Calibra 4x4 Turbo -92 "Original-look"

Viesti Kirjoittaja **NoFear** » 11 Elo 2007, 01:30

Turbo 242 kirjoitti:
NoFear kirjoitti:Ootkos paljo tossa kylillä liikkunu nyt Calibralla kun ainakin luulen tietäväni aika hyvin nää Hämeenlinnan muut Calibrat mitä tuolla nyt pyörii
Joka päivä liikenteessä. Voiko tosta mun Calibrasta erehtyä? Kesärengas aikana siitä ei voi erehtyä... Tere tulemasta vaan jutulle jos bongaat mut jostain.

Minkäslaisella autolla ite mahdat liikkua? Calibralla kanssa?

Joo itellä alla nyt toistaseks semmonen violetti suht orggis näkönen Calibra...Onko rekkaris kenties KA?-???

Viesti Kirjoittaja **Turbo 242** » 11 Elo 2007, 14:26

NoFear kirjoitti:
Turbo 242 kirjoitti:
NoFear kirjoitti:Ootkos paljo tossa kylillä liikkunu nyt Calibralla kun ainakin luulen tietäväni aika hyvin nää Hämeenlinnan muut Calibrat mitä tuolla nyt pyörii
Joka päivä liikenteessä. Voiko tosta mun Calibrasta erehtyä? Kesärengas aikana siitä ei voi erehtyä... Tere tulemasta vaan jutulle jos bongaat mut jostain.

Minkäslaisella autolla ite mahdat liikkua? Calibralla kanssa?
Joo itellä alla nyt toistaseks semmonen violetti suht orggis näkönen Calibra...Onko rekkaris kenties KA?-???

Juu, on rekkarin alku toi... Eipä mullakaan oo mitään ihmeellistä ulkokuoressa, alustasarja ja noi "aavistuksen" leveet kesärenkaat.

Ja jos vähänkään on lämmintä ja kuivaa niin kattoluukku on auki. Köyhänmiehen ilmastointi (ja semmosen jolla se ei toimi)

Viesti Kirjoittaja **Caliisuttaja** » 11 Elo 2007, 16:06

Mitäs noissa vanteissa on ET-luku että mahtuu noilla leveyksillä pyörimään? Eikö raavi kaaria vai onko kaarille tehty jotain? Madaltaako tuo Konin alustasarja myös ja miten paljon?

Vai onko turbo nelikon pyöränkaaret sitte jotenki erilaiset ku muissa calibroissa kun itellä tahtoo noi 17"x7,5" pyörät jo olla aika rajoilla. Profiili tosin 45 mutta siis leveyden puolestakin melkein jo liian leveet edessä. ET muistaakseni 38 tjsp.

Viesti Kirjoittaja **Turbo 242** » 11 Elo 2007, 16:20

Caliisuttaja kirjoitti:Mitäs noissa vanteissa on ET-luku että mahtuu noilla leveyksillä pyörimään? Eikö raavi kaaria vai onko kaarille tehty jotain? Madaltaako tuo Konin alustasarja myös ja miten paljon?

Vai onko turbo nelikon pyöränkaaret sitte jotenki erilaiset ku muissa calibroissa kun itellä tahtoo noi 17"x7,5" pyörät jo olla aika rajoilla. Profiili tosin 45 mutta siis leveyden puolestakin melkein jo liian leveet edessä. ET muistaakseni 38 tjsp.

ET on 20. Kaarista on ne reunat käännetty ylöspäin ja ottaa siitä huolimatta kiinni.

Ei mitään hajua paljonko on tolla madaltunu. Ei ainakaan tällähetkellä oo yhtään turhan korkee.

Viesti Kirjoittaja **Ari-S** » 11 Elo 2007, 16:37

muute tosta nesteen bensasta.

tutulla loppu moottoripyörällä matkan teko kun oli tankannu nesteen 98 bio kusta. liikkeessä sanonu et elä tankkaa sitä paskaa, monta pyörää tullu heille bensan vaihtoon

Viesti Kirjoittaja **Turbo 242** » 11 Elo 2007, 16:42

_Ari.I_ kirjoitti:muute tosta nesteen bensasta.

tutulla loppu moottoripyörällä matkan teko kun oli tankannu nesteen 98 bio kusta. liikkeessä sanonu et elä tankkaa sitä paskaa, monta pyörää tullu heille bensan vaihtoon

Oli tossa kyllä ABC:in bensallakin ongelmia, mut mun mielestä kuitenkin vähemmän. Enään en sitä tankkaa. Volvo toimi ihan ilman ongelmia sillä, siellä tosin palaa kaikki oravaa pienemmät.

Viesti Kirjoittaja **Turbo 242** » 25 Elo 2007, 12:40

Jotain pientä on taas tapahtunu...

Öljyt vaihdatin moottoriin ja jakolaatikkoon muutama viikko sitten. Siitä olikin juttua tuolla moottori- ym- topicin puolella.

Eilen sitten poliisit pysäytti, ensimmäisen kerran. Ja eihän siitä hyvä heilunu.

Takarenkaat ei miellyttäny niitä, on kuulemma liian leveet. Ei saa tulla kaarien ulkopuolelle. Kulutuspinta jää kokolailla kaaren tasoon mutta renkaan kylki tulee ulkopuolelle. Jos olisin sanonu että en vaihda niitä alta heti samana iltana niin ne olis vieny kilvet pois. Nyt sitten ajellaan kitkoilla. Muutenkin oli hyvä vaihtaa ne ylileveet renkaat pois, tuntuu menevän paljon paremmin nyt. Ne kävi jakolaatikon päälle, ei voi muuta todeta. Ja takarenkaat oli jo sileet sisäreunoista. Jos enskesäks sais hommattua ne säädettävät puslat taka-akselille. Ai niin, ja 200 € sakolla muistivat niistä renkaista.

