C20LET+ Garret GT28RS+pakosarja laillisuus

Viesti Kirjoittaja **cm-cali** » 29 Joulu 2007, 22:17

Eli ilmeisesti kyseessä samaa mallia oleva pakosarja kuin madilla (tiedän, itse tehty) mutta ulkonäöllisesti eroavat kuitenkin vakiosta aika reippaasti. Eli mitenkä noiden kanssa käy leimalla? Uutta turboa nyt tuskin huomaisivat ainakaan ilman tuota pakosarjaa. Olen mahd vaihtamassa autoa kyseiseen Calibraan ja tarvisin hiukka tietoa tuosta.

Viesti Kirjoittaja **Katana** » 29 Joulu 2007, 22:29

Helvetin konttorikohtaista. Tuskin puuttuvat asiaan, mutta jos puuttuvat niin voi mennä hyvin hankalaksi...

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 29 Joulu 2007, 23:26

Jos kauppaa sisältyy vakiopakosarja + kunnossa oleva vakioahdin, niin sitten se tuottaa työtä ainoastaan niiden jumppaamisessa paikoilleen konttorilla käynnin ajaksi. Itse en ottaisi riskiä, että tuolla pakosarja+ahdin yhdistelmällä kosahtaa leimalla...

Viesti Kirjoittaja **Katana** » 30 Joulu 2007, 01:56

Niin ja jos oikein käyvät tarkaksi niin voivathan ne aina jumia siihen jos on vaihdettu cooleria+ahtoputkia. Mitkä käytännössä ovat vaihdettu joka toiseen..

Viritetyn vähäpäästöisen turbopelin osto on aina vähän riski, pahimmassa tapauksessa voi joutua etsimään orkkis osia hyvinkin suuren kasan katsastusmiehen niin päättäessä.

Viesti Kirjoittaja **Ioni** » 30 Joulu 2007, 01:59

Eikös pakosarjan saa vaihtaa? Näin olen ainakin ymmärtänyt?
Ahdintahan ei tietenkään saa, eikä cooleriakaan. Ahtoputket saa vaihtaa kyllä, jos cooleri pysyy samana tai vastaavana. Muutenkin kaikki virittely vähäpäästöisellä ahdetulla rinnastetaan moottorinvaihtoon, joten vähissä ovat lailliset pelit.

Viesti Kirjoittaja **cm-cali** » 30 Joulu 2007, 05:21

Juu saapa nähdä mihin suuntaan homma tästä kehittyy. Toisaalta tuo Ionin väitteen todenperäisyys auttaisi jo paljon, eli miten on?

Viesti Kirjoittaja **Ioni** » 30 Joulu 2007, 05:54

Ioni kirjoitti:Eikös pakosarjan saa vaihtaa? Näin olen ainakin ymmärtänyt?

Itse itseäni tarkentaen. Ohessa lainaus DNSF:ltä, joka taas on lainaus AKE:lta saadusta kirjallisesta vastauksesta.

Elikkäs tällästä vastausta sain AKE:ltä kun asiasta kysyin.

"Hei.

Pakoputkiston vähäiset muutokset, mukaan lukien putkiston kahdennukset, ovat
sallittuja seuraavin edellytyksin:

a) auton melu ei muutoksen jälkeen saa ylittää meluarvoja, jotka olivat
Suomessa voimassa auton käyttöönottoajankohtana tai 85 dB(A) taikka, mikäli
auton kokonaismassa on suurempi kuin 3500 kg, 92 dB(A), pienemmän arvon ollessa
määräävä;

b) pakoputken pään tai päiden on halkaisijaltaan ja sijoitukseltaan oltava
rakenneasetuksen määräysten mukainen; ja

c) katalysaattorin saa asentaa, mutta sitä ei saa poistaa, mikäli se on
välttämätön autoa koskevien pakokaasupäästömääräysten täyttämiseksi; mikäli
putkisto kahdennetaan, on myös katalysaattorit kahdennettava.

Auton on kuitenkin täytettävä myös muutoksen jälkeen sitä koskevat
pakokaasupäästövaatimukset. Pakosarjan E-hyväksynnästä ei ole erikseen
mainittu. Tällöin sitä ei voida erikseen vaatia."

Ja tässä vielä EU-tyyppihyväksyntää vaativiin autoihin tarkennus. (Eli -98 ja uudemmat, ei siis koske Calibraa).

Tässä lainaus aken vastauksesta kysymykseen:

"Pakoputken vaihdon yhteydessä katalysaattori tulee tietysti säilyttää ja melut eivät saa olla autoa koskevia määräyksiä suuremmat. Varsinaista hyväksyntää ei vaihtoputkistolta edellytetä, mutta EU-tyyppihyväksyttyyn autoon ei saa tehdä sellaisia muuotksia, että se ei täyttäisi EU-tyyppihyväksyntävaatimuksia.

Viimemainitun asian takia EU-tyyppihyväksyttyyn autoon vaihdettu pakoputkisto tulee olla E-/e-hyväksytty tai testattu vastaavien direktiivien mukaisesti. ( ks. LMp auton raketeen muuttamisesta 779/1998; 3§, 4 §, 9 § )"

Eli näiden perusteella saa vaihtaa huoletta pakosarjan. Mutta vaihdettu pakosarja kerää usein katsastajan huomion!

Viesti Kirjoittaja **cm-cali** » 30 Joulu 2007, 08:41

Thanks Ioni! Nyt kaikki onkin Calsun myyjästä kiinni..

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 30 Joulu 2007, 13:09

cm-cali kirjoitti:Thanks Ioni! Nyt kaikki onkin Calsun myyjästä kiinni..

Ihan mielenkiinnosta kysyn et ootko ostamasta Lahden seudulta kyseistä autoa?

Viesti Kirjoittaja **cm-cali** » 30 Joulu 2007, 13:26

Ei ole Lahdesta. Meinasitko kenties Jartsun Calibraa vai onko täällä jollain muullakin kikotin moisella tekniikalla??

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 30 Joulu 2007, 15:12

Yksi ongelma on tosin se että C20LET-moottoriin on lähes mahdotonta vaihtaa pelkkä pakosarja.

Viesti Kirjoittaja **hexagon** » 30 Joulu 2007, 15:29

http://www.mathijssentechnics.nl/main.php?t=2

ostaa tollasen katsastus pakosarjan

löytyy linkistä hieman alempaa

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 30 Joulu 2007, 16:28

miksei siihen ahtimen/pakosarjan päälle voi laittaa jotain asiallisen näköistä lämpöpeltiä tai vastaavaa katsastuksen ajaksi? ja jos kuuleri vaihdettu niin vaan jotain kumimattoa eteen ettei näy...

Viesti Kirjoittaja **Ajamy** » 30 Joulu 2007, 19:07

Jos on yhtään samanlainen kun oma projektini, niin aika vaikee tohon on mitään peitelevyä tehdä?

Viesti Kirjoittaja **cm-cali** » 30 Joulu 2007, 19:25

Heitin sulle kuvan yv:nä Ajamy.. Eikös tuo mitoiltaan ole aika samaa kaliiberia?