Mitä kannattaa tarkistaa?

Viesti Kirjoittaja **paspartuu** » 19 Joulu 2005, 20:43

Olen huomenna menossa mahdollisesti hakemaan astra gsi 2.0 vm 96, siis jos vaan on hyvä. Mitä erityisesti kannattaa tarkistaa kyseisestä autosta? Ja muutenkin vinkkejä ostopäätöksen tekoon kuuntelen mielelläni.

Viesti Kirjoittaja **retsi** » 19 Joulu 2005, 22:05

Ruoste, erityisesti takakaaret.

Viesti Kirjoittaja **reiskaar** » 19 Joulu 2005, 22:11

mahtaako tää kuulua siihen moottorisukupolveen, joka evästää bensan lisäksi ölppää kuin pappatunturi. go

go

Viesti Kirjoittaja **Aatsi** » 20 Joulu 2005, 07:33

Broidille kun kävin tsekkaamassa paria tollasta kesällä katoin pakosarjan tiiveyden (vuotaako tiivite/onko pakosarja halki??), pölläytteleekö käynnistettäessä sinistä savua sitten tietty ruosteet. Koeajolla kannattaa kuunnella varsinkin peräpäästä kuuluvia kolinoita (tai ainkin b vecuissa ja calibroissa, astroista en ole varma???).

Tottakai kannattaa katsoa heti ensimmäisenä nämä perinteiset minkänäköset öljyt ja jäähdytinnesteet pannussa on, huoltohistoria ym ym.

Viesti Kirjoittaja **Ola1983** » 20 Joulu 2005, 10:52

Aatsi kirjoitti:Broidille kun kävin tsekkaamassa paria tollasta kesällä katoin pakosarjan tiiveyden (vuotaako tiivite/onko pakosarja halki??), pölläytteleekö käynnistettäessä sinistä savua sitten tietty ruosteet. Koeajolla kannattaa kuunnella varsinkin peräpäästä kuuluvia kolinoita (tai ainkin b vecuissa ja calibroissa, astroista en ole varma???).

Tottakai kannattaa katsoa heti ensimmäisenä nämä perinteiset minkänäköset öljyt ja jäähdytinnesteet pannussa on, huoltohistoria ym ym.

Ja jos lukee ecotec niin kanattaa jättää ostamatta

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 20 Joulu 2005, 10:55

Mikäs sit pitäs ostaa jos haluu udemman GSi astran? = ei ehkä niin lahon

Viesti Kirjoittaja **ata** » 20 Joulu 2005, 11:24

Ola1983 kirjoitti:Ja jos lukee ecotec niin kanattaa jättää ostamatta

Ton ikäisessä voipi lukea C20XE:nkin päällä "Ecotec", joten tuo ohje ei auta. C20XE:n tulppakansi on kuitenkin L:n muotoinen, vaikka se musta olisikin ja Ecotec-tekstillä.

Viesti Kirjoittaja **Hablo** » 24 Joulu 2005, 17:55

oon ehkä myöhässä, mutta moottoria tietenkin kannattaa kuunella, jos ns. "kadunmies" kuulee jotakn ylimääräistä mottorin käyntiäänissä pitää huolestua. jarut/käsijarrun toimita moitteeton(maksaa helposti satasia niiden korjaus) maalipinta takakontti öljyvudot takaovien "helmat" sisustus, kuluneet polkimet? istuinten kunto jne.. ja aina kannattaa käydä koeajamassa useimpia samallaisia autoja ennen ostopäätöstä. on mihin verrata. ja listahan olisi loputon vaihdelatikko, renkaat, perä, abs, lukot, kaukosäädin, montako avainta autoon on koodattu? toimiiko ajovalojen korkruden säätä antaako ilmastointi ääntä? peilien säädöt/lämmitys+takalasinlämm. yms.yms.yms

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 24 Joulu 2005, 18:02

Hablo kirjoitti:montako avainta autoon on koodattu?

Milläs tuon tietää?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 25 Joulu 2005, 01:21

Aatsi kirjoitti:Koeajolla kannattaa kuunnella varsinkin peräpäästä kuuluvia kolinoita (tai ainkin b vecuissa ja calibroissa

Ettei sitten a-vectran takapäästä kannata olla huolissaan?
B-vecun ja calibran alustoissa ei taida paljoa muuta yhteistä olla kuin merkki ja mahdollisesti valmistusmaa.

B-vessassa on noita puslaongelmia ollut,mutta tähän mennessä en ole kuullut että kenenkään calibrassa olisi takapäästä pahemmin ylimääräisiä kolinoita kuulunut...

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 25 Joulu 2005, 02:41

Sitä se mäkin tässä ihmettelin että B-Vectra ja Calibra on kyllä ihan eri vehkeitä eikä Calibrassa niinkään ole tuota puslaongelmaa...[/quote]

Viesti Kirjoittaja **e.opel** » 08 Tammi 2006, 15:53

Itse aion ottaa asiantuntevan kaverin mukaan ja myös katsastuttaa auton kun seuraavaa ostan.. (Siis jos seuraavakin tulee olemaan käytetty)

Verot