Että semmosta tälläkertaa...

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 26 Elo 2007, 21:57

Ei sen pitäis vaikuttaa, että renkaan kylki tulee ulos kaaren tasosta. Kulutuspinnan on oltava siellä kaaren sisällä kaaren leveimmältä kohdalta. Tuossa tapauksessa sulle on annettu sakko väärin perustein, paitsi jos rengaskoko ylittää otteessa mainitun koon yli 20mm:llä. Noista sun kuvista päätellen nuo kiekot menisivät muutoskatsastuksessa läpi, jolloin ei olisi skoudeilla mitään sanomista. Jos sulla on otteessa mainittu tuo rengaskoko vaihtoehtoiseksi, niin valita ihmeessä siitä sakosta.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 27 Elo 2007, 00:20

lowcali kirjoitti:Ei sen pitäis vaikuttaa, että renkaan kylki tulee ulos kaaren tasosta. Kulutuspinnan on oltava siellä kaaren sisällä kaaren leveimmältä kohdalta. Tuossa tapauksessa sulle on annettu sakko väärin perustein, paitsi jos rengaskoko ylittää otteessa mainitun koon yli 20mm:llä.

juuri näin paitsi että saa olla 30 milliä leveemmät ja tuumaa suuremmat kuin alkuperäiset(ei muutoskatsastetut)

Viesti Kirjoittaja **Turbo 242** » 12 Syys 2007, 10:06

Nyt on kesärengas jutut jo mennyttä aikaa ja uutta tulee...

Tänään, 12.9.2007, kävin katsastaan Calibran rehellisesti päivän myöhässä (rek. pvm. 11.9.)

. Muuta huomautettavaa inssi ei löytäny kuin hätävilkkujen katkaisijan jonka joku entinen omistajan torspo on kiilannu jollain muovinpalalla jumiin.

No se ei menoo haittaa. Etuiskaritestin jälkeen etupyörät putos rullille ja sanoin siinä vaiheessa, kun se setä ei sitä ite huomannu, että tää on nelivetonen. Ja eikun välittömästi pois rullilta.

Siinä sitten ajeltiin pari lenkkiä ympäri konttorin pihaa ja ilmeisesti ne jarrut sitten piti. Homma oli leimaa vaille valmis ja sitten se inssi tempas kansion käteen ja rupes plärään sitä. Sieltä löyty ohje että sulakkeen poistamalla voidaan auto jarruttaa kaksiveto jarrudynossa. No ei se enään sitten viittiny lähtee kokeileen.

Mun mielestä sulakkeen poistamalla auton tekeminen 2-vetoiseksi ei ole ratkaisu. Seuraavalla kerralla otan sulakerasian kannen irti niin nopeesti ei pysty keksiin oikeeta sulaketta.

No joo... Pääasia on että mitään rikkomatta saatiin leima lappuun. Hyvin ymmärtäväinen setä oli konttorilla.

Tästä jatketaan kohti talvea.

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 18 Syys 2007, 17:47

Tuossa 4WD:ssä on semmoinen ominaisuus, että se kytkee takavedon pois jarrutettaessa, alunperin systeemi on suunniteltu muistaakseni siksi ettei ABS sekoa. Mahtaakohan tuo poistettava sulake olla se ABS:n sulake? Sanoko se katsastaja siitä mitään?

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 18 Syys 2007, 18:20

Ei, vaan nelivedon sulake.

Ohje löytyy taas kerran sieltä auton omasta ohjekirjasta.

Viesti Kirjoittaja **Turbo 242** » 19 Syys 2007, 14:35

lowcali kirjoitti:Tuossa 4WD:ssä on semmoinen ominaisuus, että se kytkee takavedon pois jarrutettaessa, alunperin systeemi on suunniteltu muistaakseni siksi ettei ABS sekoa. Mahtaakohan tuo poistettava sulake olla se ABS:n sulake? Sanoko se katsastaja siitä mitään?

Niinhän siinä on se irtikytkentäominaisuus joka toimii vain yli 25 km/h vauhdista... Eli rullilla siitä ei ole mitään hyötyä. Ja kuten K2Ri tuossa alla sanoi, se on nelivedon sulake jonka irrottamalla takapää putoo kokonaan pois.

K2Ri kirjoitti:Ei, vaan nelivedon sulake.

Ohje löytyy taas kerran sieltä auton omasta ohjekirjasta.

Kyllä toisilla on ohjekirjat ja kaikki...

Viesti Kirjoittaja **Turbo 242** » 14 Marras 2007, 20:44

Ekaan viestiin lisäilin pari pikku juttua...

Ahdin tosiaan vaihdettiin viime viikonloppuna, vaectraTBO:lta ostamaani. Moottori on paljon herkempi alhaalta mutta 3000-4000 rpm:n kohdilla on viellä semmonen vaisu kohta.

Voiko putkisto vaikuttaa siihen. Hetkittäin se kuitenkin tuntuis vetävän ihan hyvin.

Kytkinvaijerin vaihdoin työpaikan kellarissa kun meni tossa pihassa poikki. Toinen kerta jo kun tohon täyty vaihtaa vaijeri, nyt pois vaihdettu kesti alta puolivuotta.

Kyllä tää tästä, ei ton auton kanssa tekeminen lopu.

15 Marras 2007, 14:57

Mulla kans menny 2 kertaa kytkinvaijeri poikki. Eikä mitään järkevää vikaa keksitty. piti viimeks lähettää valmistajalle mut se sit jäi... No ens kerral sit