Omega A-B? Ekaksi autoksi

[NoFear]

Kyllä ekan auton mun mielestä olisi parempi olla etuvetonen. Helpompi kokemattoman hallita varsinkin talvella. Kesällä tietysti aika sama kummasta päästä vetää. Ei siitä jos vähän puskee kannata mitään ongelmaa tehä, onko se sitten parempi jos perä vetelee koko tien leveydeltä...

Mieluummin tuolla hintaa kyllä A tai B-Vectraa kattelisin. C20NE konetta voin suositella pienin varauksin. Minkä korin nyt valitsetkaan niin ainakin tuo kone tai vastaava on suht varma ja turvallinen valinta.

[omega16T]

Tolla 2500e:lla alkaa saada ihan oikeesti hyviäkin b-omegoita. Pyynnit on monessakin paljon yli sen mutta aika moni on valmis pudottamaan hinnan kohdalleen jos huomaa että on ihan oikeesti ostamassa. Opelin koneissa tuo reilu 3 satkua mittarissa ei tunnu vielä yhtään missään. Vähintään uoli miljoonaa noilla mennään koneella kuin koneella jos niihin on edes joskus muistettu öljyjä vaihdella. Noista ei tarvii ostaessa oikeestaan kattoo kuin korin kunto, tekniikasta harvemmin tarvii olla huolissaan. Kannentiiviste on oikeestaan ainut mitä noista menee ja sekin on enemmän iästä kiinni kuin kilometreistä.
Tosta omasta - 94 2,5 v6 cd:stä automaatilla maksoin 3300e vaikka tollakin oli pyyntiä vielä n.4500e. Mittarissa 211 000, historia aika hyvin tiedossa ja auton kuntoon katellen kilometrit varmaan pitäää kutinsakin.Kaveri osti just mv6:n manuaalilla kolmella tonnilla eikä sekään mikään paska ole vaikka halvalla saikin. Sai sitäkin toki tinkiä aikansa. Ei siis ole välttämättä niin että halvat olis automaattisesti huonoja vaan monella on aivan liian kovat pyyntihinnat.
Tosta air bagista sen verran että kyllä se omastakin autosta lähtis helvettiin jos ei olis pakollinen...on ne ihmiset ajaneet autoilla ennenkin ilman sitä kohtuullisella menestyksellä eikä vielä ole sattunut tulemaan ihmistä vastaan millä olisi lukenut peilikuvana minkään ratin merkkiä otsassa.

[dr_loponen]

talvella huono ajaa ku puskee niin pirusti..

Ootko ees ajanu etuvetosella talvella? Ei mulla ainakaan mitään puskemisongelmia ole

oon ajanut ja monellakin etuvedolla... itse ei ole mieluisa.. no mutta totta se voi etuveto olla hyvä ensiauto.. itellä oli -94 golffi ekana autona mut nopeasti se vaihtui omegaan.. ja hyvin sitä tiellä pysyttiin vaikkei ollut hirveänä ajokokemusta

[JNS]

Ettei vaan olis kyse takavedolla leikkimisellä, jota harrastaa amikset yleisillä teillä...

No siitäpä juuri, ainakin täälä Tosin amiksessa en oo ollu 7 vuoteen.. mutta henkisesti vissiin aina sielä

Ja yleisellä tiellä, kyllä, kun ei omiakaan tienpätkiä oo varaa tohon hommaan ostaa..
Toki on hyvä pitää järki päässä ja kattoo aina ettei esim. lapsia tms. oo lähellä ettei vaaratilannetta aiheutuis..

Tosin tykkään ajella takavedolla myös kesäisin vaikka toistaiseks ei vielä niin tehokasta kärryä oo mulla ollu että sitä kesällä juuri huomais..

