Well, löysinhän mä vihdoin kuvan jossa asia näkyy... http://img.auctiva.com/imgdata/2/6/6/4/ ... 9179_o.jpg

Eli... pitääpä runtata toi pala tonne haarukan sisäpuolelle sitte vaan...

Sori, että tuppaan asiani kanssa toiseen ketjuun, mutta tätä näyttää lukeneen/kommentoineen väkeä jotka vois muakin auttaa... tsekatkaa pulmani koskien samoja osia; http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 1#p1558541 kiitos!

HB

Äh, koitin duunata kapeammalla pultilla ja sopivalla holkilla tohon teeseitse-palaa, mutta vaihteet ei mene silmään kuten pitäisi. Voi johtua tekemäni palan aivan lievästä väljyydestä, mutta jotenkin ihmetyttää miten siitä voisi olla kiinni, että keppi tuntuu olevan ihan väärässä asennossa. Osaisko ...

Jees, näyttäs siltä et toi kohta on tarkoitus olla kiinni jollain erikoisemmalla sokalla. Hokasin et alempi reikä on pienempi kuin ylempi, joten ainakaan vm.92 calibrassa siihen ei saa kiinteää hyvää kiinnitystä jos ei ole sellainen tappi/sokka/kiinnike joka on päästä kapeampi. Lienee parempi hakea ...

Hei!

Oli joku sokka/tappi/tjsp. (ei ollut paljoa reiässä jäljellä joten en oikein osannut tunnistaa) karannut liitoksesta joka yhdistää vaihdekepiltä tulevat osat vaihteiston keulaa lähinnä olevaan osaan. Paremman puutteessa laitoin siihen sopivan pultin, mutta nyt ongelma on seuraavanlainen ...

Tänään keksi vm. 92 16v Calibrani taas uuden kujeen. Motarilla vaihdetta vaihtaessa hävissi kaikki tuntuma vaihdekepiltä, ja jouduin ajamaan pientareelle. Siellä sitten koitin katsoa oisko irronnut jotain ihan siinä kepin alapäässä, mutta kaikki näytti suht normaalilta. Keppi vain ihan löysä joka ...

Imu alkaa siinäkin jossain kohtaa kierroksilla.

Imusta tässä olikin sitten kyse... irrallaan edellisen omistajan jäljiltä olevan vaparin reuna osuu auton koriin, ja kohdasta oli jo hioutunut maalikin pois. Kiinnitin vaparin reikäpellillä, ja kappasta... no more kihinä. Ääni siis lähti siitä kun ...

Onkos siinä sen hiilisäiliön letkut kiinni.ja venttiilissä päät ehjät.
Imu alkaa siinäkin jossain kohtaa kierroksilla.
Mikä on hiilisäiliö? Venttiilit voi olla vaikka missä kunnossa... kylmänä tosiaan nakuttelee aika iloisesti, ja syö vähän öljyäkin. Hmm.... voisko se olla ihan vaan vaparin ...

No siis sen osaan sanoa heti et joo, käynnistäessä painuu. Ja voisko tehostin siis ees käyttäytyä noin? Aina kun yli 3000rpm alkaa kihinä? Ettei olis joku automaatti syylarin jäähdytyksen tuulettimella? Kiekat tietyn rajan yli niin menis aina päälle? Oisko?

Eli jos painuu ton sammutus pohjassa + käynnistys jälkeen niin kalvo vuotaa todnäk?

ipa kirjoitti:voiko paikallistaa mistäpäin konetta se ääni kuuluu?
laturi, jakohihnan rullat tai vesipumppu?

Täytynee pyytää jotain painamaan kaasua... itse olen ollut tähän mennessä aina kuskinpukilla ääntä kuulemassa, joten en osaa sanoa (vielä)

Riittävästi ohjaustehostin öljyä? Toimiiko jarrutehostin normaalisti, ettei ole kalvo puhki?

Ohjaustehostin ei ole täl hetkellä kiinni ollenkaan, eli siinä ei voi olla vika, mut jarrutehostimesta en osaa sanoa muuta kun et ainakin jarrut toimii, tosin ainakin vaimo valittaa et joutuu painamaan ...

Kylmänä nakutteleva Calibrani alkaa pitää hiljaista mutta selvästi kuultavaa metallista "kihinää/suhinaa" aina kun kierrokset ovat yli 3000rpm (raja on todella tarkasti tuossa), eikä kihinän taajuus muutu kierrosten noustessa vaan pysyy aivan samana. Onko jollain selitystä asialle?

HB

jep jep... montas vaihtoehtoa olet löytänyt calibran/vectran polttimoille(kojelautaan), taitaa olla tasan kahta mallia, pieni lasikantainen tai sitten perus opel mittariston poltin.
Sori ny et on aika pahaa nuubiutta tässä, mut on vähän paha yhä silti kaupasta ostaa kun ei tosiaan ole sitä ...

On luettu, on etsitty, ja halu olis vaihtaa lamput yhdellä kojelaudan repimisellä samalla kertaa... + esim. kellossa ei ole lamppua enää paikallaan, edellinen omistaja on ilmeisesti ottanut sen palaneena pois muttei ole laittanut uutta tilalle