02.08.2007 Tuommonen tuli hankittua. Mosa on 144tkm ajetusta -96 Suomi-Omegasta jonka joku oli kolaroinut. Motti on X30XE ja se tulee luovuttamaan joitakin vähämerkityksisiä osasia Calibraan.
Pari kuvaa lisää. http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... 0xe003.jpg , http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... 0xe004.jpg , http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... 0xe001.jpg.
Niksu on maalannut Cliffin keulan ja listat. Laitan lisää kuvia, kunhan palikat saadaan paikoilleen. Homma venyy parin viikon päähän, kun olen lähdössä vähän pitemmälle Viron reissulle.
Rouva lupasi käydä Calibralla lauantaina Kalajoella, kun en itse pääse. Saapi ostaa Clubitarrat autoon ja lippiksen.
14.08.2007 X30:n purku alkoi, kun tämän kesän lomareissut tuli tehtyä. Nokat näyttää hyväkuntoisilta. Kannet oli hapettuneet päältä aika ruman näköisiksi, tulpan poteroissa oli litra liuotinpesuaineen sekaista vettä. Nokkahihnakotelon takapelti on vääntynyt. Venakopan kannet oli tiivistetty liimalla, jota oli kovettuneena/lasittuneena hileinä pitkin nokkapukkeja ja etummaisten pukkien öljykanavan reijistä toiset oli tukittu osittain tuolla tiivisteliimalla.
Toivottavasti laakeripinta ei ole ottanut tuosta itseensä. Kone pyörii käsin jopa liiankin helpon tuntuisesti (puristuksia ?). Täytyy mitata puristukset, ottaa kannet auki ja tsekata venttiilien ja mäntien kunto. Kyllä tuosta motti tehään. Pakosarjat irtosivat tällä kertaa ilman propsia, varmaan eka kerta ettei yhtään pulttia katkennut. Kampikammion huohotinputki oli aivan tukossa, mistähän johtuu? EGR ? Kone ei ole pahemmin vuotanut öljyjäkään. Jäähdytysnestettä on tihkunut sieltä vakiopaikasta eli öljynlauhduttimen kannen tiivisteestä. Jos vaikka kerkiäis huomenna 
:lle tilailemaan läjän tiivisteitä ym...17.08.2007 Kannet irti. Jumalattoman karstaiset männänlaet. Herää kysymys: ovatko männänrenkaat väsähtäneet. Sylinterien seinämät ovat kuin tehtaalta juuri lähteneet. Hoonausjäljet symmetriset. Käsin pyörittämällä kone rullaa todella keveästi, joka voisi viitata myös löysiin männänrenkaisiin. Ei iskisi alkaa levittämään tuota alakertaa, mutta kai se täytyy purkaa, että voi olla varma siitä, mikä tuo mosa on. Toisaalta tuo karsta voi johtua siitä tukkeutuneesta kampikammion huohotinputkesta, josta oli tihkunut öljyä myös koneen kyljelle. Kannet oli päällisin puolin OK ja pahvit ei ollu vielä vaihtokunnossa, mutta niissä oli jo vähän merkkejä kilometreistä. Tulpat OK. Ei paskempi laitos kuitenkaan, mitähän tästä saa aikaiseksi?
Tänään tuli haettua myös läjä osia. Jakopään hilut, nokkien stefat (2 puuttui), kansipahvi (toinen puuttui), pakosarjan tiivisteet, vesipumppu, imusarjan tiivisteet. Vielä puuttuu kansipultit, nokkapyörien pultit, imusarjan ylin paffitiiviste, termarin tiivisteet, öljypohjan tiiviste, tulpat, vesikierron yhdyspukin tiivisteet ym. sälää. Loput osat tulevat vasta ensi viikolla, Joten viikonlopun voi putsailla levällään olevia osia ajan kuluksi. Jopelta tulee se takapelti vissiinkin keskiviikkona. Kiitokset siitä jo etukäteen.
:lla se kurppanen pelti olisi ollut 98 €, elämä on...18.08.2007 Päivä kului tallissa. Aamuselta putsasin lohkon ja maalasin sen Hammer metallimaalilla, saa nähdä pysyykö. Kannet tuli puhdisteltua ja niissä ollut hapettuma lähti nätisti pois oikeilla aineilla. Männät olivat löpökylvyssä ja karstat irtosivat pienellä jynssäyksellä, renkaat tuntuvat toimivan löpötyksen jälkeen, joten en ala purkamaan tässä vaiheessa alakertaa. Öljynlauhduttimen kansi, öljyputket, huohotinkotelo ja termarikotelo tuli plingpligattua, kun olivat niin hapettuneita.
Ja pari kuvaa lisää:http://s133.photobucket.com/albums/q64/ ... 0xe007.jpg, http://s133.photobucket.com/albums/q64/ ... 0xe006.jpg, http://s133.photobucket.com/albums/q64/ ... 0xe005.jpg Tavoitteena olisi saada mylly pellin alle ensi viikonloppuna. Jos kaikki osat tulee siihen mennessä, niin ei paha.
