. Mutta mitäköhän tyyppivikoja kyseisellä mallilla on? Vai oisko pienempi koneinen luotettavampi? Onko kelään kokemuksia kyseisestä autosta?Vectra v6
Vectra v6
Olen tässä pohtinut vaihtoa tollaseen vm. 97-00 farkku vectraan ja toi v6 kuulostais hyvältä . Mutta mitäköhän tyyppivikoja kyseisellä mallilla on? Vai oisko pienempi koneinen luotettavampi? Onko kelään kokemuksia kyseisestä autosta?
. Mutta mitäköhän tyyppivikoja kyseisellä mallilla on? Vai oisko pienempi koneinen luotettavampi? Onko kelään kokemuksia kyseisestä autosta?
Joo no tuskin noin uudesta mallista löytyy vikoja, mutta tässä jotain Vectrojen vikoi:
# Viallinen jakohihna, vaihtoväli saattaa olla ainoastaan 30 000 kilometriä.
# Jakohihnan kiristinpyörävikoja.
# Moottori saattaa kuluttaa runsaasti öljyä, esimerkiksi 1,5 litraa tuhannella kilometrillä.
# Moottorin öljyvuotoa esiintyy. Venttiilikopan tiiviste vuotaa usein. Sylinterikannen tiiviste tihkuu öljyä.
# Vesipumppuvuotoja. Vesipumppu kannattaa vaihtaa 120 000 kilometrin jälkeen kuten monessa muussakin merkissä.
# Diagnostiikkajärjestelmä epäluotettava.
# Dieselmoottoreissa ongelmia (1,6D).
# Vuotoja polttoainejärjestelmässä.
# Polttoainepumpun relevika.
# Polttoainemittari näyttää väärin.
# Sytytyselektroniikan ohjausyksikössä vikoja.
# Virtalukko juuttuu.
# Ahdinvikoja.
# Dieseleissä ruiskutusjärjestelmän vikoja.
# Virranjakajassa ja puolassa vikoja.
# Sytytyskaapelivikoja.
# Laturivikoja.
# Polttoaineensuihkutuksen elektroniikassa vikoja.
# Ilmamäärän mittarissa toimintavikoja pakkasella.
# Termostaatti juuttuu.
# Vaihteensiirto takertelee.
# Vetonivelien suojuskumit rikki.
# Takajarrut puoltavat. Levyjarrullisissa malleissa takalevyt ruostuvat ja sylinterit jumittuvat. Käsijarru puoltaa. Käsijarrunvaijeri juuttuu ja kytkinvaijeri kuluu.
# Takajousissa on esiintynyt katkeamisia.
# Iskunvaimentimet ovat heikkotehoiset paljon ajetuissa autoissa.
# Ohjausvaihteessa on väljää.
# Raidetangonpäät ovat väljät.
# Ohjaustehostimen öljyvuotoa.
# Tuulilasissa halkeama.
# Keskuslukitus reistailee.
# Lyhdynpesimien vikoja.
# Pakoputkisto ruostuu.
# Maalauksen pohjakäsittely on heikko. Tästä syystä alkaa ruostuminen nopeasti kiveniskuista.
# Ruosteongelmia erityisesti konepellin etureunassa, tuulilasin ympärillä ja takalokasuojien etureunoissa sekä takaluukun alareunassa.
# Viallinen jakohihna, vaihtoväli saattaa olla ainoastaan 30 000 kilometriä.
# Jakohihnan kiristinpyörävikoja.
# Moottori saattaa kuluttaa runsaasti öljyä, esimerkiksi 1,5 litraa tuhannella kilometrillä.
# Moottorin öljyvuotoa esiintyy. Venttiilikopan tiiviste vuotaa usein. Sylinterikannen tiiviste tihkuu öljyä.
# Vesipumppuvuotoja. Vesipumppu kannattaa vaihtaa 120 000 kilometrin jälkeen kuten monessa muussakin merkissä.
# Diagnostiikkajärjestelmä epäluotettava.
# Dieselmoottoreissa ongelmia (1,6D).
# Vuotoja polttoainejärjestelmässä.
# Polttoainepumpun relevika.
# Polttoainemittari näyttää väärin.
# Sytytyselektroniikan ohjausyksikössä vikoja.
# Virtalukko juuttuu.
# Ahdinvikoja.
# Dieseleissä ruiskutusjärjestelmän vikoja.
# Virranjakajassa ja puolassa vikoja.
# Sytytyskaapelivikoja.
# Laturivikoja.
# Polttoaineensuihkutuksen elektroniikassa vikoja.
# Ilmamäärän mittarissa toimintavikoja pakkasella.
# Termostaatti juuttuu.
# Vaihteensiirto takertelee.
# Vetonivelien suojuskumit rikki.
# Takajarrut puoltavat. Levyjarrullisissa malleissa takalevyt ruostuvat ja sylinterit jumittuvat. Käsijarru puoltaa. Käsijarrunvaijeri juuttuu ja kytkinvaijeri kuluu.