[Johnny Rageous]

Kyllähän omegoissa on se hyvä puoli ensiautona, että pirun isoina mohloina ne on suht vakaita ja turvallisia normaaliajossa. Ja jos ei ole lunta jään päällä ja jää suojatiemerkinnän päällä, niin ei tuo kaksilitrainen vie tuota koria kamalan pitkälle metsään. Mutta B omegassa ainakin verrattuna A malliin on ihan suuriakin etuja. Mutta toisaalta jos ensiautoksi pitäisi valita ja järjellä ajattelisi, olettaen että on kyseessä normaali nuori, eikä mikään nokian insinööri, niin on C20SE vielä hieman halvempi huoltaa kun X20XEV. Ja kyllä nuorella miehellä pitää olla takaveto! Itsekin olen oppirahat maksanut ja ajanut bemarin kylki edellä tolppaan omaa tyhmyyttäni, mutta ei ollut vaaraa että ketään olisi loukannut. Sen jälkeen ajeltiin jonkin aikaa golfeilla ja Jetoilla ja Hondilla yms. Mutta nyt on jo toinen omega alla. Se on totta että jos ei ole taitoa tai finansseja tehdä peltitöitä, niin tarkkana saa olla tuolla budjetilla. A mallien kanssa varsinkin. Mutta kasitappisia B Omegoita saa ainakin farmarina GL varustelulla tosi halvalla. Ja kyllä ne ABSit ja Airbag voi jopa joskus tulla ihan tarpeeseen. Ei niistä kannata niin huolissaan olla.

Eipä muita..

[Juge127]

Ettei vaan olis kyse takavedolla leikkimisellä, jota harrastaa amikset yleisillä teillä...

Pojat on poikia Ja eikä se aina amikseen keskity, kyllä olen vähän vanhempiakin nähnyt tuolla myyryssä tulevan...

[(F)ast_tra]

C20SE

Niin että mikä? Katalysaattorinen 20SE kone? Vai A mallin C20NE tai B mallin X20SE?

[dr_loponen]

Ettei vaan olis kyse takavedolla leikkimisellä, jota harrastaa amikset yleisillä teillä...

Pojat on poikia Ja eikä se aina amikseen keskity, kyllä olen vähän vanhempiakin nähnyt tuolla myyryssä tulevan...

tuo on totta.. mullakin amiksen opettaja on yli 50 ja hyvinhän tuo mv6 polettaa aina sopivan paikan tullen.. joten meitä on moneen lähtöön..

[Johnny Rageous]

C20SE

Niin että mikä? Katalysaattorinen 20SE kone? Vai A mallin C20NE tai B mallin X20SE?

Anteeksi.. 20SE, tahi C20NE

wiseass..

[jheinonen]

Kyllä Vekku menee suoraan liukkailla jos nastat on huonot. Vaimon käsissä tietysti turvallisempi tuo etuvetoinen, kun naiset ei yritä ajaa sladissa.
Vanhassa A-Omegassa oli sentään lukkoperä, sillä pääsi risteyksistä aika nopeasti ja tarvittaessa sai tehtyä pitkiäkin sladeja. Ja peräkärryä pystyi vetämään talvellakin.
B-Omegan luistonesto pudottaa kierrokset alas heti kun rengas lipsahtaa. Ja luistonesto tulee takaisin päälle aina kun virrat katkaisee. Ei ole edes kunnon lukkoa että saisi vähän nopeammin vauhtia tuohon keijukaiseen.

[m.k]

Ainakaan kaikissa A2-Omegoissa jotka on C20NE tai 2,4 (onko se C24NE?) koneella ei ole lukkoperää, edes suomimalleissa vaikka monet niin väittävätkin. Suurimmassa osassa taitaa olla, farmareissa tieten lähes kaikissa. A1-Ompuista en ole varma, mutta ei välttämättä ole niissäkään kaikissa lukkoa. Tuohan on toisaalta helppo kokeilla, että onko vai ei. Semmonen muistikuva kuitenkin itellä on, että A2-Ompuista puuttuis useammin tuo lukkoperä kuin mitä A1:stä.

