faktaa kadonneesta turbo kadetista

Viesti Kirjoittaja **racetti** » 31 Elo 2005, 17:21

nonnii...sain lopulta kirjattua itteni sisään.ainoa tietokoneisiin liittyvä asia jonka saatan hallita on moottorinohjaus läppärillä.kansa on vissiin paljo kyselly mustasta E-kadetista joka on pörränny vaalan takamailla.nyt tulee faktaa ja specsiä nykyiseltä omistajalta.auto on edelleen musta ja hevosmaalauskin on paikallaan.pyhännällä asutaan toistaseks.moottorin pitäs valmistua tällä viikolla kestilässä leinosen AD-autokorjaamolla.2.0l 8V alakerta pantu uusiks,takomännät,teräsveivarit,laakerit,kaikki mahdollinen.sisäänajot eessä ja kelit loppuu joten ruiskut,ahdot ja nokka pysyy suht vakiona,tulee ainoastaan isommat suuttimet ja cosworthin bensapumppu.turbona garret T04 jossa lisäks vesikierto.syyläri+flekti tosiaan on autonalla takana,mahtuu cooleri sun muut kikkeet paremmin eteen.vaihteistona on F28 modattuna etuvetoseen.jarruina calibran ABS satulat iliman abseja,EBC:n laikat+vihreet palat.etutolpat on jostain GT4 celicasta?takana konia.sisusta käsittää sparcon etujakkarat,jotkut saksalaiset 4pistevyöt,tehdastekoset pulttikaaret ja momon corse ratin.mittaristo mallia digi,lisäks autogagen 5"varvikello vaihtovalolla,2kilonen ahtomittari,bensapainemittari ja FMI:n seosmittari ettei vaan kävis niinku arto poloselle kalajoella kun poikienkaa vääntivät.2 mäntää suli sillon ja joskus senjälkeen sen hankin itelleni.mut jospa tämä tyydyttäis teitä näin aluksi,kuvia ja mahdollisesti videonpätkääkin on tulossa kuhan rassi liikkuu.visioita on kans aika helvetin villejä niin tehojen kuin aerodynamiikankin suhteen mut talvella sitten joo..

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 31 Elo 2005, 18:00

Kuulostaa hyvältä.

Siirrän tämän projektiosioon niin ei huku.

Viesti Kirjoittaja **simu_l** » 31 Elo 2005, 19:48

kyseinen kosla oli ainaki sillo ed omistajan aikaan aika peto kulkemaan...
tehoa veikkaisin aikoinaan olleen n.250hv joka jäänee alakanttiin...

jos en ihan väärin muista niin se tais kiihtyä 0-200 n.10sek sillo aikoinaan.

seki kun se motti suli sillo niin tais olla vaan kyse siitä että pojat alko hullutteleen ahtojen kanssa...

paljoko ajattelit tehoja saada? olen kuullut aika villejä huhuja...

Viesti Kirjoittaja **Gsi tuning** » 31 Elo 2005, 20:08

jos 0-200 km/h kiihdytys menee 10 sekuntiin, niin tehoa on AIKA paljon enemmin kuin 250hv....

Viesti Kirjoittaja **racetti** » 31 Elo 2005, 23:35

löyty vanhoja dynoajo dokumentteja näissä 265hv ja 350nm tämä siks kun polttoainepuoli oli täysvakio..pystyi ahtamaan noin 0.6-0.7bar ainoastaan.nyt syksyksi otetaan n.300hv ja lukuisien parannusten myötä keväällä väliin 400-500hv visioista nyt senverran että alle nakataan OZ:in tai Compomotiven kullankeltaset rallivalssit,väriksi sumutetaa subarun sininen tottakai ja siiviksi tulee PIKES PEAK tyyliset säädettävät..molempiin päihin.sitten ois aikavalmista vehjettä.nämä siivet voi olla mulla hakusesse,muut heebelit kyllä löytyy.eli,jos joku osaa auttaa ni kiitosta vaan.tehdastekoset ois hyvä olla,aina paremmat ku ite tehty.tai makuasiahan se on sano musti ku muniansa nuoli

