Kolaroitua Autoa?

Viesti Kirjoittaja **tertzku** » 11 Joulu 2002, 12:17

Kannattaako harkita kolaroidun auton hankintaa? Tarkoitan autoa joka on kolaroitu, mutta kunnostettu, kannattaako tuollaisen auton hankinta vai voiko sen kanssa tulla ongelmiaesim. katsastuksessa?

Viesti Kirjoittaja **Iso_G** » 11 Joulu 2002, 12:22

On 2002-12-11 12:17, tertzku wrote:
Kannattaako harkita kolaroidun auton hankintaa? Tarkoitan autoa joka on kolaroitu, mutta kunnostettu, kannattaako tuollaisen auton hankinta vai voiko sen kanssa tulla ongelmiaesim. katsastuksessa?

Jos auto on oiottu ja korjattu hyvin niin eihän se käytännössä uutta karehdi...
Periaatteessa siinähän on jopa uutta maalia ja peltiä päällä... toisin kun käytetyssä saman ikäisessä...Mutta jos pahasti mällätty .. Eli rungo menny veltoksi.. Alkaa ajoominaisuudet olla huonot...

Viesti Kirjoittaja **tertzku** » 11 Joulu 2002, 12:23

Huomaako sen rungon veltostumisen koeajossa? Ja miten sen tunnistaa?

Viesti Kirjoittaja **Iso_G** » 11 Joulu 2002, 12:37

On 2002-12-11 12:23, tertzku wrote:
Huomaako sen rungon veltostumisen koeajossa? Ja miten sen tunnistaa?

En oo ikinä tietoisesti ollut sellaista kokeilemassa ... isojen poikien juttuja olen kuunnellu ja ne väittää että jos oikein vedetty runko läjään niin sitten auton suoraan kulku , veteleminen ja mutkissa käyttäytyminen muuttuu...
Parhaiten näkee josko on oiottu kun nostaa pukille ja kattoo auton alle runkopalkkeja ... onko niissä koritunkin kiinnitysten jälkiä ja taipumia...

VIISAAMMAT vois jatkaa....

Viesti Kirjoittaja **Tvisuri** » 11 Joulu 2002, 15:50

Mulla on jonkun eteläsuomalaisen vanhemman naishenkilön kolaroima B-vectra. Oli vetäny motarilla vesiliirrossa vänkärin puolen keulan ja perän kaiteeseen. Ammattimiehet on oikassu sen laserpenkissä, joita on muuten käsittääkseni yksi suomessa. Siitä penkistä auto lähtee vasta, kun se on millilleen tehdasmitoissa. Auto on 96 vuosimallin ja kolarin huomaa ainoastaan siitä, että se on kaks kertaa paremmassa maalissa kuin näkemäni 96 "ei-kolaroidut" vectrat.

Viesti Kirjoittaja **Jartsu** » 11 Joulu 2002, 19:27

Tuota nuo tehdasmitat saattaa heittää, eli noilla korjaamoilla on todella tarkat toleranssit noissa oikaisuissa ja muissakin töissä.

Viesti Kirjoittaja **mika_** » 12 Joulu 2002, 06:45

Tuossa kesällä autoa hankkiessani tulin koeajaneeksi yhtä A Vectraa, jotenkin alkoi ensiksikin kilometrit mietityttämään, noin 150tkm mittarissa, kovasti oli kyllä epämääräisiä merkintöjä huoltokirjassakin ja auto kulki huomattavasti laiskemmin kuin edellinen vectrani (190tkm ajettu, '93) jonka kaverini tyylikkäästi ajoi puuhun. Sitten katselin tarkemmin edestä ja mm. konepellin etureunaa koittelin niin osassa kohtaa sai jopa sormen alle ja toiselta puolelta ei läheskään. Myös pystyi päättelemään, että ainakin etupää oli uudelleenmaalattu, joten oli tainnut jotakin päin mennä. Jäi ostamassa. Tarkasti vaan katselee, kyllä sitä ihan katsomalla huomaa monesti missä auto on käynyt.

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 12 Joulu 2002, 08:17

Jos meinaa ostaa kolaroidun auton niin kannattaa lukea sitä rekisteriotetta, jos pahati kolaroitu niin otteessa lukee vaihdetut osat(muistaakseni) no ainaki prosentit siellä on...tämä koskee vain siis lunastukseen menneitä autoja jotka on poistettu vakuutusyhtiön toimesta rekisteristä......

Jep, omalta kohdaltani vanha billikkani meni rusinaksi peräänajossa, kun takaatuleva ei ajatellutkaan pysähtyä ja tuli peräluukusta sisään, oiottiin ja korjattiin ihan uuden veroiseksi penkissä(robolla). ainoa mitä huomasi sen jälkeen esim. tiukassa mutka-ajossa oli että se hiukka nitisi, kun jotkut osat eivät istuneetkaan ihan 100 % paikalleen ja hieman velttoutta ehkä tuossa mut se voi olla kuvitelmaa. Tärkeintä on että tarkistat auton parut ok:si ja jos on jonkinlaisia turvavarusteita poksahdellu, niin ne tulee olla vaihdettu esim. airbäkki. Rekisteriotteessa on muistaakseni merkintä 2 kilpisyydestä, jos auto on mennyt lunastukseen. Lunastettu auto korjauksen jälkeen on yleensä huomattavasti edukkaampi kuin vastaava kolaroimaton. tarkista et kaikki tarvittavat paprut on ok.