23.08.2007 Eipä taida mennä kolmilitranen pellin alle. Calibraa ei ole tyypitetty kolmilitrasena C25XE:n imusarjoilla ja moottorinohjauksella. Jos tuon koneen laittaisi, pitäisi olla alkuperäiset imusarjat ja siihen tuon muuttuvapituuksisen imusarjan ohjausyksikkö. Ohjausyksikkö puuttuu ja läppäkotelot ym sälää joten laittamatta jää. Onneksi koneelle on jo ostaja
. Ei tullut aivan turhaa laitettua, kun se menee hyvään kotiin. Täytyy keskittyä tuon nykyisen pannun viilailuun ja ottaa siitä irti mitä lähtee. Hyvinhän tuo kyllä kulkee jo nyt, ettei sen puolestakaan ole isompaa tarvetta säveltää. Jos vaikka saisi laitettua ensi viikonloppuna nuo Last edition palikat paikoilleen.05.09.2007 Kolmilitrainen sivujuoni tarina päättyi tähän. Kone häipyi tallista, mutta siitä jäi tulevaa tarvetta varten imunokat, isommat suuttimet, imusarjan alin avarampi osa, muutamat anturit ja jotakin pikkuhilpettä. Mukava pikkuprojektihan tuokin oli räjäyttää, tulihan siinäkin taas jotakin opittua. Öljyvuodon kimppuun käydään heti, kun jostain löytyy monttu tai nosturi käytettäväksi viikonlopun aikaiseksi päiväksi. Juuri nyt Calibraa ei viitsi ulkoiluttaa, kun öljyä tulee kampiakselin stefasta norona läpi. Osa siitä menee pakoputkelle aiheuttaen älyttömän savupilven auton perässä.
Tuli liimattua ISO OCF:n tarrakin takalasiin, niin ei kehtaa mainostaa hyvää merkkiä ajamalla savuverhon edessä. Tuossapas olisi sitten muutama kuva keulan uudesta ilmeestä. Puskuri ei istunut vielä 100%:sti mutta kyllä se siihen saadaan viilattua suoraan. Kuten kuvista näkyy on kuskinpuolen yläreuna vähän koholla. Täytyy silpaista puskurin alla olevasta styroksista parista kohtaa pikku siivu pois, niin sitten tuo istuu paremmin. Ehkä ensi viikonlopun hommia.
Lisää kuvia:http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... kin002.jpg, http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... kin004.jpg, http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... kin007.jpg, http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... kin006.jpg, http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... kin008.jpg.
Klubitarratkin ovat löytäneet paikkansa Calibran ikkunoista:http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... kin009.jpg, http://i133.photobucket.com/albums/q64/ ... kin010.jpg
18.09.2007 Hirvittävän öljynkäryilmiön takia kaikki korityöt ovat jääneet vähäksi aikaa taka-alalle. Kampuran stefa vuotaa kuin seula. Ilmeisesti se on kuitenkin ainoa paikka mistä öljyä tulee. Justiinsa kun sai tuon jäähdytysnestevuodon loppumaan, niin piti tulla tämä. No tänään hain
:lta 63€:lla tiivisteitä. Ne kun vaihtaa, niin ei pitäisi vuotaa mitään. Läjään tuli vetareiden stefat, imusarjan ylin paffi, öljynlauhdutinkotelon tiivistysainepullo (13€), lämmönvaihdinputken ALKUPERÄISET KUMIPÄÄLLYSTEISET tiivisterenkaat, joita ei pitänyt saada mistään (jostakin GM:n pohjattoman logistiikkasysteemin kätköistä sellaiset kuitenkin löytyi.) ja pari uutta banjopulttia. Motivaatio alkaa tuota lootaa purkamaan on juuri nyt nolla. Katotaan vaikka viikon päästä. Imusarjan tiiviste tuli varalle, kun on mahdollista, että tuo imusarjan ylin palikka tulee lähitulevaisuudessa hieman avartumaan, siitä ei sen enempää vielä.Ulkopuolelle kävin tilaamassa mustat sivuvilkut mallia Corsan ovaalit, nämä Vianorilta. Niiden pitäisi tulla viikonlopuksi.
Taidan vaihtaa tuon alkuperäisen bensapaineregulaattorin takaisin, kun pakoputken päästä katottuna näyttää siltä, että kone käy koko ajan liian rikkaalla soosilla. No, tulipahan kokeiltua sitäkin.
04.10.2007 Tänään tuli "i-kone":lta paketti, jossa oli V6 Calibran ajotietokone hilippeineen. Kiitokset sinne hyvin hoidetusta kaupasta
. Ajotietokone ei varmaan näytä suorilta oikein, kun tuossa on nuo isommat suuttimet ja bensapainetta nostettu. Joku osasi foorumilla neuvoa, että jos siihen tietokoneeseen vaihtaa kolmilitrasen ohjelman, niin sitten se näyttää melkolailla oikein. Täytyy käydä :lla kysymässä voiko ne ohjelmoida sen uudelleen. Ikoselta sain samaan läjään vielä Calibran orkkikset takaluukun merkit, jotka olivat muuten ihan OK, paitsi se -logo, joka oli sen verran ryytteessä, että saa nähdä tuleeko siitä blingblingaamalla enää hyvää. Katotaan miltä nuo näyttäis luukussa paikoillaan. Itse auto on ollut viikon pajalla. En sitten viitsiny kumminkaan alkaa ite tiputtamaan tuota laatikkoa, ollappa nosturi, niin sitähän tekis vaikka mitä... Uutta osaa siihen laitetaan kampuran stefa, taas uusi kytkinlevy tuon kastuneen tilalle, vauhtipyörän pultit ja varmuuden välttämiseksi vetareitten stefat.
Huomenna katotaan mistä ne on yöllä kiehunu. 
