No se EGR aiheutti mullakin nykimisen pintakaasulla. Sain viimein aikaiseksi nypätä alipaineletkun irti (ja tukittua) ja auton alarekisteri muuttui täysin toisenlaiseksi. Enään ei nyi eikä nypi :smile:

Bensan kulutuksesta ei ole vielä tietoa, mutta ainakaan kaupunkiajossa kaasua ei tarvi painaa ...

Eli siis tuon perusteella kaikki tarpeelliset letkut on mun autossa kytkettynä (jos siis yksi saa roikkua vapaana).

Täälä foorumissa on keskusteltu paljon EGR-venttiilin ohittamisesta, mutta onko kenelläkään tietoa minkä hintaista sen korjaus olisi (olettaen tietenkin, että se on rikki :wink:). Tai ...

Melko outo lisänimi halvemmalle mallille, koska Diamond tuntuisi olevan ennemminkin paremmin vausteltu...Mutta tosiaankin, myyntihinta oli pari tuhatta euroa halvempi.

Mistähän kustannuksia on säästelty?

Pitäisikö kaikki EGR-mokkulasta lähtevät letkut olla kiinnitetynä johonkin? Itselläni on n. kuukauden ollut vm.1998 2,0 8v Omppu. Siinä yksi EGR:n letku on vailla "kotia". Letkun päässä on n. 1,5cm halkaisijaltaan oleva muovikartio ja siinä pieniä reikiä.

Autossa on esiintynyt myös pientä ...

Mitä eroa Diamond mallilla on verrattuna "normaaliin"???

Siis: Opel Omega 2.0i GL Diamond STW

No jooo...olen kyllä lueskellut vanhoja keskusteluja, muutta en en sattunut löytämään yhtään missä kerrottaisiin kuinka tuo homma on hoidettu ja tarvitaanko erikoistyökaluja.

Siis...saako venttinvarren tiivisteet vaihdettua jonkun työkalun avulla ilman kannen irrottamista?

veekkeri: Minkälainen homma tuo venttiilinvarsien tiivisteiden vaihtaminen on? Pystyykö sen tekemään ilman kannen irrottamista. Tarviko jotain erikoistyökaluja?

Jos joku on aiheesta kiinnostunut, niin sain eilen korjattua vian aiheuttajan. Käsijarruvaijeri oli totaalisen jumissa kuskin puolelta ja kaarteessa kiristi käppäriä. Lisäksi käsijarrun vivusto oli aivan jumissa, joten jarru jäi laahaamaan.

HUOM! Kannattaa muuten tarkistaa jarrujen taustalevyn (se ...

Kyselin tuota hintaa puhelimessa ja "vähän" itsekin ihmettelin edullista hintaa. Tiedä sitten montako "Eikä tässä vielä kaikki" kommenttia oikeasti korjaamolta saa jos auton sinne kärrää :wink:

Hinnat sain Pohjanmaan Autoliikkeestä (Seinäjoen Ooppeli myynti). Jos jollakin olis käytännön kokemusta ...

Kyselin Ooppelin huollosta hieman korjauksen hintaa ja tässä tuloksia:

- Ventiilien kummit 2€/kpl (yht. 32€)
- Työ 65€/h (yht. n.4h => 260€)

Hiukan ihmetyttää tuo edullinen hinta(?), kun olen kuullut, että remppa tulisi maksamaan (teetettynä) n.10000mk!

Toki tuohon hintaan lisätään vielä ...

Mitä!!! Tämähän on Ooppeli-foorumi...eikö muka kenelläkään ole ollut ongelmia jarrujen kanssa???

Oletko tarkistanut imupuolen kunnon? Ainakin yhdessä Irmscher Kadetissa oli imusarjan kummi murtunut ilmamäärä anturin jälkeen.

Vikaa etsi moni seppä parin vuoden ajan ja viimein yks' "guru" Alavudelta löysi vian kymmenessä minuutissa.

Johtuukohan tuo vika huonolaatuisista ohjurikumeista vai kannen rakenteesta???

Saisiko siis kestävyyttä lisättyä ostamalla tarvike kummit alkuperäisten sijasta?

Mites kauaksi nuo takuukorjaukset voisi yltää,kun oma Omega on vuosimallia 1995.

<font size=-1>[ This Message was edited by: KimTa on ...

Mulla on Champiron GT 195/50/15 ja olen muuten tyytyväinen, mutta pieni "kiemurtelu" vaivaa tien urakohdissa. Myös herkka sivutuulelle.

Tiedä sitten onko vika kummeissa vain ratin ja penkin välissä

Jees...mun ompulla on matkaa taitettu jo kokonaiset 180 000km.

Tuosta sun vastauksesta voisi kyllä päätellä, että X20XEV koneilla olisi taipumus syödä öljyä.

Onko Vectran omistajat huomannut ongelmia?

- Kimmo