkojen kanssa takaisin ja pisti aiheettoman merkinnän. Opetus: älä juttele vihaisen katsastusinssin kanssa

.

Pakosarja korjattu. Putken yksi kiinnityspultti oli siis katkennut, joten porasin jämän pois ja tein uuden kierteen johon kierittelin ja liimasin sellaisen irtokierteen (mikä lie kiekura; ite sanon sitä Helicoiliksi).

Tällaista tällä kertaa. Vielä on kaikkea pientä kivaa tulossa, mm. aina jännittävä muutoskatsastus

.

Viesti Kirjoittaja **j-tec** » 12 Helmi 2008, 08:52

Juhash kirjoitti:Laitetaas pientä päivitystä tähänkin aiheeseen.
Paljoa ei ole tapahtunut, mutta jotain on tullut ostettua ja suunniteltua uutta rahan menoa
Olin jo pari kertaa korjaillut kolvin kanssa keskuslukituksen kaukosäädintä, mutta nyt se hajosi lopullisesti. Uusi säädin ei tietenkään toimi heittämällä, joten tuli reissu Länsiautoon jossa opetettiin tottelemaan uutta ohjainta.

Vasen ajovaloumpio on näitä tyyppivikaisia eli kerää kosteutta. Kosteus siirtyy ajan myötä korkeudensäätömoottoriin ja yksi moottori on tämän takia jo kärventynyt. Moottorin takuu alkoi olemaan lopuillaan, joten hankin uuden umpion jottei vahinko pääse toistumaan. Umpio pitäisi vielä vaihtaa, mutta "turha" puskurin irroitus ei oikein innosta, joten hoidan tuon samalla kun vaihdan puskurin Coupe-malliseen. Onpahan pientä lisämotivaatiota saada puskuri maalaukseen

Joulun pyhinä oli hieman ylimääräistä aikaa, joten tuli pyörittyä netissä. Sieltä pistikin silmään hyvän näköinen takapuskuri, joka paljastui OPC II -malliseksi.

Nuo ovat käytettynä kiven alla eikä Suomesta löydy varmasti yhtäkään, joten täytyy kysellä uutta - hirvittää jo etukäteen mikä tuonkin muovinpalan kilohinta on.

Sisäkahvojen vaihto on vielä vaiheessa kun epoksi loppui ja samalla myös motivaatio. Nyt on oikean puolen kahvat vaihdettu ja vasen puoli odottelee. Etukahvan vaihto ei muuten ollutkaan niin helppoa kuin takakahvan, vaan miltei kaikki tapit piti lyhentää sopiviksi. Tämän huomasin vasta kun olin liimannut kaikki kiinni ja ruuvasin pahvin paikoilleen. Liimaukset tietysti antoivat periksi tässä vaiheessa, joten ei muuta kuin kaikki uusiksi

Moottorillekin pitäisi saada pientä piristysruisketta, mutta tämä on vielä suunnitteluasteella. Kannesta ajattelin kuitenkin aloittaa, mutta sitä ennen käyn penkissä tarkistamassa tämän hetken tilanteen. Laitan sitten aikanaan dynokäyrän tänne näytille...

Mikä tuo takaikkunaspoileri on? Voisi sopia meikäläisen auton tyyliin.

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 12 Helmi 2008, 16:10

j-tec kirjoitti:Mikä tuo takaikkunaspoileri on? Voisi sopia meikäläisen auton tyyliin.

Kuva ei ole omasta autosta, vaan tästä osoitteeesta: http://www.m-99.co.uk/Car_Bodykits/Vaux ... poiler.jpg (kerroin tekstissä että kuva löytyi netistä).
Kysele siis briteiltä tällä kaavakkeella: http://www.m-99.co.uk/Contact_Form/contact_form.html tai soita +44 0871 288 4977 jos lontoon murre taipuu.

Sen verran kyllä tiedän, että tuo kottero on OPC II viistoperä, jota ei ikinä tuotu Suomeen.
Suomestakin saa tilattua OPC II osia esim. Länsiautosta, Metroautosta, Automuovista...
Osanumeroa en silti tiedä enkä sitä onko kuvassa alkuperäinen osa, mutta jonkun liikkeen koneelta ihmettelemällä se selviää tai sitten kysyt suoraan tuolta brittipuljusta.