# Takajousissa on esiintynyt katkeamisia.
# Iskunvaimentimet ovat heikkotehoiset paljon ajetuissa autoissa.
# Ohjausvaihteessa on väljää.
# Raidetangonpäät ovat väljät.
# Ohjaustehostimen öljyvuotoa.
# Tuulilasissa halkeama.
# Keskuslukitus reistailee.
# Lyhdynpesimien vikoja.
# Pakoputkisto ruostuu.
# Maalauksen pohjakäsittely on heikko. Tästä syystä alkaa ruostuminen nopeasti kiveniskuista.
# Ruosteongelmia erityisesti konepellin etureunassa, tuulilasin ympärillä ja takalokasuojien etureunoissa sekä takaluukun alareunassa.
Hehee... tuo yllä oleva nyt voisi olla mistä autosta tahansa, joten siitä ei kannata säikähtää vaan tutkia auto rauhassa.
Jos tuota v6 konetta ajattelee, niin lohkojen välisessä vesitilassa on öljynjäähdytin mutta sen avulla kone myös lämpenee nopeammin. Joka tapauksessa tuon jäähdyttimen kenno antaa jossain vaiheessa periksi ja silloin on puurot ja vellit sekaisin eli jos tuon auton ostaisin, niin ensitöiksi vaihtaisin sen kennon, koska uudempi on täysin toisenlainen = parempi. Ja jos nesteiden sekaan pääsee öljyä, niin vesiletkut on morjens sen jälkeen...
Tuon ikäisessä taitaa olla alumiiniset venttiilikopat jo valmiina (vanhemmissa muovia ja vuotavat herkästi) eli sen suhteen ei huolta. Tunnistimia, antureita yms. menee siinä missä muihinkin koneisiin mutta jakopään laittaminen sitten maksaakin, jos sitä ei itse tee.
Termostaatin toiminta kannattaa katsoa, koska on sen verran veemäisessä paikassa vaihtoa ajatellen. Eli koneen pitää lämmetä suht nopeasti ja lämpöjen nousta n.95 ja pysyä siinä. Tietysti ruuhkassa seisoessa lämmöt nousevat yli 100:n mutta kun flekti käynnistyy, niin laskevat normaaliin.
Jäähdytinnestevuodot kannattaa katsoa, onko vihertävää mönjää koneen kyljissä. Saattaa vuotaa termostaatilta tulevasta putkesta tai lähinnä termostaattikotelon ja putken välistä (2 o-rengasta tiivisteinä). Putki löytyy, kun seuraat mihin jäähdyttimen ylävesiletku menee.
Venttiilinpainimien kunto eli kilkattaako kone kylmänä? Ja jos rälläkkä ei lopu hetken päästä, kun öljyt notkistuvat, niin painimet ovat vaihtokunnossa. Ja se sitten maksaa... On myös ehdoteltu vain viallisen painimen vaihtamista mutta kuka kertoo, miten sen saa selville???
Jos koneen virittämistä ajattelit, niin parhaan hinta-hyötysuhteen saat, kun vaihdat takavaimentimen läpivirtaavaan malliin. Muut muutokset sitten maksaakin.
Tässä nyt jotain ajatuksia tuosta mutta haulla löytyy varmasti lisääkin...
Jos tuota v6 konetta ajattelee, niin lohkojen välisessä vesitilassa on öljynjäähdytin mutta sen avulla kone myös lämpenee nopeammin. Joka tapauksessa tuon jäähdyttimen kenno antaa jossain vaiheessa periksi ja silloin on puurot ja vellit sekaisin eli jos tuon auton ostaisin, niin ensitöiksi vaihtaisin sen kennon, koska uudempi on täysin toisenlainen = parempi. Ja jos nesteiden sekaan pääsee öljyä, niin vesiletkut on morjens sen jälkeen...