_________________
http://keltainenankka.com
Jos se kävelee kuin ankka, puhuu kuin ankka, näyttää ankalta ja kaakattaa kuin ankka, se on ankka.

<font size=-1>[ This Message was edited by: keltainenankka on 2002-12-12 08:49 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **jipeeki** » 12 Joulu 2002, 11:31

Ei kannata harkita. Yhden 2-kilpisen F-Astran omistaneena voin kertoa että paska tuli ostettua. Suurin vika oli järjetön kitinä, nitinä, kolina ja kalina.
Myyjän mukaan oli ajettu traktorin etukuormaajalla oikea a-palkki poikki ja lunastettu sen takia.
Todellisuus paljastui myöhemmin, oli ajettu tuulilasiin asti nippuun.

Viesti Kirjoittaja **Omeletti** » 12 Joulu 2002, 13:47

Ei kannata ostaa kolaroitua. Vaikka olisi miten hyvin laitettu ja olis paprua ja todistusta korjauksesta. On nimittäin helvetin vaikea myydä eteenpäin, kun koittaa se aika. Ja tään voin sanoa omistettuani kaksi kolaroitua autoa. Ensimmäisen (Toyota Carina II -89) sain menemään vaihdossa, mutta toista (bmw 316 -89) en meinannu saada myytyä perkele kirveelläkään. Loppujen lopuksi kyllästyin vuoden kaupittelun jälkeen, tein järkivalinnan ja vaihdoin autoliikkeessä -90:n Omega A:han. Ja olen ollut muuten tyytyväinen valintaani. Kuitenkin, ihmiset epäilevät aina (ja hyvällä syyllä) kerran kolaroituja autoja, kiitos maamme suurilukuisen jobbarikannan.

Viesti Kirjoittaja **Ooppelimies** » 12 Joulu 2002, 14:47

Mikäli auton kori on vääntynyt niin uutta vastaavaa siitä ei saada kuin korikehikko kokonaan vaihtamalla. Kun muotoiltu palkki kerran vääntyy ja se oikaistaan siitä takaisin, palkki ei ole todellakaan "uutta vastaava"...

Viesti Kirjoittaja **J_Lanttola** » 12 Joulu 2002, 16:11

On 2002-12-12 11:31, Jukka_P wrote:
Ei kannata harkita. Yhden 2-kilpisen F-Astran omistaneena voin kertoa että paska tuli ostettua. Suurin vika oli järjetön kitinä, nitinä, kolina ja kalina.
Myyjän mukaan oli ajettu traktorin etukuormaajalla oikea a-palkki poikki ja lunastettu sen takia.
Todellisuus paljastui myöhemmin, oli ajettu tuulilasiin asti nippuun.

Niin no yhtä hyvin voin sanoa että Ooppelia ei kannata edes harkita, kun mulla meni kerran ooppeli rikki.
Nehän on ihan yksilöitä ja riippuu paljolti siitä miten pahasti on kolaroitu ja miten hyvin tai huonosti korjattu.
Niin ja eihän sitä koko kehikkoa ole pakko vaihtaa, vaan voihan sitä vaihtaa palkästään osan. Jos se tehdään HYVIN niin ei se uutta häpeä. Totta on kyllä että oiottu palkki ei ole enää yhtä jäykkä kuin kolaroimaton.

Kannattaa kyllä olla tarkkana ja ottaa vaikka vähän pidempään koeajoon ennen kuin tekee kaupat.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 12 Joulu 2002, 18:44

Ja 2-kilpisyys ei tarkoita, että auto olisi ollut kolaroitu. Ihan omasta perheestä löytyy esimerkkejä, oman auton kilpi vaihtui (OCF-kilpeen) EU-malliseen kilpeen vaihdettaessa ja isän Volvossa oli edellisellä omistajalla ollut erikoiskilpi jonka siirsi seuraavaan autoonsa <font size=-2>(CCM-1 josta on kilvet.com:issa kaksikin entryä, joista ensimmäinen on isäni nykyinen Volvo 940 2.3 turbo farmari ja toinen se seuraava samanlainen auto niillä kilvillä... sillä se ensimmäinen 940 on ollut meidän porukoilla jo vuodesta 1997 ja on yhä niillä eikä ole ollut myynnissä, niinkuin tuo seuraava on ollut kilvet.com:in mukaan ja siinä porukoiden autossa ei tietenkään edes ole enää noita CCM-1-kilpiä)</font>, mutta jutun ideana oli, että 2-kilpisyys ei todista lunastusta, kilven vaihtoon voi olla usein muukin syy.

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 12 Joulu 2002, 19:30

Ata on oikeassa,ei kaksi kilpisyys sitä todista että auto olis mennyt lunastukseen. Ja kyllä kolaroirustakin autosta saa vielä hyvän(kunhan se ei ole mikään 10 kertaa katon kautta ympäri ajettu tai sitten jotain isoa puuta päin ajettu)se on vaan tekijästä kiinni kuinka hyvän tekee/osaa tehdä.