Viesti Kirjoittaja **simu_l** » 01 Syys 2005, 15:37

Gsi tuning kirjoitti:jos 0-200 km/h kiihdytys menee 10 sekuntiin, niin tehoa on AIKA paljon enemmin kuin 250hv....

pitää tietty ottaa huomioon että kyseistä koslaa on kevennetty aika raskaalla kädellä... sillo joku vuosi sitte ku se viel liikku niin kävin kerran kurkkiin sisälle (tunnen silloisen omistajan) niin eihän siellä ollu muutaku etupenkit (takapenkit naeltu mäelle..) ja kaaret sekä koe lauta... edes mankkaa ei ollu sillo, meinas et ei maha kuulla tereoita kun auto on sen verta paha ääninen... ja sitä se kyllä olikin!

mitenköhän kestänee kone moisia tehoja...? eihän tuolla tietty ajetakkaan kuin kesä lauantaisin + kiihytys kisoja?

muutes... sillo aikoinaan kun sitä katsastivat niin oli setä vaan tuumannu et "ompa hiton hyvin rakennettu".

Viesti Kirjoittaja JS » 01 Syys 2005, 16:31

Sweet home Esso...

Vertailuksi että ~450hv D-kapi ei pääse tuohon.
Ja kyllä se tahtoo silti käydä niin että lujaa kulkevissa vehkeissä paino pysyy samana ellei sitten nouse. Vaikka kuinka kiikuttaa takapenkkiä vajan taakse.

Viesti Kirjoittaja **SAP** » 01 Syys 2005, 17:36

Tuskinpa kuitenkaan tuo kiihtyvyys on tuota luokkaa on eli 10 sek nollasta kahteen sataan.
Saa tehokkaalla etuvetosella yrittää aika kauan nopeita 0-100 kiihdytyksiäkin onnistumaan kunnolla, kun tuppaa jäämään voima menemään enemmän ilmaan kuin tiehen...

Viesti Kirjoittaja **Petey** » 01 Syys 2005, 20:25

racetti: Voiskos tätä petoa tulla joskus vaikka katsomaan, kun tässä naapurikylällä asutaan... Ois todella mielenkiintosta nähdä taas tuo auto livenä. Ehkä siinä jotain oppisikin, itsellä kun on projektina mk2 turbo golf.

Viesti Kirjoittaja **racetti** » 01 Syys 2005, 23:13

totta mooses voi

tänään taas soittelin et millon pannu valmistuu ja näyttää että ensviikkoon menee taas..mut kerron kyllä hetikun savut lähtee.ja tuun kyllä tekemään melkosen maakuntakierroksen alkaen vaalan suunnalta

mullakin on ollut vectra joskus ja viimesin oli sellanen musta alusiipinen calibra..ja ruostetta.

Viesti Kirjoittaja **Petey** » 02 Syys 2005, 14:12

Hieno homma. Ilmottele sitte kun on vehje taas nipussa

Viesti Kirjoittaja **Tic4Wd** » 02 Syys 2005, 18:10

Viesti Kirjoittaja **Petey** » 15 Syys 2005, 17:00

Se on vissiin kedautti nipussa nyt? Tuossa jokunen viikko sitten taisit ajella täällä päin? Tulin vastaan tuossa Abc:in nurkilla... Komeesti paisto kaaret sisältä

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 15 Syys 2005, 17:01

kuviaa!!!

Viesti Kirjoittaja **joni.p** » 16 Syys 2005, 12:25

Tuolla on pari kuvaa: http://www.peltilehma.com/galleria/thum ... p?album=39

Ei taida racetti päästä tänne kirjottelemaan ku sen veli vei tietokoneen...

Voin kyllä sanoa sille että yrittää jotakin kautta saada kuvia jos satun näkemään.

faktaa kadonneesta turbo kadetista

faktaa kadonneesta turbo kadetista

TIC kadett