Tuon ikäisessä taitaa olla alumiiniset venttiilikopat jo valmiina (vanhemmissa muovia ja vuotavat herkästi) eli sen suhteen ei huolta. Tunnistimia, antureita yms. menee siinä missä muihinkin koneisiin mutta jakopään laittaminen sitten maksaakin, jos sitä ei itse tee.
Termostaatin toiminta kannattaa katsoa, koska on sen verran veemäisessä paikassa vaihtoa ajatellen. Eli koneen pitää lämmetä suht nopeasti ja lämpöjen nousta n.95 ja pysyä siinä. Tietysti ruuhkassa seisoessa lämmöt nousevat yli 100:n mutta kun flekti käynnistyy, niin laskevat normaaliin.
Jäähdytinnestevuodot kannattaa katsoa, onko vihertävää mönjää koneen kyljissä. Saattaa vuotaa termostaatilta tulevasta putkesta tai lähinnä termostaattikotelon ja putken välistä (2 o-rengasta tiivisteinä). Putki löytyy, kun seuraat mihin jäähdyttimen ylävesiletku menee.
Venttiilinpainimien kunto eli kilkattaako kone kylmänä? Ja jos rälläkkä ei lopu hetken päästä, kun öljyt notkistuvat, niin painimet ovat vaihtokunnossa. Ja se sitten maksaa... On myös ehdoteltu vain viallisen painimen vaihtamista mutta kuka kertoo, miten sen saa selville???
Jos koneen virittämistä ajattelit, niin parhaan hinta-hyötysuhteen saat, kun vaihdat takavaimentimen läpivirtaavaan malliin. Muut muutokset sitten maksaakin.
Tässä nyt jotain ajatuksia tuosta mutta haulla löytyy varmasti lisääkin...
Osta Facelift,tuli loppuvuodesta 99 niin pääset monesta vaivasta ja saat paljon kivaa, kuten paremman sinkityksen,helmat,paremmat valot, korinväriset listat...
Tuota B1 en välttämättä suosittele,etenkään 96-97 malleja.8/99-> tuli facelift.
Tässä omat kommenttini tuhon listaan, joka tuntuu aika tekemällä tehdyltä:
# Viallinen jakohihna, vaihtoväli saattaa olla ainoastaan 30 000 kilometriä.
-Kyllä se 60tkm riittää,alunperinhän oli 120.toi 30 on selvää liioittelua.Ja onkos V6:ssa ketjulla?
# Jakohihnan kiristinpyörävikoja.
-Rullat kannattaa vaihtaa aina hihnan kanssa niin ei ongelmia.
# Moottori saattaa kuluttaa runsaasti öljyä, esimerkiksi 1,5 litraa tuhannella kilometrillä.
-Koskee 1.6i mallia.Oma vectra ei syö milliäkään öljyä.
# Moottorin öljyvuotoa esiintyy. Venttiilikopan tiiviste vuotaa usein. Sylinterikannen tiiviste tihkuu öljyä.
# Vesipumppuvuotoja. Vesipumppu kannattaa vaihtaa 120 000 kilometrin jälkeen kuten monessa muussakin merkissä.
-No juu ei kai mikään ikuisuutta kestä perkele!
# Diagnostiikkajärjestelmä epäluotettava.
# Dieselmoottoreissa ongelmia (1,6D).
# Vuotoja polttoainejärjestelmässä.
# Polttoainepumpun relevika.
# Polttoainemittari näyttää väärin.
Juu, voi olla että käyt kaupassa ja laitat auton käyntiin niin 5l on hävinnyt löpöä.Mutta kyllä se siitä palautuu...hitaasti mutta kuitenkin.Ei mikään iso ongelma.
# Sytytyselektroniikan ohjausyksikössä vikoja.
# Virtalukko juuttuu.
# Ahdinvikoja.
# Dieseleissä ruiskutusjärjestelmän vikoja.
# Virranjakajassa ja puolassa vikoja.
# Sytytyskaapelivikoja.
# Laturivikoja.
-Lienevät vähän jokaisen nykyauton vikoja...?
# Polttoaineensuihkutuksen elektroniikassa vikoja.
# Ilmamäärän mittarissa toimintavikoja pakkasella.
# Termostaatti juuttuu.
# Vaihteensiirto takertelee.
-Juu, 1 ja 2 menee kylmillä keleillä aika nihkeästi päälle.Muistan lukeneeni jostain sokasta tms minkä vaihto auttaa...Pitäis selvittää.
