Kylmäaineet oli ok, kompurasta vaihdettiin joku anturi ja sitten joutuikin odottamaan kuukauden saksasta jotain toista osaa kompuraan, kun suomesta ei löytynyt. nyt on toiminut cooleri parisen viikkoa. ja pääasia että meni vaihtoautomyyjäliikkeen piikkiin!!!

mistäköhän vipstaakista tuota voisi yrittää, kun näyttävät liian ylös ja sähkösäätökin on jo alimmassa asennossa..

hmm.. kävin huvittamassa itseäni länsiautossa kysymässä myös että miksi vm 2000 astra 1.8:issa on 85kw ja nykyisissä 92kw. sanoivat että kone on edelleen täsmälleen sama, saksalaiset vaan ilmoittivat tehot alakanttiin saadakseen astran alempaan päästöluokitukseen...

olikos astrassa joku ilmamassa tai ilmamäärämittari joka pitää putsata kun tasasen ajon jälkeen painaa kytkimen pohjaan ja tyhjäkäynti heijaa hetken välillä 600-1200rpm ja sitten tasoittuu.
vai jotain muuta pitäisi tehdä?

joo, eipä tietenkään niitä rautoja löytynyt.
marssin länsiautoon ostamaan rautoja, eipä ollut noita myynnissä. talon toiselle puolelle pikahuollon ovea kolkuttamaan ja pyytämään lainaksi 5 minuutiksi. asentaja kaivo raudat kaapista "ei tarvi palauttaa..."

malli on Delco Electronics CDR500, ja kummalliset kuusiokoloruuvit kulmissa...
miten siis lähtee irti keskikonsolia ja soitinta hajottamatta. kiinnostaa myös miten sen päivämäärän saa jäämään näkyviin ylös.

missä vaiheessa 1.8 moottori muuttui 85kW -> 92kW

onko kenelläkään lopettanut toimimasta. AC merkkivalo syttyy, mutta kompura ei lähde pyörimään joten ei viilene!!!