CIH R4 -koneiden viritys

Keskustelua vapaasti hengittävien moottoreiden virittämisestä ja rakentelusta
mölli
'Kapitän'
'Kapitän'
Viestit: 89
Liittynyt: 10 Joulu 2006, 19:15
Paikkakunta: hamina

Viesti Kirjoittaja mölli »

mitäs onkos turbo käytössä kuin paljo hyötyä läppä runkoista ko norrmaali ruiskulla cih moottorisssa että kannattaa ko investoida läppä rungot?
JuhMal
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 47
Liittynyt: 18 Elo 2007, 20:02
Paikkakunta: Kokemäki

Männät vapariin

Viesti Kirjoittaja JuhMal »

Mistä kannattaa hankkia pudjettikoneeseen männät ? Koneistamolalla kerrottiin että 1,9 kakkos ylikoon mäntiä eli 94 mm. ei ole saatavilla ja ehdotti 95 mm. 2.0 mäntiä. Poraus oli 120 € lohko ja ja männät joku 550 € sarja.
LUMI
'Senator'
'Senator'
Viestit: 735
Liittynyt: 06 Helmi 2003, 02:00
Paikkakunta: Haukipudas

Re: Männät vapariin

Viesti Kirjoittaja LUMI »

JuhMal kirjoitti:Mistä kannattaa hankkia pudjettikoneeseen männät ? Koneistamolalla kerrottiin että 1,9 kakkos ylikoon mäntiä eli 94 mm. ei ole saatavilla ja ehdotti 95 mm. 2.0 mäntiä. Poraus oli 120 € lohko ja ja männät joku 550 € sarja.
tuolta
http://cgi.ebay.de/Schmiedekolben-Kolbe ... dZViewItem
Simo
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3996
Liittynyt: 29 Touko 2002, 03:00
Paikkakunta: Mikkeli / Helsinki
Viesti:

Re: Männät vapariin

Viesti Kirjoittaja Simo »

JuhMal kirjoitti:Mistä kannattaa hankkia pudjettikoneeseen männät ? Koneistamolalla kerrottiin että 1,9 kakkos ylikoon mäntiä eli 94 mm. ei ole saatavilla ja ehdotti 95 mm. 2.0 mäntiä. Poraus oli 120 € lohko ja ja männät joku 550 € sarja.
http://www.summitracing.com/
Hae osanumerolla STL-H534CP30, niitä 4kpl (tai ota samantien 8, menee kaupaks suomessa..) ja niihin renkaat SLP-E-356K030. Eikä maksa paljon.
Matalathan nuo kyllä on joten laitettava 2.2 kampura (ja höylättävä lohkon tasosta 1,8mm) tai pidemmät veivit.
Alkaa olemaan ainoita vähän edullisempia vaihtoehtoja.
B Ascona '80 ja E Rekord '83
JuhMal
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 47
Liittynyt: 18 Elo 2007, 20:02
Paikkakunta: Kokemäki

Summitin mukit

Viesti Kirjoittaja JuhMal »

Eikö kiertokengen yläsilmä ole 23 kun tossasummitissa about 0,5 mm. päälle. No meneehän se tietysti koneistamalla mutta voi olla hankala.
Simo
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3996
Liittynyt: 29 Touko 2002, 03:00
Paikkakunta: Mikkeli / Helsinki
Viesti:

Re: Summitin mukit

Viesti Kirjoittaja Simo »

JuhMal kirjoitti:Eikö kiertokengen yläsilmä ole 23 kun tossasummitissa about 0,5 mm. päälle. No meneehän se tietysti koneistamalla mutta voi olla hankala.
Joo kiertokangen yläsilmä tarvii muuttaa, mutta ei se mikään hankala ole, ihan perushomma koneistamolle.
B Ascona '80 ja E Rekord '83
iHenkkaZ
OCF Member 2021
Viestit: 5274
Liittynyt: 12 Heinä 2004, 03:00
Paikkakunta: Merijärvi

Viesti Kirjoittaja iHenkkaZ »

iHenkkaZ kirjoitti:onko kokemusta vakio 2.0e koneen turbotuksesta?

siis mulla on vakio kakslitranen joista sorvaan millin männistä pois. turbona on garret t03, coolerista en vielä tiedä joku "kiina" cooleri tarkotus ostaa... bensansyötöstä vastaa kaks 45:sta delortoa?

mitenhän mahtaa olla kesto? paljonkohan tuohon uskaltas paineita laittaa ilman että ei tarvii pelätä kone rikkoa?

rupeen tekeen toisen kestävämmän alakerran mut tuolla olis tarkotus talviajella siis matalilla
paineilla.
eli sen verran päivitystä et cooleri on mallia "iso" saab, männistä jyrsitty 1mm, torvidumppi ja 40mm hukkis, putkisto on 2,5"

minkälaista veikkausta olis tehoiksi... onko joku tehnyt vastaavaa? menee penkkiinsäätöön ku saan kasailtuu jos vaikka leimapaperit joskus sais
Bmw e61 msport
Ascona B ”sport” m20 +600whp