# Vetonivelien suojuskumit rikki.
-Juu takapään puslat saa vaihtaa viim.200tkm kohdalla, mulla edessä keväällä kun alustasarja tulee niin siinä samalla.itse aika vittumainen homma.liikkeessä 250€->
# Takajarrut puoltavat. Levyjarrullisissa malleissa takalevyt ruostuvat ja sylinterit jumittuvat. Käsijarru puoltaa. Käsijarrunvaijeri juuttuu ja kytkinvaijeri kuluu.
-Levyt kannattaa vaihtaa joskus 150tkm jälkeen,samalla vaihtuu palatkin.Helppo homma itsekin tehdä.
# Takajousissa on esiintynyt katkeamisia.
-HÄH?
# Iskunvaimentimet ovat heikkotehoiset paljon ajetuissa autoissa.
-Ihanko tosi??!!
# Ohjausvaihteessa on väljää.
# Raidetangonpäät ovat väljät.
-Kuulemma auto kuluu käytössä...
# Ohjaustehostimen öljyvuotoa.
# Tuulilasissa halkeama.
-
# Keskuslukitus reistailee.
-Keskuslukitus ei reistaile,kauko ohjaus on talvisin vähän valikoiva.
# Lyhdynpesimien vikoja.
# Pakoputkisto ruostuu.
-Soittakaa tieliikelaitokselle.vikä löytyy sieltä.
# Maalauksen pohjakäsittely on heikko. Tästä syystä alkaa ruostuminen nopeasti kiveniskuista.
# Ruosteongelmia erityisesti konepellin etureunassa, tuulilasin ympärillä ja takalokasuojien etureunoissa sekä takaluukun alareunassa.
-Isohko ongelma B1 mallissa,faceliftissä ei ongelma mutta kyllä mulla on tapana paikkailla kiveniskemät.semmoista autoa nähnytkään mikä ei ruostuisi jos nasta tullu konepeltiin.Paitsi ehkä A8 alumiinikoppa.
Tuota B1 en välttämättä suosittele,etenkään 96-97 malleja.8/99-> tuli facelift.
Tässä omat kommenttini tuhon listaan, joka tuntuu aika tekemällä tehdyltä:
# Viallinen jakohihna, vaihtoväli saattaa olla ainoastaan 30 000 kilometriä.
-Kyllä se 60tkm riittää,alunperinhän oli 120.toi 30 on selvää liioittelua.Ja onkos V6:ssa ketjulla?
# Jakohihnan kiristinpyörävikoja.
-Rullat kannattaa vaihtaa aina hihnan kanssa niin ei ongelmia.
# Moottori saattaa kuluttaa runsaasti öljyä, esimerkiksi 1,5 litraa tuhannella kilometrillä.
-Koskee 1.6i mallia.Oma vectra ei syö milliäkään öljyä.
# Moottorin öljyvuotoa esiintyy. Venttiilikopan tiiviste vuotaa usein. Sylinterikannen tiiviste tihkuu öljyä.
# Vesipumppuvuotoja. Vesipumppu kannattaa vaihtaa 120 000 kilometrin jälkeen kuten monessa muussakin merkissä.
-No juu ei kai mikään ikuisuutta kestä perkele!
# Diagnostiikkajärjestelmä epäluotettava.
# Dieselmoottoreissa ongelmia (1,6D).
# Vuotoja polttoainejärjestelmässä.
# Polttoainepumpun relevika.
# Polttoainemittari näyttää väärin.
Juu, voi olla että käyt kaupassa ja laitat auton käyntiin niin 5l on hävinnyt löpöä.Mutta kyllä se siitä palautuu...hitaasti mutta kuitenkin.Ei mikään iso ongelma.
# Sytytyselektroniikan ohjausyksikössä vikoja.
# Virtalukko juuttuu.
# Ahdinvikoja.
# Dieseleissä ruiskutusjärjestelmän vikoja.
# Virranjakajassa ja puolassa vikoja.
# Sytytyskaapelivikoja.
# Laturivikoja.
-Lienevät vähän jokaisen nykyauton vikoja...?
# Polttoaineensuihkutuksen elektroniikassa vikoja.
# Ilmamäärän mittarissa toimintavikoja pakkasella.
# Termostaatti juuttuu.
# Vaihteensiirto takertelee.
-Juu, 1 ja 2 menee kylmillä keleillä aika nihkeästi päälle.Muistan lukeneeni jostain sokasta tms minkä vaihto auttaa...Pitäis selvittää.
