jos tästä on keskusteltu jossain niin tämän voi sit poistaa/lukita.
eli mitä silmiin pistävää eroa ulkoisesti/sisäisesti on?
olen tässä alkanut arpomaan eri valmistajien tuotesivuilla et kumpi on oma
on?B1 ja B2 Vectran erot
B1 ja B2 Vectran erot
selasin läpi näitä foorumeita ja en löytänyt ko. aihetta...
jos tästä on keskusteltu jossain niin tämän voi sit poistaa/lukita.
eli mitä silmiin pistävää eroa ulkoisesti/sisäisesti on?
olen tässä alkanut arpomaan eri valmistajien tuotesivuilla et kumpi on oma on?
jos tästä on keskusteltu jossain niin tämän voi sit poistaa/lukita.
eli mitä silmiin pistävää eroa ulkoisesti/sisäisesti on?
olen tässä alkanut arpomaan eri valmistajien tuotesivuilla et kumpi on oma
on?
Re: B1 ja B2 Vectran erot
1:vengeance kirjoitti: eli mitä silmiin pistävää eroa ulkoisesti/sisäisesti on?
2:
sisäisesti ei taida muuta eroo olla, kun keskikonsolin namiskat on muotoiltu uusiks?
Re: B1 ja B2 Vectran erot
juu selkeästi omistan B2.n!!! 
edessä valoumpiot kertoo selkeästi kaiken tarpeellisen...
edessä valoumpiot kertoo selkeästi kaiken tarpeellisen...
-
nooppeli98
- 'Admiral'
- Viestit: 237
- Liittynyt: 11 Heinä 2002, 03:00
- Paikkakunta: Kajjaani
Re: B1 ja B2 Vectran erot
En ole yhdessäkään B1:ssä nähnyt sitä koteloa sisävalon yhteydessä jonka itsekkin omaani pistin.sisäisesti ei taida muuta eroo olla, kun keskikonsolin namiskat on muotoiltu uusiks?
-
R.Lehtinen
- 'Diplomat'
- Viestit: 2368
- Liittynyt: 21 Syys 2003, 03:00
- Paikkakunta: Lahti Finland
Maaliskuussa 1999 saapuivat Suomeen uudistetut Vectrat. Ehkä merkittävin uutuus oli Astrassa jo edellisvuonna esitelty uusi 1,8-litrainen moottori. Myös 1,6-litraista oli parannettu ja molempien moottorien ilmoitettiin olevan 10 % aikaisempaa taloudellisempia. Uusi takertelematon vaihteisto tuli 2.5 V6:een ja vuonna 2000 myös muihin malleihin.
Entistä tehokkaammat ajovalot ja vilkut oli nyt kirkkaan lasin alla ja maskin sivureuna oli kromattu. Myös puskurit ja helmat oli muotoiltu uudelleen. Jarrut olivat halkaisijaltaan aikaisempaa suuremmat ja jarrutusmatkan luvattiin olevan 5 % lyhyempi. Pieniksi moitittuja peilejä oli hieman levennetty.
Takavalot olivat tummennetut ja takaluukun yläosa oli saanut uuden taitoksen. Puskurit olivat täysin korinväriset.
Alustassa ja ohjauksessa oli myös tehty parannuksia, mutta ohjaus meni lähinnä huonompaan suuntaan. Sen sijaan jousitusmukavuus parani.
Verhoilukankaat oli uusittu. CD:ssä oli nyt puujäljitelmää keskikonsolissa ja vakiona ilmastointilaite ja kevytmetallivanteet. CDX:ssä oli nahkaverhoilu.
Etuistuimien selkänojia ohentamalla oli saatu 3 cm lisää polvitilaa takapenkille.
Sportin keskikonsolissa oli alumiinikoristelu. Kojelautaa oli muutenkin hieman uudistettu faceliftissä.
