b omenan td mootori

Viesti Kirjoittaja **asconamies** » 10 Syys 2005, 17:54

tere onko kellää kokemusta 2.5td:n virittämisestä. muuta kuin pelkkä lastutus, isompaa ahdinta/cooleria yms. millasii palikoita ootte käyttäny. paljo irronnu tehoja?

Viesti Kirjoittaja **Munkka** » 10 Syys 2005, 21:55

http://www.jl-import.fi/phpBB2/index.php

Kokeileppas linkin keskustelupalstaa. Lisäksi kannattaa kokeilla btcf.fi eli biimeri kerhon palsta. Ainakin Lassi-S nicillä on projekti-osiossa kyseisen padan viritys. Niin bemarin konehan se on.

Kannen kestävyys on kyseenalainen kun oikein aletaan hakemaan tehoa. Samoin voimansiirto rajoittaa.

Mutta ens alkuun, cooleri, isompi fööni, avarampi hormisto, ja ruiskupumpun uudelleen koneistus ja sitten vielä Karalan pajasta säädöt kohdalleen. Noilla pitäisi jo aika tanakkaa voimasavua tulla putkesta ulos.

Viesti Kirjoittaja **MAX** » 11 Syys 2005, 18:02

Munkka kirjoitti: Kannen kestävyys on kyseenalainen kun oikein aletaan hakemaan tehoa. Samoin voimansiirto rajoittaa.

Mutta ens alkuun, cooleri, isompi fööni, avarampi hormisto, ja ruiskupumpun uudelleen koneistus ja sitten vielä Karalan pajasta säädöt kohdalleen. Noilla pitäisi jo aika tanakkaa voimasavua tulla putkesta ulos.

Voimansiirto hyvinkin... ei ole kuin lastua vain ja jo viime viikolla meni kardaani ja Syyspartyreissulla kytkin

Noh täytyy alkuviikosta kattella jotain jykevämpää tilalle.

Viesti Kirjoittaja **Munkka** » 12 Syys 2005, 07:53

MAX kirjoitti:
Munkka kirjoitti: Voimansiirto hyvinkin... ei ole kuin lastua vain ja jo viime viikolla meni kardaani ja Syyspartyreissulla kytkin Noh täytyy alkuviikosta kattella jotain jykevämpää tilalle.

Ai, ai, ai. Et sitten vääntäny sitä syöttöä pienemmälle. Kallista lystiä tuo piristäminen, joutuuko vaimo menemään fillarilla töihin?

Viesti Kirjoittaja **MAX** » 12 Syys 2005, 12:30

Ei Miia sentään fillariin joutunut turvautumaan. Kardaani kolisten se sinne lähti, kytkin pitää juuri ja juuri kunhan pitää syötöt pois eli ei vielä aivan loppu.

Viesti Kirjoittaja **sirkus** » 13 Syys 2005, 11:42

Pumpuksi kantsii laittaa bmw 524td e28 mekaaninen versio joka sopii heittämällä ja halvempi parannella eikä tarvii mitään lastuja/säätöjä sen jälkeen 300hp ei ole mahdotonta isommalla ahtimella esim to4 hx40 tms ja isommalla nestepäällä pumpussa +kunnon cooleri.

Viesti Kirjoittaja **lassi-s** » 16 Loka 2005, 09:00

jaahas, löyty kerrankin joku mielenkiintoinen topicci.

itselläni tuossa padassa nyt muutoksia:
-iso cooleri.
-60mm rosteriset ahtoputket
-524/324 td:n mekaaninen syöttöpumppu ( ei vielä sisuskaluja vaihdettu)
-iso turbo. tulossa kuitenkin vielä isompi, eli hx40
-3 tuuman putkisto + downpipe, kattia ei ole. vaihtuu 4 tuumaiseksi
-greenin kartiofiltteri (kokoluokkaa 10litran ämpäri)
-teetetty erittäin hyvä pakosarja

ja varmaan paljon muutakin jota ei vaan nyt muista

muutoksia tulossa vielä:
-pumppu käytetään mynädieselissä, jos sais sen 350-400hp irti, alle 350 ei tule jäämään.
-turboksi hx40
-vielä isompi cooleri
-putkisto 4 tuumaiseksi.
-virinokka ja ehkä kannen kanavien vinguttelu

automaattiloota vaihtuu manuaaliksi varmaankin ensviikolla, kytkimeksi ja vauhtipyöräksi tulossa e34 M5 setti

Viesti Kirjoittaja **madi** » 19 Loka 2005, 21:25

noniiin pääseehän porukat vauhtiin näitten ooppeleiden diiselien kanssa odottelen innolla mitä löytyy

Viesti Kirjoittaja **skk** » 19 Loka 2005, 21:35

103tkm ajettua 2.5td:tä laiteltiin, olis pitänyt kai tehdä koneremppa ennen sitä... kesti paripäivää ~180hv tehoja, sitten meni kampiakseli.
tai sitten jokin muu vaan meni pieleen. ei ollut intoa toista kokeilla