# Vetonivelien suojuskumit rikki.
-Juu takapään puslat saa vaihtaa viim.200tkm kohdalla, mulla edessä keväällä kun alustasarja tulee niin siinä samalla.itse aika vittumainen homma.liikkeessä 250€->
# Takajarrut puoltavat. Levyjarrullisissa malleissa takalevyt ruostuvat ja sylinterit jumittuvat. Käsijarru puoltaa. Käsijarrunvaijeri juuttuu ja kytkinvaijeri kuluu.
-Levyt kannattaa vaihtaa joskus 150tkm jälkeen,samalla vaihtuu palatkin.Helppo homma itsekin tehdä.
# Takajousissa on esiintynyt katkeamisia.
-HÄH?
# Iskunvaimentimet ovat heikkotehoiset paljon ajetuissa autoissa.
-Ihanko tosi??!!
# Ohjausvaihteessa on väljää.
# Raidetangonpäät ovat väljät.
-Kuulemma auto kuluu käytössä...
# Ohjaustehostimen öljyvuotoa.
# Tuulilasissa halkeama.
-
# Keskuslukitus reistailee.
-Keskuslukitus ei reistaile,kauko ohjaus on talvisin vähän valikoiva.
# Lyhdynpesimien vikoja.
# Pakoputkisto ruostuu.
-Soittakaa tieliikelaitokselle.vikä löytyy sieltä.
# Maalauksen pohjakäsittely on heikko. Tästä syystä alkaa ruostuminen nopeasti kiveniskuista.
# Ruosteongelmia erityisesti konepellin etureunassa, tuulilasin ympärillä ja takalokasuojien etureunoissa sekä takaluukun alareunassa.
-Isohko ongelma B1 mallissa,faceliftissä ei ongelma mutta kyllä mulla on tapana paikkailla kiveniskemät.semmoista autoa nähnytkään mikä ei ruostuisi jos nasta tullu konepeltiin.Paitsi ehkä A8 alumiinikoppa.
A4 Tdi
Tuo ylläoleva pitkä "vikalista" taitaa olla koottu kaikista Vectroista, tai sitten pelkästään A-mallista, koska itselläni ei ole tullut vielä vastaan 1.6D-mallista B-Vectraa...
Ja näyttää muutenkin vähän HS-autosivut jutulta
Mutta oikeasti:
* itse vaihdan vesipumpun 60tkm:n välein.
* B-Vectroissa ei kyllä ole ollut virtalukko-ongelmia, koskee enemmänkin A1-Vectroja.
ja muihin:
Ja näyttää muutenkin vähän HS-autosivut jutulta
Mutta oikeasti:
* itse vaihdan vesipumpun 60tkm:n välein.
* B-Vectroissa ei kyllä ole ollut virtalukko-ongelmia, koskee enemmänkin A1-Vectroja.
ja muihin:
** BMW 130i ** Ski-Doo MXZ X-RS 850 **
-
miksainamie
- 'Senator'
- Viestit: 427
- Liittynyt: 12 Loka 2004, 03:00
- Paikkakunta: Lpr
No tuo mistä nyt sit ilmeisesti jotain kauppoja ehkä ruvetaan pohtiin on just tota 97 mallia ja sil on ajettu 158000. Mitenkäs automaattilaatikko noissa toimii, kun tossa sellanen näky olevan. Missä hintaluokassa tuo on?kontio kirjoitti:Osta Facelift,tuli loppuvuodesta 99 niin pääset monesta vaivasta ja saat paljon kivaa, kuten paremman sinkityksen,helmat,paremmat valot, korinväriset listat...
Tuota B1 en välttämättä suosittele,etenkään 96-97 malleja.8/99-> tuli facelift.
Rtcf kirjoitti:Joo no tuskin noin uudesta mallista löytyy vikoja, mutta tässä jotain Vectrojen vikoi:
Tossahan on suurinpiirtein kaikki viat mitä polttomoottori autoista löytyy...
mistäs kopsasit ton rivistön?
Lainattu tosta ylempää:Osta Facelift,tuli loppuvuodesta 99 niin pääset monesta vaivasta ja saat paljon kivaa
edit:sori,luulin että tarkoitit omegaa koska fl omegat ruostuu ihan samoista paikoista kuin b1 omputkin/samoja vikoja löytyy...
GTS 3.2