Lokakuussa 2000 uusittiin moottorivalikoimaa: 1,8:n teho nousi 125 hv:aan, 2.2 (147 hv) korvasi 2.0:n, 2.6 korvasi 2.5:n ja dieselvalikoimaa täydensi 2.2 DTI. Aktiiviset pääntuet tulivat vakiovarusteeksi.
Samalla verhoilukankaat uusittiin ja varustevaihtoehdot muuttuivat:
GL:stä tuli Comfort, jossa oli ilmastointi. CD:stä tuli Elegance, jossa ilmastointi oli automaattinen. Sportiin tuli Xenon-valot vakiovarusteeksi
Entistä tehokkaammat ajovalot ja vilkut oli nyt kirkkaan lasin alla ja maskin sivureuna oli kromattu. Myös puskurit ja helmat oli muotoiltu uudelleen. Jarrut olivat halkaisijaltaan aikaisempaa suuremmat ja jarrutusmatkan luvattiin olevan 5 % lyhyempi. Pieniksi moitittuja peilejä oli hieman levennetty.
Takavalot olivat tummennetut ja takaluukun yläosa oli saanut uuden taitoksen. Puskurit olivat täysin korinväriset.
Alustassa ja ohjauksessa oli myös tehty parannuksia, mutta ohjaus meni lähinnä huonompaan suuntaan. Sen sijaan jousitusmukavuus parani.
Verhoilukankaat oli uusittu. CD:ssä oli nyt puujäljitelmää keskikonsolissa ja vakiona ilmastointilaite ja kevytmetallivanteet. CDX:ssä oli nahkaverhoilu.
Etuistuimien selkänojia ohentamalla oli saatu 3 cm lisää polvitilaa takapenkille.
Sportin keskikonsolissa oli alumiinikoristelu. Kojelautaa oli muutenkin hieman uudistettu faceliftissä.
Lokakuussa 2000 uusittiin moottorivalikoimaa: 1,8:n teho nousi 125 hv:aan, 2.2 (147 hv) korvasi 2.0:n, 2.6 korvasi 2.5:n ja dieselvalikoimaa täydensi 2.2 DTI. Aktiiviset pääntuet tulivat vakiovarusteeksi.
Samalla verhoilukankaat uusittiin ja varustevaihtoehdot muuttuivat:
GL:stä tuli Comfort, jossa oli ilmastointi. CD:stä tuli Elegance, jossa ilmastointi oli automaattinen. Sportiin tuli Xenon-valot vakiovarusteeksi
-
R.Lehtinen
- 'Diplomat'
- Viestit: 2368
- Liittynyt: 21 Syys 2003, 03:00
- Paikkakunta: Lahti Finland
En itekkää nyt sitten ole satavarma, kun puheeks tuliAntero kirjoitti:Ei ainakaan alkupään malleissa. Sanoisin mielelläni, ettei olisi ollenkaan, mutta en ole varma.Rampe kirjoitti:kai ne kahvat on jo b1:ssäkin..
muistelen vaan, kun joskus olin kaverin B1 kyydissä, että olis ollut kromiset..tais olla ihan 1.8 se, ja olisko ollut 1996 mallia..voin olla siis väärässäkin, mutta onneksi ne ainakin itsellä on kromiset, mallia 2000 Audi A4 TDi S-Line
KTM SX 250 -08
KTM SX 250 -08
Ja jos pieniä muutoksia vielä mietin niin taitaa se mittariston kilometrinäytön fontti olla erilainen tuossa uudemmassa.
Ainakin kaverin -97 CD:ssä oli erilainen omaani verrattuna.
Ja onhan ne soittimen ympärillä olevat muovit kans muistaakseni erilaiset, kuten ne napit myös.
Ja oliko kylkilistoissa jotain eroa myös, en ihan varma....
Ainakin kaverin -97 CD:ssä oli erilainen omaani verrattuna.
Ja onhan ne soittimen ympärillä olevat muovit kans muistaakseni erilaiset, kuten ne napit myös.
Ja oliko kylkilistoissa jotain eroa myös, en ihan varma....