Calibra V6 Mantzel, last edition look

Viesti Kirjoittaja **ata** » 31 Elo 2007, 17:20

Musta on aina hyvä väri Calibrassa. Ja Cliffiähän ei ole tehty kuin mustana (ilman mitään hileitä), Oceanblau-sinisenä, Polargrün-vihreänä ja Barracuda-violettina. Ovat kaikki aika hienoja värejä Calibrassa... jos joskus Cliff-turbon saisi käsiinsä... ja vielä Oceanblauna... turha toivo, koska se on kaikkein harvinaisin Calibran malli... ja onko niistä kuinka moni edes oceanblau...

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 31 Elo 2007, 17:33

^ Näinpä juuri. Kun olin hakemassa tuota nykyistä, oli kakkosvaihtoehtona juuri tuollainen Oceanblau Cliff V6. Eipä tullut sitä sitten haettua, kun tuo nykyinen oli ostamisen arvoinen. Silloin sillä Cliffillä oli ajanut joku "pappa" uudesta asti ja kilometrejä oli kertynyt jotain 80tkm. Oliskohan pitänyt sittenkin hakea se....Auto olisi ollut vieläpä otollisesti Russelsheimin lähellä.

No kampura-anturi on vaihdettu ja kärry pelaa taas ja vetää jengat tappiin. Öljy tulee kampiakselin laatikonpuoleisesta stefasta

Myrkkyä. Ei kai siina auta kun ruveta repimään laatikko veks. Mistähän löytyisi nosturipaikka yheksi viikonlopun päiväksi? Se stefa on ennestään tallin hyllyssä, kun ei sitä silloin kuitenkaan vaihdettu (ei vuotanut ), kun tuota vauhtipyörää västättiin.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 31 Elo 2007, 17:44

lowcali kirjoitti:Syy on tämä tyyppihyväksyntä, kun tuossa kolmilitraisessa on eri imusarja

Kyllä kai sinne Omegan romut sopii jos sopii A Vectraankin

Mutta eikös inssi sanonut sitten mitään välityksistä? Kun eihän Omegan X30XE moottoria ole tyypitetty Calibran/Vectran F25 lootan kanssa... Sitten menee jo hankalaksi jos sinne täytyy Omegan laatikko sovittaa

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 31 Elo 2007, 18:02

^ Eipä tullu niistä välityksistä puhetta, nehän kyllä vaikuttaa myös päästöarvoihin, eli hankalaksi menisi siitäkin syystä. Kun tuolla VTT:llä pelotellaan, niin alkaa kiinnostus hyytymään jo siinä vaiheessa. Mun mielestä se kone ei mahu suoraan Calibran pellin alle tuolla molempien kansien päällä olevalla sarjalla, saatan olla kyllä väärässäkin. Se on jonkin verran korkeampi paketti. Ja boksia mulla ei tosiaan tuohon satsiin ole, eli sen ohjauksenkin olisi joutunut hankkimaan...

Joitakin MV6:n koneella olevia Calibroita on ollu myynnissä tuolla autoscout24:llä ja niissäkin on kaikissa ollu tämä toispuoleinen imusarja. Mahtaako olla tehojen vai tilan takia?

Viesti Kirjoittaja **CaLis** » 01 Syys 2007, 00:22

Luultavastikkin just tilan takia... Näyttää aika paljon korkeemmalta toi omegan imusarja, eikä calibrassa taida liiemmin tilaa olla vakio imusarjankaan päällä. Vectraan näyttää just menevän, ku siin on vähän korkeempi keula... Mut sähän voit tehä sit konepeltiin jonkun scoopin jos ei muuten mahdu

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 01 Syys 2007, 09:33

CaLis kirjoitti:Luultavastikkin just tilan takia...

Kyllä A Vectrassa ja Calibrassa ihan saman verran tilaa pellin alla on. Tai ainakin silloin oli kun niitä vierekkäin mittailin ja katselin.

Viesti Kirjoittaja **CaLis** » 01 Syys 2007, 09:49

No sittehän ei oo enää muuta isompaa ongelmaa ku ne vaihteiston välitykset... Jotenki se vectran keula kyl näyttää jonku verran korkeemmalta, mut kai se sit vaan jotenki hämää

Viesti Kirjoittaja **Vectra A MV6** » 01 Syys 2007, 12:00

Olen kuullut juttua, että tuolla etuvedon imusarjalla saataisi enemmän vääntöä, totta vai ei sitä en tiedä.

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 04 Syys 2007, 16:00

Hankala niitä on vertailun vuoksi penkittääkään, kun tuolla päällisellä imusarjalla on eri ohjaus johtosarjoineen, joten olisi aika iso työ niitä perätysten penkitellä. Jos se olisi pelkästä imusarjasta kiinni, niin olisin jo kokeillut, että mahtuuko. Muttei viitti alkaa tekemään noin isoa "turhaa" työtä pelkästä mielenkiinnosta. Kolmonenkin jo häipyi tallista, joten se siitä projektin vaiheesta.

Seuraavaksi käydään talvella rauhassa pohjien kimppuun, lisäksi olisi tarkoitus fiksata keskuslukon kauko-ohjaus kuntoon. Vuotava kampuran stefa on listalla kuitenkin kärjessä. Tarkoitus olisi, että ensi kesänä voisi vaan ajella.

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 05 Syys 2007, 21:51

Keulan uudesta

ilmeestä lisätty kuvia sivun 11 löpinöihin. Ihan hyvä, mutta vielä teettää vähäsen hommia, että tulee paras.

Viesti Kirjoittaja **cm-cali** » 06 Syys 2007, 06:18

Olen kyllä jo aiemminkin ollut tätä mieltä mutta uusin ilme vain vahvistaa mielipidettäni: Sun Calibra on kyllä projektit-osion ehdoton ykkönen.

Vielä kun pääset tosta öljyvuodosta ja nauttimaan itse autosta niin eiköhän ole elämä mallillaan..

Viesti Kirjoittaja **Cobrian** » 06 Syys 2007, 08:53

Tästä on kyllä ihan pakko ottaa mallia... Vaikea enää keksiä mitä cliff-listojen lisäksi puuttuisi. Kauhukahvat kenties?

Viesti Kirjoittaja **ata** » 06 Syys 2007, 13:15

Hieno on juu. Ei voi kuin ihailla.

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 07 Syys 2007, 22:14

Kiitosta vaan kannustavasta palautteesta.

Cobrian kirjoitti:Tästä on kyllä ihan pakko ottaa mallia... Vaikea enää keksiä mitä cliff-listojen lisäksi puuttuisi. Kauhukahvat kenties?

Tuolla ne olis tallissa, kun joku jaksaisi laittaa ne paikoilleen.

Eihän ne kyllä ole originaalit vaan Lenkin tekemät kopiot, mutta näyttää hyvälle.

Tuo öljyvuoto harmittaa sen verran, ettei ole tullut aloitettua tuota listojen asennusta. Pitäis olla ittellä vähintään monttu. Tänään laitoin desin tai kaksi lisää öljyä ja kävin fiilistelemässä. Vetää hyvin ja hymy irtoaa, kun ei ole viikkoon pujotellu Calibralla.

Tietääkö kukaan, kuuluuko tuon Cliff puskurin alle ne muovilipareet, mitkä on tavallisissa orkkispuskureissa?

Viesti Kirjoittaja **calikka9X** » 08 Syys 2007, 11:38

Foorumin hienoin auto vaan paranee kerta toisensa jälkeen.

Calibra V6 Mantzel, last edition look

Keulan uusi ilme.