[ascona_c]

Ainakaan kaikissa A2-Omegoissa jotka on C20NE tai 2,4 (onko se C24NE?) koneella ei ole lukkoperää, edes suomimalleissa vaikka monet niin väittävätkin. Suurimmassa osassa taitaa olla, farmareissa tieten lähes kaikissa. A1-Ompuista en ole varma, mutta ei välttämättä ole niissäkään kaikissa lukkoa. Tuohan on toisaalta helppo kokeilla, että onko vai ei. Semmonen muistikuva kuitenkin itellä on, että A2-Ompuista puuttuis useammin tuo lukkoperä kuin mitä A1:stä.

Muistankohan oikein, että Omegan "CLUB" -mallissa ei ollut lukkoperää vakiona?

[m.k]

^Naapurilla oli aikasemmin tuommonen '93 2,0 Clubi, ja jos en ihan väärin muista niin siinä kyllä lukko oli. Mulla on semmonen käsitys että suurimmassa osassa on ja 6-pyttysissä kaikissa, ja tuo puuttuminen on lähinnä arpapeliä... Takuuseen en kyllä mene tuosta, joku joka varmaksi tietää niin vois ehkä valaista hieman?

[omega16T]

^Naapurilla oli aikasemmin tuommonen '93 2,0 Clubi, ja jos en ihan väärin muista niin siinä kyllä lukko oli. Mulla on semmonen käsitys että suurimmassa osassa on ja 6-pyttysissä kaikissa, ja tuo puuttuminen on lähinnä arpapeliä... Takuuseen en kyllä mene tuosta, joku joka varmaksi tietää niin vois ehkä valaista hieman?

Tuo puuttuminen noista suomiautoista johtuu lähinnä siitä että niihin on jo vaihdettu perä puretusta tuontiautosta rikki menneen tilalle. Opelin maahantuojan alkuperäisessä myyntiesitteessäkin mainitaan monella sivulla että kaikissa on lukkoperä. Se kuuluu tohon talvipakettiin.

[m.k]

Semmonen kutina on kyllä itellä että ainakin kakslitrasia on tullut uutenakin suomeen ilman lukkoperää, ja saman suuntaisia kommentteja olen täältä foorumiltakin lukenut. Ainakin A2-malleja on melkoisella varmuudella tullut maahantuojan kautta uutena ilman lukkoperää. Itsekin olen ajanut suomiautoa jossa ei ollut lukkoperää, eikä missään mainintaa siitä että perä olisi vaihdettu (sen verran äänsi etten usko että olikaan), ko. auto oli 2,0GLS manuaalilaatikolla ja vm. '91. Muutenkaan en jaksa uskoa että kaikki lukottomalla perällä olevat olisivat seurausta siitä että on vaihdettu perä joka on peräisin tuontiautosta. Noita lukottomalla perällä olevia ei kuitenkaan niin älyttömästi ole tuotu, eikös muuallakin 6-koneisissa ollut lukkoperä vakiona, ja ainakin minun ymmärtääkseni käytettynä on aika harva lähtenyt hakemaan 2,0GL Omegaa, noita kun on suomikin pullollaan ja yhtä neekerivarusteet niissä on kaikkialla. Oliko omega16t:llä tuo myyntiesite A1-, A2- vai kenties molemmista malleista, ja oliko myös A2-ompun esitteessä mainittu että kaikki on lukkoperällä? Sikäli erikoinen tapaus oli tuo koeajamani 2,0GLS, koska oli ilmastointi, kattoluukku ja muutenkin aika pitkälle kaikki mitä noihin on saatu, mutta lukkoperää ei ollut. Nyt tuli muuten mieleen tuosta varustelusta, että voiskohan olla että talvipaketin yhteydessä EI ole saanut ilmastointia tai kattoluukkua, ja em. varusteilla tilatut autot olis ilman talvipakettia ja samalla ilman lukkoperää?