Kannattaa muuten huomata, ettei takalasin pesuria voi käyttää enää tuon härpäkkeen asennuksen jälkeen.

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 16 Helmi 2008, 12:05

Tehtyä ja tekemätöntä:

- Jakohihna edelleen vaihtamatta. Vielä tuolla vanhallakin pari kymppiä ajaa, mutta parempi vaihtaa ajoissa kuin liian myöhään. Päätin vaihtaa sittenkin itse, mutta sopivan pienet työkalut puuttuivat. Vaihto on silti tietysti tulossa ja osat on jo hyllyssä odottamassa moniurahihnaa lukuunottamatta, joka on aivan loppu. Täytyy siis vielä hihna käydä hakemassa samalla kun etsin sopivat työkalut.
EDIT: Hihna oheishärpäkkeineen vaihdettu 23.2. Samalla putsattu myös kaasuläppäkotelo, joka olikin aikamoisessa mujussa. Putsauksen myötä kaasuun vastaavuus ja kiihtyvyys parantui huomattavasti, joten ei ollut ihan turhaa nysväystä. Nyt tuntuu, että koneesta irtoaa selvästi enemmän tehoa mitä tehdas lupaa. Tämä tietää vain yhtä asiaa - penkitys asian varmistamiseksi heti kun saan kesärenkaat Saksasta.
EDIT2: Kuvia lisätty 26.2. tuonne hieman pidemmälle.

- Kesärenkaat tilattu. Tulee hieman kapeampaa ja korkeampaa tällä kertaa eli 205/45R17 edellisten 215/40R17 sijaan. Merkki vaihtuu samalla, mutta kerron sitten enemmän ihan kuvien kera kunhan saan renkaat kotiin asti.
EDIT: Gummit tuli 25.2. Kuvia ja lisätietoja löytyy hieman tuoreemmasta viestistä.

- Takavakaaja odottaa edelleen asennusta, koska vapaa-aika on mennyt viime aikoina talviautoa huoltaessa ja myydessä. Mazda meni kuitenkin viikko sitten kaupaksi, joten eiköhän se vakaaja kohta löydy Astran alta.
EDIT: Vakaaja asennettu 3.3. Kuvia ja tarinaa seuraavalla sivulla.

- Kaikkea pientä sisustuksesta öljynjäähdyttimeen on suunniteltu, mutta näistä sitten enemmän kun tulee ajankohtaiseksi.
EDIT: Nämäkin ovat ottaneet tuulta siipiensä alle. Kuvia ja tarinaa seuraavilla sivuilla.

Tarkoitus olisi saada Astra kesäksi ratakuntoon, jota onkin mietitty ja tavoiteltu vaatimattomat kolme vuotta

. Rahat kun on aina menneet johonkin muuhun kuin Astran laittoon (lähinnä pankille pari viime vuotta).

Joo, radalla ei välttämättä tarvii olla sisustus tiptop-kunnossa, mutta on niin ikävästi vaiheessa, että haittaa omaa silmää ja käsijarrukahvakin ois kiva...

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 19 Helmi 2008, 20:44

Öljynjäähdytin ja siihen liittyvät oheishärpäkkeet mietitty valmiiksi ja pistetty tilaukseen.
Tässä hieman osalistaa:
- Setrab 7-rivinen 330mm jäähdytin
- ryöstölaippa termarilla
- kierresovittimet jäähdyttimeen
- letkut 1/2" BSP-liittimillä
- jotain kiinnitysrautoja ja kumeja (täytyy katella sopivia kunhan saan muut rojut käsiini)

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 25 Helmi 2008, 23:45

Tänään ne sitten tuli - uudet suvikumit.
Merkki ja malli on Kumho Ecsta SPT KU31, koko 205/45R17.
Ovat kuulemma hyvät kelillä kuin kelillä, mutta sehän selviää kunhan saan kumit alle.
Lisää jauhantaa ja parempia kuvia sitten kesällä, mutta tässä pientä esimakua.

Viesti Kirjoittaja **B-Na** » 26 Helmi 2008, 07:46

toivottavasti et kumhoihin pety, vaikka se aika todennäköistä onkin.

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 26 Helmi 2008, 09:49

B-Na kirjoitti:toivottavasti et kumhoihin pety, vaikka se aika todennäköistä onkin.

Kumhoja on montaa eri mallia, mutta nää pitäis olla hyvät. Näin on isot pojat kertoneet