Museoinnilta pelastetut :ruoska: Powered by BMW
JuhMal
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 47
Liittynyt: 18 Elo 2007, 20:02
Paikkakunta: Kokemäki

Lohkon lasku

Viesti Kirjoittaja JuhMal »

Katselin tossa noita amerikan poikien mäntiä ja on kohtuu edullisia. Mutta kun puristuskorkeus on opelin männissä aivan käsittämättömän korkea, 45 mm. Onko jollain tietoa paljonko noista lohkoista on jyrsitty maksimissaan pois ? Meinaan että ei tule ongelmia esim. nokkaketjun kiristyksen kanssa. Noi jenkki männät on maks. 37 mm. korkeita.
Avatar
motorsport
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1547
Liittynyt: 18 Tammi 2007, 09:31
Paikkakunta: Etelä-Suomi

Viesti Kirjoittaja motorsport »

2mm oli yhessä omassa louskussa madallettu lohkoa ja kiristintä tuli jatkettu sentti, ei sitä muistaakseni kärsi juuri enempää höylätä, joku juttu tuli esteeksi.
iHenkkaZ
OCF Member 2021
Viestit: 5274
Liittynyt: 12 Heinä 2004, 03:00
Paikkakunta: Merijärvi

Viesti Kirjoittaja iHenkkaZ »

mistähän sais kärjettömäänsytkään tommosen 2-suuntasen alipainekellon?

olisko suosituksia tulpille ahdettuun cihhiin entäs sit isompia suuttimia jotka olis ns. suoraan paikalleen...?!

hyvä taas pikkukaljoissaan suunnitella :lol:
Bmw e61 msport
Ascona B ”sport” m20 +600whp

Museoinnilta pelastetut :ruoska: Powered by BMW
Simo
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3996
Liittynyt: 29 Touko 2002, 03:00
Paikkakunta: Mikkeli / Helsinki
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Simo »

iHenkkaZ kirjoitti:olisko suosituksia tulpille ahdettuun cihhiin entäs sit isompia suuttimia jotka olis ns. suoraan paikalleen...?!
Tulpat pykälän-pari vakiota kylmemmät, esim. Denso W22FPRU
Jos tarkotat suoraan paikalleen -suuttimilla letkuliitäntäisiä niin laita ennemmin oikea suutintukki niin suutinvalikoima laajenee huomattavasti. Sit US-Partsilta F*rd Racingin suuttimet.. ovat Boschin tekemiä ja aivan naurettavan hintaisia Boschin paketissa myytäviin verrattuna.
B Ascona '80 ja E Rekord '83
1.2c
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 139
Liittynyt: 01 Maalis 2004, 02:00
Paikkakunta: Lappeenranta

Viesti Kirjoittaja 1.2c »

Mikä nokka olisi sopiva tommoseen turbo 2.5cih r4 koneeseen?
Teho tavoitteet on 450-500hv koneelta ja turbona olis HX40 eli pitäs saada kierrosaluetta nostettua jonnekin 7000-7500rpm paikkeille että tulis jonninlainen vetoalue.
Opel ascona vm80 2.54tic
Opel vectra vm07 2.8v6 turbo
iHenkkaZ
OCF Member 2021
Viestit: 5274
Liittynyt: 12 Heinä 2004, 03:00
Paikkakunta: Merijärvi

Viesti Kirjoittaja iHenkkaZ »

Simo kirjoitti:
iHenkkaZ kirjoitti:olisko suosituksia tulpille ahdettuun cihhiin entäs sit isompia suuttimia jotka olis ns. suoraan paikalleen...?!
Tulpat pykälän-pari vakiota kylmemmät, esim. Denso W22FPRU
Jos tarkotat suoraan paikalleen -suuttimilla letkuliitäntäisiä niin laita ennemmin oikea suutintukki niin suutinvalikoima laajenee huomattavasti. Sit US-Partsilta F*rd Racingin suuttimet.. ovat Boschin tekemiä ja aivan naurettavan hintaisia Boschin paketissa myytäviin verrattuna.
mistä tuon "oikean" orengas tukin saa? siis tarkotan onko valmis kamaa?
Bmw e61 msport
Ascona B ”sport” m20 +600whp

Museoinnilta pelastetut :ruoska: Powered by BMW
LUMI
'Senator'
'Senator'
Viestit: 735
Liittynyt: 06 Helmi 2003, 02:00
Paikkakunta: Haukipudas

Viesti Kirjoittaja LUMI »

CIH 2.4 Omegasta / Fronterasta
Avatar
motorsport
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1547
Liittynyt: 18 Tammi 2007, 09:31
Paikkakunta: Etelä-Suomi

Viesti Kirjoittaja motorsport »

1.2c kirjoitti:Mikä nokka olisi sopiva tommoseen turbo 2.5cih r4 koneeseen?
Teho tavoitteet on 450-500hv koneelta ja turbona olis HX40 eli pitäs saada kierrosaluetta nostettua jonnekin 7000-7500rpm paikkeille että tulis jonninlainen vetoalue.
jaa sinullakos se häksä40 on :D . Lehtimäen Timon kautta on saanut ihan toimivia turbonokkia CIH-koneisiin. http://www.til-racing.com/
Vastaa Viestiin